Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Proizvođač
  Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Intense plus AS&G TEST
  Agilni kompakt


Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Intense plus AS&G je kompaktni crossover koji će vas na prvu osvojiti svojim snažnim dizajnom, jasnim linijama interijera i eksterijera, snažnim turbodizelskim motorom koji razvija 300 Nm.


Testirao: Krunoslav Ćosić

ASX je nastao u suradnji PSA grupacije i Mitsubishija, tako da se na francuskoj strani nalaze Citroen C4 Aircross i Peugeot 4008, a na japanskoj ASX. Jasno, vizualno se razlikuju, ali platforma je ista. Svi znaju za vrlo dobre modele Pajero i Outlander, a potonji je poslužio kao platforma za ASX.

Pogledajte video o Mitsubishi ASX-u:



 

Mitsubishi ASX u vožnji

Vjerojatno ćete pomisliti kako 300 Nm iz 150 KS snažnog turbodizelskog motora i nije nešto puno, ali varate se ukoliko ćete vjerovati samo čistoj brojci s karakteristikama. Praksa je pokazala daleko bolji osjećaj u vožnji. Primijetili smo pri nižim okretajima uobičajenu turbodizelsku rupu, ukoliko pri startanju nismo pritisnuli dovoljno papučicu gasa, ali te milisekunde koje ste izgubili dok je automobil ubrzavao pri vrlo niskim okretajima Mitsubishi ASX i te kako nadoknađuje pri ubrzavanju koje je izrazito dinamitno, možemo tako slobodno reći, jer se nakon 2000 okretaja doslovce osjeti snažno ubrzavanje.

Kao da ispod haube imate barem 30-40 KS više. Motor je uzbudljiv, agilan, voli nagla ubrzanja, odličan je pri pretjecanju, a veza između motora i papučice gasa je jako dobra i nema zaostajanja. Ubrzavanje će početi na oko 1800 okretaja, ali „uzlet“ počinje u području od 2000 do 3000 okretaja. U suštini, vozit ćete se ponajviše u području od oko 1800 do 2500 okretaja, bez mučenja motora, uz najmanju potrošnju i najbolje performanse u vožnji. Dobra su mu i međuubrzanja.

Malo o 16-ventilskom motoru s četiri redna cilindra s hlađenim turbopunjačem s elektroničkim Common Rail direktnim ubrizgavanjem koji se nalazi ispod haube, a koji je s kotačima povezan putem 6-brzinskog ručnog mjenjača i prednjeg pogona. ASX dolazi i u verziji s pogonom na sve kotače, a mi smo testirali verziju samo s prednjim pogonom. Kod ASX-a (koji se u Japanu zove RVR, što je akronim za Recreation Vehicle Runner) nemate veliki izbor motora – već spomenuti 1.8 dizelski snage 150 KS (110 kW) i benzinski 1.6 snage 117 KS (86 kW).

1.8 motor maksimalnu snagu od 150 KS razvoja pri okruglih 4000 okretaja, a okruglih 300 Nm okretnog momenta dostupno je u području od 2000-3000 okretaja. Spomenimo kako ASX bez ikakvih poteškoća ubrzava sve do gotovo 5000 o/min, iako crveno područje počinje na 4500 okretaja. Automobil ima masu od 1460 likograma, tako da smo performansama motora još više oduševljeni pogledamo li masu vozila. Ubrzanje s mjesta do 100 km/h traje 9,7 sekundi, sasvim dovoljno. Maksimalna brzina je „dvjesto na sat“ (200 km/h).

U praksi, ASX nije pretjerani potrošač tako da nam je prema putnom računalu prosjek testa 7,2 litara. Na otvorenoj cesti potrošnja je bila 6,1 litara, kaže putno računalo. Tvornički podatak (dobiven na valjcima) govori kako je kombinirana potrošnja 5,5 litara, uz emisiju CO2 od 145 g/km. Jasno, nižoj potrošnji pridonosi AS&G sustav paljenja i gašenja motora svaki put kada se zaustavimo radi semafora ili gužve. Paljenje je vrlo brzo, dok pritisnemo papučicu spojke do kraja motor se već pokrene. U trenucima dok motor ne radi osjetit ćete tišinu, moramo priznati kako baš odgovara kada smo bili umorni. Inače je buka u vozilu sasvim umjerena, nije preglasna.

Na cesti se Mitsubishi ASX jako dobro ponaša – zabavan je u vožnji, djeluje siguran, odziv papučice gasa, upravljača, mjenjača i kočnica je jako dobar. Bez obzira na povišeni položaj crossover se dobro ponaša po zavojima, udoban je preko neravnina. Isprobali smo ga po zavojitim cestama s velikim usponom – vozilo je zavoje i uspone prolazilo bez po muke, moment se nije gubio, snaga također. Ovjes naprijed su MacPherson ramena sa zavojnim oprugama koje imaju stabilizatorsku šipku, dok je straga multi-link, također sa zavojnim oprugama i stabilizatorskom šipkom. Kočnice su za pet – naprijed su samoventilirajući diskovi, a straga diskovi. Spomenimo kako je podvozje preuzeto od Outlandera, ali je nešto prilagođeno ASX-u.

U sigurnosnom i tehnološkom dijelu ASX već u osnovnoj opremi donosi pregršt toga – ABS, EBD, AST, TCL, BAS, pomoć pri kretanju na uzbrdici, 7 zračnih jastuka, ISOFIX.

Vanjski izgled

ASX je blago redizajniran u odnosu na prethodnika te i dalje osvaja prednjim dijelom – šesterokutna kromirana maska hladnjaka (prethodno četverokutna) je okomito postavljena, nema nagib (vjerojatno kod mlađe Mazde CX-5 i Mazde6 primjećujete isti stil prednje maske) čime aludira na robusnost, čvrste linije i snažan karakter.

Zbog toga će Mitsubishi ostati dizajnerski zanimljiv i nakon puno godina jer nije previše pomodan, nema razigrane linije nego je dizajn više klasičan. Prednja svjetla su moderna, ali odaju dojam kao da mogu trajati godinama s tim dizajnom. S boka ne odaje previše emocija, linije su jednostavne i nema isticanja, osim malenog prozorčića kod C stupa te laganog stanjivanja prema stražnjem kraju, u kupe liniji. 16-colne aluminijske felge dolaze s dvostrukim krakovima.

Straga najviše do izražaja dolazi veliki znak ASX, dok su svjetla manje upečatljiva nego prednja, ali možemo reći kako nam se sviđaju.

Unutrašnjost

Panoramski krov nitko izvana neće vidjeti, ali će putnici u unutrašnjosti znati uživati. Naročito navečer kada do izražaja dolazi ambijentalno osvjetljenje s oko 80 LED dioda s obje strane, ukupno oko 160 LED-ica. Osvjetljenje se može i ugasiti, naravno, a kroz se može zatvoriti električno pokretanim pokrovom. Panoramski stakleni krov je velike površine tako da je pravo zadovoljstvo voziti se sa puno svjetla u unutrašnjosti.

Kokpit je izrađen od kvalitetnih materijala, sve je na svojem mjestu, a odgovara nam i postojanje središnjeg naslona za ruku. Nema previše istaknutih dijelova; dizajn nam je i klasična i moderan, a modernosti zasigurno pridonosi audio sustav koji je lijepo i praktično dizajniran.


Na kožom obloženom upravljaču smještene su najbitnije komande, ali upravljanje putnim računalom nije moguće s upravljača nego je potrebno ruku malo protegnuti do gumba Info smještenog iza pokazivača smjera. Pomalo nepraktično rješenje na prvi pogled, ali s obzirom da se na ekranu u boji postavljenom između lijepo dizajniranih okretomjera i brzinomjera prikazuje velik broj informacija, nećete morati često potezati za tim gumbom. Poput mnogih modernih automobila i ASX ima oznaku na kojoj se strani vozila nalazi poklopac rezervoara, a za otvaranje rezervoara koristi se prekidač smješten na podu, pored lijeve vozačeve noge.

Sjedala su dobro profilirana, dobro drže u vožnji, a vozački je položaj visok tako da omogućuje dobru preglednost u vožnji (moguće je podešavati sjedalo i po visini). Straga ima dosta mjesta, iako se ne rasipa s prostorom (međuosovinski razmak je 2670 mm). Prtljažnik je prosječne veličine – 442 litre (s uključenim 26-litarskim pretincem ispod poda).

Multimedija

Spajanje mobitela preko Bluetootha kao i USB ulaz omogućuju solidne multimedijske mogućnosti audio sustava koji ima tipke za upravljanje i na upravljaču. Iako je središnji sustav na prvi pogled dosta velik, veliku površinu čine čisto dizajnirane tipke, dok je ekran manjih dimenzija s prikazom informacija u dva reda.

Naravno, nadogradnja je moguća – s jačim paketom opreme dobit ćete 7-inčni ekran osjetljiv na dodir i satelitsku navigaciju, kameru za vožnju unatrag (ovo je inače popis opreme paketa Instyle), dok je testno vozilo imalo paket opreme Intense plus. Zgodno je što se već u osnovnom paketu Invite dobije 6 zvučnika koji daju solidno kvalitetan zvuk, komande na upravljaču, USB priključak i priključak za MP3 player, a CD player čita i MP3 diskove.

Cijena za Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Intense plus AS&G

Osnovna cijena za benzinski motor starta od 169.000 kuna i za taj ćete iznos dobiti zaista bogatu opremu. Dizelska inačica starta od 195.000 kuna, dok testirani model s prednjim pogonom i s paketom opreme Intense plus košta 211.000 kuna plus 5.000 kuna za crnu metalik boju (oko 28.610 eura). Poželite li pogon na sve kotače, tada će vas to zadovoljsto koštati 259.000 kuna, ali ćete dobiti i najjači paket opreme Instyle.
Sestrinski Citroen C4 Aircross starta s daleko većom cijenom – od 167.000 kuna za benzinski 1.6i motor snage 117 KS, dok je startna cijena za dizelsku inačicu 230.000 kuna. C4 Aircross s dizelskim motorom snage 150 KS starta s cijenom od 257.000 kuna. Osim Citroena, tu je i ostala konkurencija koja traži svoje mjesto pod suncem crossovera koji su vrlo popularni – Nissan Qashqai i Hyundai ix35. Nekada bismo u tu kategoriju ubrojili i Toyotu RAV4, ali novi je RAV4 itekako narastao u odnosu na prethodnike.

©VidiAuto.com, 06.2013.





   Tehničke karakteristike
ProizvođačMitsubishi
ModelASX 1.8 DI-D 2WD Intense plus AS&G
Vrsta motoraturbo dizel
Obujam1798 cm3
Broj cilindara4
Snaga (kW/KS)110/150
Potrošnja (l/100km)6.7/4.8/5.5
Ubrzanje (0-100km/h)9.7
Maksimalna brzina200 km/h
Dimenzije (D/Š/V u mm)4295 / 1770 / 1615
Cijena do registracije28610 EUR
El. podizači prozoraDA
KlimaDA
ABSDA
Alu felgeDA
Zračni jastuciDA
RadioDA
  Alfa Romeo
  Audi
  Bentley
  BMW
  Chevrolet
  Chrysler
  Citroen
  Dacia
  Daewoo
  Fiat
  Ford
  Honda
  Hummer
  Hyundai
  Jaguar
  Jeep
  Kia
  Lancia
  Land Rover
  Lexus
  Mahindra
  Mazda
  Mini
  Mitsubishi
  Nissan
  Opel
  Peugeot
  Porsche
  Renault
  Seat
  Skoda
  Smart
  SsangYong
  Subaru
  Suzuki
  Toyota
  Volkswagen
  Volvo


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2017 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju