Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Proizvođač
  Peugeot 3008 1.6 HDi
  Kompaktni crossover


SUV, kompakt ili monovolumen? Peugeot 3008 1.6 HDi kao da pokušava biti sve od toga. Da li je i uspio, pokazat će naš test.

Tekst: Krunoslav Ćosić


Ako vam kažemo kako vozilo ima dužinu od 436,5 cm i ima jako puno prostora, vjerojatno ćete pomisliti kako se radi o našoj grešci. Dimenziju smo nekoliko puta provjerili i zaista se radi o toj brojci. Pa u čemu je tajna? Otkud u automobilu tako puno prostora, ne samo na prednjim sjedištima, nego i otraga?


Kratak, a dugačak


Ukoliko pogledate prednji i stražnji kraj vozila primijetit ćete kako Peugeot nema odbojnike isturene prema van. S druge strane, A stup je dosta pomaknut prema naprijed tako da vozilo ima prostora poput pravog monovolumena. Na žalost, preglednost prednjeg dijela vozila prilikom parkiranja je teža i traži iskustvo, dok se za vožnju unatrag koriste parking senzori.



Svidjela nam se praktičnost – ukoliko je audio sustav glasniji, tada kod drugih automobila nećete čuti zvučno upozorenje parking senzora, dok se kod Peugeota audio sustav stiša kad se aktiviraju senzori. Spomenimo još i mogućnost opcije sa staklenim krovom, tada prostora ima još više, uvjerili smo se prije nekoliko mjeseci na prvoj vožnji Peugeota 3008.


Pogledajte stražnji kraj vozila, te njegovu unutrašnjost. Prtljažnik je kapaciteta 492 litre, a spuštanjem sjedišta kapacitet raste na 1.241 litru. Ono što je kod Peugeota zgodno svakako je otvor prtljažnika, koji je podijeljen u dva dijela – donji se koristi kada se ubacuju teži i glomazniji predmeti, čime se dobiva praktičnost prilikom utovara.


 



Pogledate li na trenutak vozilo sa strane vidjet ćete kako su pokazivači smjera smješteni ispod retrovizora, što će sigurno dobro doći prilikom bilo kakvog oštećenja pokazivača smjera. Inače, prilikom izlaska iz vozila retrovizori se uvlače, a prostor noću osvjetljavaju sva svjetla.


I Peugeot je, kao i sve više proizvođača, ponudio ručicu pokazivača smjera kretanja koja laganim pokretom aktivira signal od tri puta, nakon čega se automatski isključuje, što je zgodno za vožnju po gradu i česte promjene smjera – nema opasnosti od zaboravljenog uključenog «žmigavca».


Kakav je osjećaj voziti se u Peugeotu 3008?


Kome je namijenjen Peugeot 3008 1.6 HDi? Vozačima koji žele voziti crossover, koji je kompaktnih dimenzija te ima prostora više nego što je prosječnom vozaču potrebno.


Unutrašnjost je zaista komforna, a vozački od suvozačkog dijela kabine dijeli središnji tunel preko kojeg je dosta teško doći do suvozačkog dijela. Na njemu se, osim ručke za lakši ulazak suvozača u visoku kabinu (i pomoći prilikom offroad vožnje), ističu multimedijani sustav, klima sustav, električna kočnica i solidan šesterostupanjski ručni mjenjač. Iako na tržištu postoje i bolji mjenjači, ovom se mora odati pohvala na ugodnosti prilikom mijenjanja brzina, a to će cijeniti i suputnici. Mijenjanje brzine ide glatko i precizno, bez trzaja motora.



U središnjem se tunelu nalazi ogroman pretinac koji se hladi, a u koji se može štošta ugurati. Odlično za duža putovanja, jer se unutra može staviti nekoliko velikih sendviča, boca od 2 litre, te još nekoliko limenki.


Kožna unutrašnjost


Test vozilo je opremljeno kožnim sjedištima dobre kvalitete, koja se mogu grijati, a aktivacija grijanja u tri stupnja obavlja se putem prekidača smještenog na pomalo neobičnom mjestu – sa strane sjedišta okrenute prema vratima.
Podešavanje naslona prednjih sjedišta moguće je ne samo po visini nego i naprijed-natrag, što je odlično rješenje kad se ide na duži put. Šteta što ovakve naslone nemaju sva vozila na tržištu.


Na prvi pogled volan ima samo trubu. Ali, samo na prvi pogled, jer se iza volana skrivaju ručice kojima se upravlja tempomatom i audio sustavom. Gumg za glasnoću zvuka je presitan te smo radije koristili kontrole na volanu.


Kakva je unutrašnjost na dodir? Svidjela nam se kromirana ručica na vratima te krom traka koja se proteže preko vrata. Moramo odati priznanje Peugeotu što nije koristio plastične ručke, kakve rijetko viđamo u vozilima koja su čak i iznad njegove klase. Inače, kokpit je čvrst na dodir, nema škripanja.


Peugeot 3008 u vožnji


Što se tiče vanjštine, nju ćemo možda najbolje opisati vozačima drugih automobila koji su se u više navrata čak zaustavili kako bi pobliže osmotrili 3008. Ne znamo da li ih je privukla uočljiva kromirana maska hladnjaka, masivan dizajn ili nešto drugo, ali iz te slučajne mini ankete proizlazi kako se novi Peugeot ljudima sviđa.



Mi smo ga doživjeli kao ugodno vozilo, s teže preglednom prednjom haubom, te sa solidnim voznim karakteristikama.


Ispod haube se nalaze poznati 1.6 turbodizelski HDi motor snage 110 KS. Premalo? U prvi mah nam se to činilo premalo, ali nakon nekoliko dana smo promijenili mišljenje te se pomirili sa slabijim motorom. Ukoliko ne očekujete naglija ubrzanja, a želite vozilo koje se dobro ponaša u zavojima, iako je dosta visok, ovo je dobar izbor.


Ipak, primijetili smo da prilikom više uzastopnih kočenja kočnica ipak slabije koči, stoga ne preporučujemo stiskanje i otpuštanje kočnice tijekom zaustavljanja. Bolje je ne puštati papučicu kočnice dok se koči.


Za ovjes bismo prije rekli da je tvrd nego mekan, što nam je odgovaralo pri malo žešćoj vožnji, a i manji je strah od gubitka kontrole, opet zbog visine od 163,9 cm. Vozilo je inače nastalo na platformi modela 308.


Na početku teksta smo spomenuli i kako bi ovo mogao biti SUV. Istina, mogao bi, iako nema pogon na sve kotače, ali uz pomoć tehnologija moguće je kretanje po snijegu, blatu i pijesku. Za to se brine Grip Control sustav koji u testnom modelu nismo imali, ali se nudi kao opcija. Grip Control je u biti elektronika koja se brine protiv proklizavanja kotača.


Max okretni moment već pri 1.750 okr/min


260 Nm okretnog momenta dostupno je već pri vrlo niskih 1.750 okretaja. Možemo zaključiti kako 3008-ica ipak solidno povuče za prosječnih i danas već po mnogima slabašnih 110 KS.


Sve više nam se sviđa električna ručna kočnica, a ova ugrađena u 3008 ne samo da se (standardno) otpušta pokretanjem vozila, nego i zadržava vozilo na uzbrdici, oko 2 sekunde. Odlično za one koji u auto školi nisu naučili na uzbrdici krenuti bez da odu prema natrag barem pola metra.


Na tržištu 3008 ima puno konkurenata koji su nešto većih dimenzija koje se mjere u centimetrima, ali kako ovo vozilo ima isto mjesta u unutrašnjosti kao i konkurencija, može konkurirati Ford Kugi, Volkswagen Tiguanu, Nissan Qashqaiju, Kiji Sportage. Cijena u usporedbi s ovim vozilima ovisi o paketima opreme, naše testno vozilo na cesti košta 205.772 kune (minus popust u trenutnoj akciji od 15.000 kuna).



Multimedija i head-up display


Prije nekoliko mjeseci, kad smo bili na svjetskoj promociji Peugeota 3008, imali smo prilike voziti puno opremljenije vozilo koje je imalo Head-up display koji se nalazi iza kokpita (antirefleksivna providna polikarbonatna pločica), prema vjetrobranskom staklu, a na kojem se mogu vidjeti informacije o trenutnoj brzini, bez skidanja pogleda s ceste, te sustav Distance control koji na prozirnom ekranu ispisuje koliko je vremena preostalo do kontakta s vozilom ispred. Odnosno, za koliko bi vremena došlo do sudara.


Na tom se ekranu prikazuje i informacija o tempomatu. Ovakve stvari smo viđali na skupocjenim automobilima, kod Mercedesa i BMW-a, ali iskreno, nismo očekivali u Peugeotu.


U pretincu između vozača i suvozača nalazi se USB utor tako da se na audio sustav može spojiti i vanjski uređaj. Kao opcija nudi se JBL sustav dodatnih pojačala i zvučnika, čime se unutrašnjost vozila može ispuniti kvalitetnim zvukom. U testnom vozilu zvuk je bio prosječne kvalitete, s izobličenjima ukoliko se glasnoća pojača do maksimuma.



Tri dizelska i dva benzinska motora


Osim testnog 1.6 HDi, sastoji se od još dva dizelska 2.0 motora (snage 150 i 163 KS), te dva 1.6-litrena benzinca snage 120 odnosno 150 KS.


Test tijekom tjedan dana pokazao je kako je 3006, s 1.6 motorom štedljiv automobil – na otvorenoj cesti smo imali potrošnju od 5,4 litara, a na autocesti oko 7 litara. Tvorničke su brojke nešto niže, njih možete pogledati u tablici na kraju testa.


Peugeot 3008 je namijenjen obiteljima koje od glave obitelji (bila ona muško ili žensko) ne očekuju sportsku vožnju, ali očekuju nisku razinu buke tijekom vožnje, dosta sigurnosti za koju se brine 6 zračnih jastuka već u osnovnoj opremi. I izgled koji vuče na moderne crossovere i SUV-ove, iako ovo ipak nije pravi SUV.


Cijena testnog modela od 205.772 kune (28.382 eura) u trenutku testiranja bila je niža za oko 2.000 eura (26.313 eura, odnosno 190.772 kuna), dok se u potpuno osnovnoj verziji 3008 može nabaviti za 168.268 kuna. Dodatna se oprema može nadograđivati kroz Premium i Premium Pack pakete opreme, tako da cijena vrlo lako prijeđe 200.000 kuna.



 


 


 


Pogledajte video zapis




© VidiAuto.com, 12.2009.


Pogledajte još fotografija u našoj galeriji:




   Tehničke karakteristike
ProizvođačPeugeot
Model3008 1.6 HDi
Vrsta motoraturbo dizel
Obujam1560 cm3
Broj cilindara4
Snaga (kW/KS)80/110
Potrošnja (l/100km)6.5/4.4/5.1
Ubrzanje (0-100km/h)10.8
Maksimalna brzina180 km/h
Dimenzije (D/Š/V u mm)4365 / 1910 / 1639
Cijena do registracije28382 EUR
El. podizači prozoraDA
KlimaDA
ABSDA
Alu felgeDA
Zračni jastuciDA
RadioDA
  Alfa Romeo
  Audi
  Bentley
  BMW
  Chevrolet
  Chrysler
  Citroen
  Dacia
  Daewoo
  Fiat
  Ford
  Honda
  Hummer
  Hyundai
  Jaguar
  Jeep
  Kia
  Lancia
  Land Rover
  Lexus
  Mahindra
  Mazda
  Mini
  Mitsubishi
  Nissan
  Opel
  Peugeot
  Porsche
  Renault
  Seat
  Skoda
  Smart
  SsangYong
  Subaru
  Suzuki
  Toyota
  Volkswagen
  Volvo


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju