Početna stranica
 
Vidiauto tražilica
Toyota
Nagrada za trkaći hibrid

15. studeni 2007  



Toyota Supra HV-R, hibridni trkaći automobil koji je ušao u povijest kao prvi hibridni trkaći automobil koji je ikada pobijedio na nekom natjecanju, počašćen je osvajanjem titule Trkaćeg automobila 2007. godine. Nominirali su urednici časopisa UK Race Engine Technology, a nagrade su dodijeljene glasovanjem od strane stručnjaka za trkaće motore u svim kategorijama moto sporta. Četiri kategorije uključuju: Grand Prix; Global Motorsport; North American Race Engine (Sjevernoamerički trkaći motor) i Alternative Power Race Engine (Alternativni trkaći motor), s jednim pobjednikom za osvajanje naslova Trkaćeg automobila godine. Uključivanjem hibridnih sustava u trke, Toyotini inženjeri tražili su načine kako hibridni sustav (koji se proslavio u modelu Toyota Prius) učiniti još učinkovitijim i lakšim. Trkaći automobil ove se godine bazirao na legendarnom modelu Supra GT koji se upotrebljavao na Super GT trkama u Japanu, promijenjen i opremljen sa posebnim trkaćim hibridnim sustavom. Kako bi se poboljšala učinkovitost rada i obnavljanja sustava za vrijeme trke, u njega su ugrađene dvije posebne tehnologije: tri električna motora - uključeni su regeneracija energije kočenja i upravljački sustav, koji uključuje motore unutar kotača u prednjim kotačima, uz 150 kW električni pogon stražnje osovine. Zahvaljujući ovom sustavu regeneracije energije sa 3 motora/generatora, vozilo je moglo učinkovito povratiti veću količinu energije tijekom brze deceleracije i kočenja pri velikim brzinama. S obzirom da utrke uključuju stalna ubrzavanja i usporavanja pod punom radnom snagom sustava, izabran je sustav kondenzatora s brzim punjenjem umjesto standardnih baterija na punjenje. Nagrade su dodijeljene u četvrtak 8. studenog na međunarodnom svjetskom sajmu Professional Motorsport World Expo u Kölnu u Njemačkoj.   

 

Toyota Supra HV-R

§          Ime vozila: Denso Toyota Supra HV-R

§          Klasa: GT/TP1

§          Modifikacija motora: Super GT verzija 3UZ-FE motor

§          Zapremina motora: 4.480cc

§          Prigušivač zraka: 29,6mm i2

§          Maksimalna snaga: 480 KS pri 6.800 o/min

§          Maksimalan okretni moment: 510 Nm pri 5.600 o/min

§          Prednji električni motor: 10 kW (14 KS) i2 - (motor u kotaču)

§          Zadnji električni motor: 150 kW (204 KS)

§          Težina vozila: 1.080 kg

§          Ime tima: TOYOTA Team SARD

§          Vozači:  Katsuyuki Hiranaka (Japan),

                        Andre Couto (Portugal),

                        Akira Lida (Japan),

                        Tatsuya Kataoka (Japan)



Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 




Audi:A7 Sportback

Aerodinamikom do povoljnije potrošnje
Doking XD - HR elektroautomobil!
Kočenjem do dodatne snage

Rezervni dijelovi - original ili kopija?
Kabrioleti 2009
Priprema automobila za proljeće
Najjeftiniji auto

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati










O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Zanimljivosti
    Najluđi prometni znakovi
    Usporedni test - 4 monovolumena
    Svi auti godine kroz povijest
    Svi kabrioleti dostupni u Hrvatskoj
    Staklena tvornica Volkswagena u Dresdenu.
    Automobili i filmovi

    Auto saloni
    Geneva 2004
    Detroit 2004
    Frankfurt 2003
    Geneva 2003
    Detroit 2003
    Paris 2002
    Zagreb 2002
    Geneva 2002
    Detroit 2002
    Bologna 2001
    Essen 2001
    Geneva 2001
    New York 2001
    Frankfurt 2001
    Tokio 2001