Početna stranica
 
Vidiauto tražilica
Renault
Novi koncept DeZir [VIDEO]

20. srpanj 2010  





DeZir je Renault koji se pokreće električnim motorom na stražnji pogon, a javnosti će biti predstavljen tijekom Salona automobila u Parizu. Riječ je o konceptnom vozilu senzualnih linija i jarko crvene boje, tako da DeZir odiše pravom strašću.

DeZir je prvi projekt kojim upravlja Laurens van den Acker, a označava početak serije konceptnih vozila koja će utjeloviti novu viziju dizajna Renaulta. Radi se o coupeu s dva sjedala, a cijeli je automobil dizajniran kao skulptura. Karoserija vozila DeZir je od Kevlara, a cjevasta šasija od čelika. Teško je reći što na DeZiru najviše dolazi do izražaja, ali svakako u oči upadaju istaknuti blatobrani i naplatci od 21“.

Prednji odbojnik ima linearni dizajn uvodnika zraka, što se nastavlja i na stražnjem dijelu vozila, s ciljem boljeg protoka zraka od prednjeg prema stražnjem dijelu vozila, kako bi se ohladila baterija. Vrata su specifična s obzirom na otvaranje - otvaraju se u suprotnim smjerovima

DeZir pokreće električni motor postavljen u središnji položaj straga čim se postiže idealna ravnoteža masa. Litij-ionska baterija kapaciteta od 24 kW/h ugrađena je vertikalno, iza klupe te nudi vozilu doseg od 160 km. Temeljni motor je jednak onom na električnim vozilima u seriji, s poboljšanjima koja omogućuju razvijanje snage od 110 kW (150 KS) i okretnog momenta od 226 Nm. Navedene karakteristike omogućuju postizanje vrlo interesantnih performansi: 0-100 km/h u 5 sekundi i 0-50 km/h u samo 2 sekunde. Maksimalna brzina je 180 km/h.

Dostupna su tri načina punjenja baterije: standardni način putem standardne utičnice u domaćinstvu (kompletno punjenje u 8 sati), brzi način putem trofazne utičnice od 400 V (punjenje 80% baterije u 20 minuta) te zamjenom baterije zahvaljujući Renaultovoj tehnologiji Quick Drop.

Od tehnologija, DeZir nudi dvije kamere za vožnju unatrag, čime se vozaču pruža panoramski pogled na prostor iza vozila. Središnji zaslon je osjetljiv na dodir i uključuje inteligentni sustav za navigaciju koji sinkronizira podatke o putovanju s vozačevim planerom kako bi predložio optimiziranje zadataka i itinerara. Softver integriran u armaturnu ploču pruža vozaču pravovremene informacije o mogućnosti upravljanja energijom putem zabavnog sučelja koje koristi grafički stil video igrica.

Dužina vozila je 4.225 mm, a međuosovinski razmak 2.582 mm. Masa vozila je samo 830 kg.


 



Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2018 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 




Audi:A7 Sportback

Aerodinamikom do povoljnije potrošnje
Doking XD - HR elektroautomobil!
Kočenjem do dodatne snage

Rezervni dijelovi - original ili kopija?
Kabrioleti 2009
Priprema automobila za proljeće
Najjeftiniji auto

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati










O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Zanimljivosti
    Najluđi prometni znakovi
    Usporedni test - 4 monovolumena
    Svi auti godine kroz povijest
    Svi kabrioleti dostupni u Hrvatskoj
    Staklena tvornica Volkswagena u Dresdenu.
    Automobili i filmovi

    Auto saloni
    Geneva 2004
    Detroit 2004
    Frankfurt 2003
    Geneva 2003
    Detroit 2003
    Paris 2002
    Zagreb 2002
    Geneva 2002
    Detroit 2002
    Bologna 2001
    Essen 2001
    Geneva 2001
    New York 2001
    Frankfurt 2001
    Tokio 2001