Početna stranica
 
Vidiauto tražilica
Peugeot
Nove informacije o Peugeotu 208

16. siječanj 2012  



Pojavile su se nove informacije o Peugeotu 208, koji je u odnosu na prethodnika dosta lakši. Smanjeni su prednji prevjes (- 6 cm u odnosu na 207) i kraći stražnji prevjes (- 1 cm), a zajedno sa smanjenom masom vozila izravno su se poboljšale agilnost i svakodnevna praktičnost (parkiranje, manevriranje, itd.).

Da bi se postiglo maksimalno smanjenje mase vozila, napravljen je pravi "lov na višak kilograma", te istovremeno i "virtuozna spirala", naglasak na smanjenje potrošnje goriva, pasivnu sigurnost te dinamičke osobine vozila. Optimizirana je svaka konstruirana komponenta, svaka korištena tehnika, svaki dio vozila, itd.

Stvaran je s tom mišlju na umu svakog člana tima koji je radio na vozilu: absorber energije udara sprijeda, most, lasersko zavarivanje krova, korištenje čelika iznimne čvrstoće, odlična zvučna izolacija motora, itd. Na kraju, Peugeot 208 teži 110 kg manje od 207 sa istim 1.4 l HDi motorom, do 173 kg manje s baznim benzinskim motorom usporedive snage, ukratko, podvig koji je omogućio da model 208 u osnovi ima samo 975 kg!

Međuosovinski razmak identičan je onome na 207, upotreba kompaktnijih prednjih sjedala i ukupna optimizacija pružaju znatno više prostora za putnike straga (+ 5 cm za koljena u usporedbi s 207 koji je već nudio dobru prostranost), kao i veći prtljažnik : 311 l volumena ispod stražnje police (285 dm3 po VDA standardu) i do 1152 l volumena (1076 dm3 po VDA standardu) kada su stražnja sjedala preklopljena.

Dimenzije 208, osobito širina (-2 cm) i visina (-1 cm, u usporedbi s 207), osmišljene su s pažnjom i pozornost je pridodana svakom dijelu (zaštite podnice, spojler na nekim verzijama itd.), a omogućuju veliku optimizaciju aerodinamike. Najbolje verzije imaju aerodinamički otpor od 0,61 (Cd od 0,29), što je među najboljima u svom segmentu, a koji pak pridodaje smanjenoj potrošnji goriva i emisiji CO2.
 
Mišićavo oblikovani bok doprinosi snažnom karakteru vozila, koji je vrlo različit kod karoserijskih verzija s troja vrata i petora vrata.

208 će nuditi većini svojih klijenata, odnosno od drugog nivoa opreme (otprilike 80 % ukupnih kupaca!) velik 7 inčni ekran u boji osjetljiv  na dodir, s pomno dizajniranom grafikom (rezolucije 800 x 480).
Omogućit će lak pristup mnogim funkcijama: radio, Bluetooth hands-free ili reprodukcija muzike putem USB priključka ili audio streaminga putem interneta.

Grafičko sučelje ima pripremu za nadgradnju navigacijom opremljenom s kartom Europe. Ovo je dostupno po razumnoj cijeni, manje od 500 eura, što ju svrstava u vrlo kompetitivan položaj u domeni vozila i tvornički ugrađenih navigacijskih sustava.

208 dizelski motori:
- 1.4l HDi PEF 50 kW (68 KS), 160 Nm, 5-brzinski ručni mjenjač; CO2: 98 g/km
- 1.6 l e-HDi PEF 68 kW (92 KS), 230 Nm, 5-brzinski ručni mjenjač, Stop & Start; CO2: 98 g/km
- 1.6 l e-HDi PEF 68 kW (92 KS), 230 Nm, 6- brzinski automatizirani mjenjač, Stop & Start; CO2: 98 g/km (1)
- 1.6l e-HDi PEF 84 kW (115 KS), 270/285 (2) Nm, 6-brzinski ručni mjenjač, Stop & Start; CO2: 99 g/km

208 benzinski motori:
- 1.0 l VTi  50 kW (68 KS); 95 Nm, 5-brzinski ručni mjenjač; 99  g/km (1)
- 1.2 l VTi  60 kW (82 KS); 118 Nm, 5-brzinski ručni mjenjač; 104  g/km (1)
- 1.4 l VTi  70 kW (95 KS); 136 Nm, 5-brzinski ručni mjenjač: 129  g/km (3)
- 1.6 l VTi  88 kW (120 KS); 160 Nm, 5-brzinski ručni mjenjač: 134  g/km
- 1.6 l THP 115 kW (156 KS), 240/260 (2) Nm, 6-brzinski ručni mjenjač; CO2: 135 g/km (1)

Nova generacija 3-cilindarskih motora - motori 1,0 i 1,2 l VTi, konstruirani od strane grupacije PSA Peugeot Citroën, a koji se proizvode u  tvornici Trémery u Francuskoj, omogućit će ponudu 208 u benzinskoj izvedbi s 99 g/km i 104 g/km CO2. Ovi atmosferski motori s indirektnim ubrizgavanjem imaju respektabilnu maksimalnu snagu od 50 i 60 kW (68 i 82 KS) pri 6.000 o/min, te maksimalni okretni moment od 95 i 118 Nm pri 3.000 i 2.750 o/min. (k.ć.)



Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 




Audi:A7 Sportback

Aerodinamikom do povoljnije potrošnje
Doking XD - HR elektroautomobil!
Kočenjem do dodatne snage

Rezervni dijelovi - original ili kopija?
Kabrioleti 2009
Priprema automobila za proljeće
Najjeftiniji auto

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati










O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Zanimljivosti
    Najluđi prometni znakovi
    Usporedni test - 4 monovolumena
    Svi auti godine kroz povijest
    Svi kabrioleti dostupni u Hrvatskoj
    Staklena tvornica Volkswagena u Dresdenu.
    Automobili i filmovi

    Auto saloni
    Geneva 2004
    Detroit 2004
    Frankfurt 2003
    Geneva 2003
    Detroit 2003
    Paris 2002
    Zagreb 2002
    Geneva 2002
    Detroit 2002
    Bologna 2001
    Essen 2001
    Geneva 2001
    New York 2001
    Frankfurt 2001
    Tokio 2001