Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Proizvođač
  Volkswagen Polo 1.2 Comfortline
  Kvalitetan i prostran


Najnoviji Polo preuzeo je izgled simpatičnog Lupa koji uskoro odlazi u povijest, a dimenzijama je narastao na veličinu Golfa druge generacije što jamči izuzetno prostranu kabinu za ovu klasu automobila.

Posljednja generacija vrlo uspješnog Volkswagenovog modela u nižoj klasi po mnogočemu je nadmašila prethodnika. Najvažnija je novost povećanje dimenzija čime je “mali” Polo narastao na dimenzije Golfa druge generacije što samo ide u prilog činjenici o sve prisutnijoj tendenciji povećanja automobila u svim klasama. Naravno, naglasak je prvenstveno na prostornosti i što boljem ugođaju, pa Polo s pravom nosi epitet izuzetno prostranog automobila u nižoj klasi. Lupo look Novi Polo nije teško diferencirati od prethodnika. Dapače, mnogi ga miješaju sa simpatičnim Lupom od kojeg je i preuzeo izgled prednjeg kraja. Ipak, Lupova kombinacija jednog velikog i jednog malog fara nama se čini uspjelijom nego kod rješenja na Polu. Poklopac motora je kratak, maska hladnjaka je klasična za VW – rešetkasta s velikim logom marke, a vjetrobran je prilično nakošen. Sportsku figuru dodatno naglašava linija krova koja se prema stražnjem kraju lagano spušta te Audijevski visoki rub vrata. Bočni pogled otkriva još jednu karakteristiku novog Pola. Bolji poznavatelji automobila odmah će prepoznati ogromnu sličnost sa sestrinskom Škodom Fabijom s kojom novi Polo dijeli platformu. Sličnosti su očigledne, a takvo je i ponašanje u vožnji. Straga nisu primijenjena nikakva radikalna dizajnerska rješenja. Nova su svjetla po uzoru na Passat, a styling je moderniziran blagim zaobljenjem svih komponenata. Obilje prostora Povećanjem ukupnih dimenzija novi Polo nudi zaista raskošno prostranu kabinu u ovoj klasi. Prostora za noge ima u izobilju kako na prednjoj tako i na stražnjoj klupi. Dizajn kokpita klasičan je VW-ovski: skladan i funkcionalan, a za svaku je pohvalu mnoštvo vrlo korisnih pretinaca podloženih gumom koja sprječava “letove” mobitela, naočala i slično. Odličan dodatak koji ne možete pronaći kod nekih Polu najljućih konkurenata. U Comfortline paketu opreme isporučuju se i pretinci ispod prednjih sjedala u koje je moguće staviti nešto veće sitnice poput knjiga. Veliki plus Polo zaslužuje za kvalitetu ugrađenih materijala i visoki stupanj završne obrade. Nemoguće je naći spoj koji dovoljno ne “dihta“ ili pušta zvukove u vožnji, a metrijali su mekani na dodir – tipično za VW. Polo je bio opremljen boljim paketom opremom Comfortline koji u seriji uz ostalo sadrži djeljivu stražnju klupu s naslonom za ruke, držač za limenke, centralno zaključavanje, svjetla za maglu, električne podizače, klima uređaj i drugo. Štedljivi trocilindraš Testirani primjerak imao je VAG-ov dobro znani 1.2 literni trocilindarski benzinski motor s četiri ventila po cilindru. Motor istiskuje 64 KS pri 5400/min te ostvaruje tek 112 Nm okretnog momenta pri 3000/min. Prvotna namjena Pola s ovakvim motorom jest gradska vožnja gdje se automobil snalazi odlično. Potrošnja je iznosila tek 6.5 litara na 100 kilometara što je zaista odličan rezultat. No s druge strane Polo 1.2 s troje putnika i nešto više prtljage pokazuje kako za dulja putovanja i autoceste valja odabrati jači četverocilindrični motor. Nedostatak snage i momenta razuvjerit će vas za bilo kakve manevra pretjecanja. Još jedan od pluseva novi Polo zaslužuje za vrlo udoban ovjes i sasvim primjereno držanje ceste. Tek kod naglih ulazaka u zavoje dolazi do proklizavanja prednjeg kraja. Zaključak Polo oduševljava ukupnom kvalitetom izrade, a materijali u unutrašnjosti ostavljaju dojam automobila koji spada u višu klasu. Sve su to razlozi zašto je Polo skuplji u odnosu na konkurenciju, no zauzvrat nudi izvanredan ugođaj i kvalitetu. Testirani model s trolitrenim motorom nikako ne preporučujemo ukoliko s Polom namjeravate češće putovati, no za gradsku gužvu i kraće relacije Polo 1.2 idealan je kao drugi automobil u obitelji.




   Tehničke karakteristike
ProizvođačVolkswagen
ModelPolo
Vrsta motorabenzinski
Obujam1198 cm3
Broj cilindara3
Snaga (kW/KS)47/64
Potrošnja (l/100km)7,6/5,1/6,0
Ubrzanje (0-100km/h)14,9
Maksimalna brzina162 km/h
Dimenzije (D/Š/V u mm)3897 / 1650 / 1465
Cijena do registracije11703 EUR
El. podizači prozoraDA
KlimaDA
ABSNE
Alu felgeNE
Zračni jastuci2
RadioDA
  Alfa Romeo
  Audi
  Bentley
  BMW
  Chevrolet
  Chrysler
  Citroen
  Dacia
  Daewoo
  Fiat
  Ford
  Honda
  Hummer
  Hyundai
  Jaguar
  Jeep
  Kia
  Lancia
  Land Rover
  Lexus
  Mahindra
  Mazda
  Mini
  Mitsubishi
  Nissan
  Opel
  Peugeot
  Porsche
  Renault
  Seat
  Skoda
  Smart
  SsangYong
  Subaru
  Suzuki
  Toyota
  Volkswagen
  Volvo


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju