Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Proizvođač
  Mazda MX-5
  Moderni klasičar


Jedan od jedinih preostalih sportskih automobila uopće jest Mazdin roadster MX-5. Motor snage 110 KS dovoljno je snažan za igranje sa stražnjim pogonom i uživanje u vrhunskoj upravljivosti.

Sportskih automobila, u pravom smislu riječi, gotovo da više nema. Činjenica je da su automobili koji se danas reklamiraju kao sportski zapravo njihova potpuna suprotnost - preteški su, neupravljivi i, najvažnije, ne pružaju dovoljno užitka u vožnji. Jedan od rijetkih preostalih (pravih) sportskih automobila jest Mazdin roadster MX-5, najprodavaniji roadster u povijesti, koji je samo u Hrvatskoj od početka Mazdine akcije ove godine prodan u 174 primjeraka! MX- "petica" se u svom aktualnom obliku nalazi na tržištu od 1998., dok redizajnirana izvedba stiže ove godine. Automobil vrlo atraktivnog, tipično roadsterskog dizajna i proporcija, posebno je bio dopadljiv u žutoj boji testnog modela. Da nema velikog usisnika zraka u prednjem braniku, Mazda bi sprijeda izgledala gotovo preumiljato. Pogledom na profil otkrivaju se spomenute proporcije tipičnog roadstera - dugi prednji kraj, kabina oko sredine i kratki stražnji dio te nisko položeni vjetrobran.
Ulazak za unutrašnjost višim vozačima u početku predstavlja poteškoće, no uz malo vježbe svaki se ulazak i izlazak pretvaraju u pravi događaj. Sjedi se vrlo nisko, svega desetak centimetara od ceste, a položaj za upravljačem je, unatoč nezavidnoj prostranosti, vrlo dobar. Zahvaljujući tjesnoći i niskom položaju sjedenja, vozač se doslovno osjeća kao dio automobila, što je samo jedan od niza faktora koji pridonosi užitku u vožnji. Predivni mali trokraki upravljač talijanske tvrtke Nardi savršeno leži u rukama, ali nema mogućnost podešavanja ni po visini, a kamoli po dubini. Višim će vozačima ležati na koljenima, no uz malo navike to neće predstavljati nikakav problem. Sjedala nude razne mogućnosti podešavanja i vrlo dobro drže tijelo u zavojima, no na dužim putovanjima pomalo zamaraju. Središnji tunel i konzola odlično su pozicionirani, tako da desna ruka vozača udobno leži na kratkoj ručici mjenjača. Instrumentna ploča klasična je Mazdina, s tim da crveno polje okretomjera počinje tek na 7000 o/min.
Motor koji je pokretao testni model jest 1.6 litarski četverocilindraš snage 110 KS. Možda se ne čini puno, no uzme li se u obzir ukupna težina MX-5 od samo 1015 kg, i potencijal postaje puno jasniji. Ono što nas je oduševilo jest grubi, sportski rad motora (bio bi veliki promašaj u ovakav automobil ugraditi tih i uglađen motor, kakav pokreće GT izvedbu modela 323). Već od samog zvuka motora pri prvom pokretanju raste adrenalin. Motor se vrlo rado vrti sve do samog kraja na 7000 o/min, a zvuk u vožnji je fenomenalan u cijelom području okretaja, osobito nakon 5000 o/min kada podsjeća na Hondine VTEC motore. Iako MX-5 u kombinaciji s ovim, slabijim motorom po tvorničkim podacima ubrzava s mjesta do 100 km/h za samo 9.5 sekundi, to se vrijeme u stvarnosti čini za sekundu-dvije kraće. Odličnim ubrzanjima, osim motoru i maloj težini, Mazda ima zahvaliti i peterobrzinskom ručnom mjenjaču, jednom od najboljih na svijetu, koji bi, da ima prostora, zaslužio cijeli okvir. Hodovi su nevjerojatno kratki i precizni, a sama ručica podsjeća na joystick.
Vozne karakteristike Mazde MX-5 jednako su zadivljujuće. Spomenuti trokraki upravljač vrlo je direktan i komunikativan te je preko njega i sjedala moguće osjetiti svaku promjenu podloge. Zbog savršene raspodjele težine na prednjoj i stražnjoj osovini, ležanje u zavojima je vrhunsko, a upravljivost gotovo nedostižna konkurentnim roadsterima. Jednu od najvećih uloga u zabavi vožnje igra stražnji pogon. Zahvaljujući njemu i odličnom upravljaču, moguće je vrlo kontrolirano i, je li uopće potrebno posebno naglašavati, zabavno, zanošenje stražnjeg kraja. Na kiši, ipak, treba malo opreza. Platneni i vrlo jednostavan ručno sklopivi krov u žurbi je moguće podići za manje od 10 sekundi, a spustiti za 5-6.
O Mazdinom planetarno popularnom roadsteru MX-5 može se napisati još puno toga, ali zbog ograničenog prostora, zaključiti ćemo kako nema automobila u cjenovnoj klasi koji pruža toliko užitaka u vožnji kao ovaj mali roadster!


   Tehničke karakteristike
ProizvođačMazda
ModelMX-5 1.6
Vrsta motorabenzinski
Obujam1598 cm3
Broj cilindara4
Snaga (kW/KS)81/110
Potrošnja (l/100km)10/6/7
Ubrzanje (0-100km/h)9.5
Maksimalna brzina195 km/h
Dimenzije (D/Š/V u mm)397 / 168 / 122
Cijena do registracije20571 EUR
El. podizači prozoraDA
KlimaNE
ABSDA
Alu felgeDA
Zračni jastuci2
RadioDA
  Alfa Romeo
  Audi
  Bentley
  BMW
  Chevrolet
  Chrysler
  Citroen
  Dacia
  Daewoo
  Fiat
  Ford
  Honda
  Hummer
  Hyundai
  Jaguar
  Jeep
  Kia
  Lancia
  Land Rover
  Lexus
  Mahindra
  Mazda
  Mini
  Mitsubishi
  Nissan
  Opel
  Peugeot
  Porsche
  Renault
  Seat
  Skoda
  Smart
  SsangYong
  Subaru
  Suzuki
  Toyota
  Volkswagen
  Volvo


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2020 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju