Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Proizvođač
  Dacia Lodgy 1.5 dCi Laureate TEST
  Prostora kao u priči


Rumunjska Dacia nastavlja s novim modelima, a na testu smo imali Lodgy, jednovolumenski model koji dolazi s 5 i 7 sjedala. Motor je već poznati i dobro provjereni 1.5 dCi snage 110 KS.

Testirao: Krunoslav Ćosić


Dacia Lodgy pozornost je privlačila svojom registarskom tablicom ZG-DACIA-1 - takve pločice smo naviknuti vidjeti na skupim automobilima, a Dacia kao da je poručivala kako je ovaj automobil i te kako ozbiljan. Jednovolumen Lodgy dužine 4,5 metara nudi izrazito veliki prtljažnik volumena od čak 827 litara, dobru opremljenost i snažnu multimedijsku potkovanost s ekranom u boji i osjetljivim na dodir. Svi očekuju nisku cijenu, a Lodgy je prosječno skup. Ali i dalje je to izrazito povoljna kupnja, naravno ukoliko se ne pretjera s dodatnom opremom. Cijena tada počne rasti...



Vanjski izgled


Pogledate li u Lodgy sa sivom Komet bojom odmah ćete shvatiti kako ovaj automobil kvadratičnog oblika ima jako puno mjesta u unutrašnjosti. Otkrivaju to velike staklene površine, produženi stražnji kraj vozila te velika vrata prtljažnika unutar kojeg se skrivaju dodatna sjedala. Vjerojatno su najzanimljiviji dio na vozilu stražnje lampe, pomalo neobično dizajnirane, a koje su uočljive i s boka vozila.





Sve ostalo je vrlo klasično dizajnirano i vidi se kako naglasak nikako nije na izgledu nego na funkcionalnosti. Hauba je kratka, a pogled opet s boka otkriva velike prednje lampe povezane kromiranom lajsnom i velikim Dacia znakom. Tu su i izrazito veliki retrovizori koji u vožnji omogućuju dobru vidljivost te prednji i stražnji odbojnik u boji vozila (to je inače dostupno već u osnovnoj opremi Lodgyja).


Unutrašnjost


Dacia s pet sjedala nudi solidno uređenu unutrašnjost, a korištena plastika izgleda sasvim OK. Središnji dio kokpita je u metalik crnoj glossy boji, obložen kromiranim okvirom. Krom se može naći i na drugim dijelovima unutrašnjosti. Očekivano, sve je tvrdo na dodir, ali to kupce Dacije neće niti zanimati. Njih zanima prostor u unutrašnjosti, komfor i smještaj čak troje djece u drugi red sjedala, koja su opskrbljena s tri ISOFIX priključka.





Naime, današnji automobili uglavnom imaju dva ISOFIX priključka, što sigurno nije praktično rješenje za obitelji s troje male djece. Jedna poznanica, kada je čula da Lodgy ima tri ISOFIX priključka, a ima trojke, oduševljeno je zaključila kako je konačno pronašla automobil za sebe i svoju obitelj.


Putnici u drugom redu imaju solidno mjesta i neće patiti zbog izrazito velikog prtljažnika. Prtljažnik je poseban, takav se baš ne viđa na današnjim automobilima. Volumena je 827 litara i omogućuje utovar i te kako velikih predmeta, a tome pripomaže sigurno i veliki prtljažni otvor koji je nizak. Ukoliko želite više sjedala u unutrašnjosti, za 4000 kuna ćete dobiti dodatna dva sjedala. U tom se slučaju prtljažni prostor smanjuje na 207 litara. Ukoliko vam to bude malo, Dacia dolazi s krovnim nosačima.




Kokpit je dvobojan, s istaknutim već spomenutim glossy finišem, a po unutrašnjosti se nalazi više pretinaca. Svakako je interesantan pretinac smješten u gornjem dijelu kokpita, koji ima poklopac. Na prednjim vratima se nalaze električni prekidači, dok se na stražnjim vratima koristi ručno otvaranje i zatvaranje prozora (inače, dostupno već s paketom Ambiance, drugim po jakosti). Ukoliko pak poželite električno pokretanje prozora i na stražnjim vratima, to je moguće uz doplatu.


Lodgy ima ručni klima uređaj (serijski je dostupan u paketu Laureate, dok je uz paket Ambiance dostupan uz nadoplatu).




Dacia Lodgy u vožnji


Renaultov turbodizelski 1.5-litreni motor spada u najzanimljivije motore dostupne na tržištu, a tako je i s jednovolumenom Dacia Lodgy. Motor je agilan, voli se vrtjeti (ide do 5000 okretaja u minuti) i ne pokazuje lijenost. Za ugodnu vožnju najbolje ga je voziti u području od 2000 do 3000 okretaja i tada najbolje povuče. Ono što je vrlo bitno, nemate osjećaj da ste u nekom lošem automobilu.


DCi motori uvijek imaju i jako dobre mjenjače, a mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa je izrazito precizan i vrlo čvrst. Kvaliteta se osjeti svaki put kad se mjenjač primi u ruku, a brzine na prvi osjet djeluju dosta zgusnute, što je odlično u praksi. Omjeri brzina su dobro pogođeni. S druge strane, kožom obloženi  upravljač s hidrauličnim servom i mogućnošću podešavanja samo po visini nije tako precizan, ali u vožnji je sasvim Ok i nitko ne bi trebao imati nikakve zamjerke na njega.




Na upravljaču se nalazi i mali umetak od crne glossy plastike, koji podiže vrijednost, to je sigurno te tipke kojima se može podesiti maksimalna brzina vožnje. Što se tiče kočnica, naprijed su ventilirani diskovi, dok su straga, očekivano, kočni bubnjevi.


Testirani dCi 110 motor 1.5 dizel s četiri cilindra i 8 ventila snage je 107 KS dostupnih pri 4000 okretaja. Okretni moment je 240 NM, pri vrlo niskih 1750 okretaja. Zbog toga Lodgy jako dobro povuče već iz niskih okretaja. Najveća brzina je 175 km/h, a od 0 do 100 km/h Lodgy ubrzava za 11,6 sekundi. Masa vozila je 1205 kilograma.
Osim ovog motora, u ponudi se nalazi i slabiji dizelski dCi 90 te još dva benzinska - 1.6 MPI s 83 KS i novi turbobenzinski 1.2 Renaultov motor s izravnim ubrizgavanjem TCe 115 (116 KS).



Iako Dacia Lodgy djeluje kao veliki automobil, pogled na podatak o dimenzijama kaže da je dug prosječnih 4,5 metara. S obzirom na vozačku poziciju koja je povišena, kao i inače u jednovolumenskim automobilima, automobil je pregledan u vožnji. Vozaču će zasigurno dobro doći mogućnost podešavanja sjedala po visini, a tu je i putno računalo.


Međuosovinski razmak iznosi čak 2810 mm i jasno je kako ćete uživati u vožnji s ovako veliki međuosovinskim razmakom. Vožnja je ugodna, nije tvrda, a po zavojima se Lodgy dobro ponaša. Naprijed se nalazi MacPherson ovjes s trokutastim ramenima, dok je straga H osovina s programiranim deformiranjem i spiralnim oprugama. Kotači su 185/65 R16, a aluminijskim naplacima koji se dodatno plaćaju.


Što se tiče potrošnje prosjek nam je po gradu bio 8 litara, na otvorenoj cesti između 5 do 6 litara. Emisija CO2 iznosi 116 g/km. Sasvim dobra i očekivana potrošnja koja može biti i manja, uz malo više pažnje i slabiji pritisak na papučicu gasa.


U sigurnosnom dijelu Lody već u osnovnoj opremi nudi vozačev i suvozačev zračni jastuk, prednje bočne zračne jastuke, kontrolu proklizavanja i dinamičku kontrolu putanje vozila.



Multimedija


S obzirom da se radi o paketu opreme Laureate, inače najjačem u ponudi, očekivali smo multimedijsku podršku, ali nismo baš očekivali da će nas dočekati i ekran u boji osjetljiv na dodir. Lijepo složeno sučelje Media Nav odmah na prvu osvaja, a velike ikone na 7-inčnom ekranu su praktične za korištenje u vožnji.


Sustav ima Bluetooth tako da se mobitel može spojiti i telefonirati potpuno komotno i bez straha od zakonskih kazni. Na audio sustav je moguće i streamanje glazbe - ukoliko imate moderni mobitel s A2DP Bluetoothom, svu glazbu koju inače imate na telefonu ili pak glazbenom playeru moći ćete slušati na audio sustavu automobila. Putem USB i AUX priključka moguće je spojiti USB stick i glazbene playere.




Multimedijski sustav Media Nav ima i navigaciju koja sliku prikazuje u 2D i 3D-u. Podržana je kartografija cijele Europe.
Ljubitelji komfora cijenit će postojanje komandi za upravljanje multimedijskim sustavom, smještenima na kolu upravljača (ispod ručice brisača). Moguće je i javiti se na telefonski poziv. Cijenimo kada audio sustav ima povezanost s brzinom vožnje tako da se glasnoća smanjuje i pojačava ovisno o našoj brzini, a moguće je odabrati jedan od pet ponuđenih omjera brzine i glasnoće.





Cijena za Daciju Lodgy 1.5 dCi Laureate


Cijena osnovnog modela s dizelskim motorom je 108.900 kuna, dok je testirani model s najjačim paketom opreme Laureate i dodatnom opremom narastao na 133.010 kuna (oko 17.730 eura). Dodatnu  opremu u vrijednosti 8110 kuna čine: multimedijski sustav Media Nav s kartografijom Europe, kontrole proklizavanja i putanje vozila, rezervni kotač standardnih dimenzija, pribor za pušače, kožni upravljač i aluminijske 16-inčne naplatke.


Cijene su sasvim u redu, pa ako vam ne treba toliko dodatne opreme možete zaista povoljno proći, a imati izrazito veliki automobil. Naravno, tu je i izrazito povoljan benzinski 1.6 model snage 85 KS u bijeloj boji koji košta samo 79.000, ali koji nema baš naročitu opremljenost.


©VidiAuto.com, 01.2013.








   Tehničke karakteristike
ProizvođačDacia
ModelLodgy 1.5 dCi Laureate
Vrsta motoraturbo dizel
Obujam1461 cm3
Broj cilindara4
Snaga (kW/KS)79/107
Potrošnja (l/100km)5.3/4.0/4.4
Ubrzanje (0-100km/h)11.6
Maksimalna brzina175 km/h
Dimenzije (D/Š/V u mm)4498 / 1751 / 1661
Cijena do registracije17730 EUR
El. podizači prozoraDA
KlimaDA
ABSDA
Alu felgeDA
Zračni jastuciDA
RadioDA
  Alfa Romeo
  Audi
  Bentley
  BMW
  Chevrolet
  Chrysler
  Citroen
  Dacia
  Daewoo
  Fiat
  Ford
  Honda
  Hummer
  Hyundai
  Jaguar
  Jeep
  Kia
  Lancia
  Land Rover
  Lexus
  Mahindra
  Mazda
  Mini
  Mitsubishi
  Nissan
  Opel
  Peugeot
  Porsche
  Renault
  Seat
  Skoda
  Smart
  SsangYong
  Subaru
  Suzuki
  Toyota
  Volkswagen
  Volvo


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju