Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Proizvođač
  Dacia Solenza 1.4 Scala
  Vecchia Romagna


Dacia se vrača u velikom stilu. Naravno sa Solenzom im to niti u teoriji neće uspjeti, no ona je samo prijelazni model na putu prema novom, modernom automobilom koji bi trebao osvojiti Europu.

Nova Dacia Solenza je prilično nelijepa (da ne upotrijebimo teži izraz), robusna, bučna, i relativno loše završne izrade. Ipak, ako kod pojedinaca prolazi novi Yugo (?!) ili Lada onda na hrvatskom tržištu sigurno ima mjesta i za Daciju. U svakom slučaju, bolje Dacija nego Yugo. Tako i tako, Dacia se uz pomoć Francuza naglo razvija i cilja da za nekoliko godina na europskom tržištu novim modelima napravi nešto što je Škoda uz pomoć Nijemaca uspjela prije desetak godina – postane ime koje se ravnopravno nosi sa svim ostalim markama.

Veliki tata Renault

Otkud uopće Dacia na testu? Vjerojatno vam je promakao podatak kako je odnedavno zastupnik ove rumunjske kompanije postala tvrtka Renault Hrvatska. Renault? Renault je dugi niz godina dioničar ove tvrtke (Rumunji su uglavnom proizvodili automobile na osnovi renaultovih modela), a odnedavno su postali gotovo 100% vlasnici. To govori kako Renault već priprema novi model koji bi trebao predstaviti Daciju u modernijem svjetlu, što je definitivno potrebno. Štoviše, najave su kako bi nova Dacia trebala napraviti pravu pomutnju na istočnoeuropskom tržištu.

Tako izgleda rumunjski auto

Nema šanse da će izgled Solenze nekoga osvojiti. Da li je nekome OK ili nije nimalo to je već stvar ukusa. Dodajmo samo kako je prednji kraj kudikamo bolje izveden od stražnjeg i boka. Još dodajmo kako je testni model bio opremljen najbogatijim paketom opreme, a što podrazumijeva alu naplatke, svjetla za maglu i stražnji spojler ( čemu?), što je trebalo dodatno popraviti vizualni dojam. Ipak nije uspjelo previše, jer teško je popraviti vizualni dojam na karoseriji koja svoje porijeklo vuče s početka osamdesetih godina.

Ima i klimu


U osnovi Solenza je Renault. To postaje jasno čim se zavučete u skučenu kabinu koja je prepuna Renaultovih detalja. Volan, prekidači, kvake, mjenjač, radio i još mnogo toga direktno je preneseno iz Renaultovih modela Clio i Thalia. I to je dobro. Nije dobro to što je završna obrada prilično loša i što je plastika maksimalno tvrda na dodir, no ovaj automobil niti ne pokušava ući u neku skuplju kategoriju (mada je i to diskutabilno, no o tome malo niže). Tanke oplate vrata i maleni kokpit ne čine vas previše sigurnim u ovome automobilu. U prtljažniku (370 do 834 litara) nema tapecirunga. Čisti «pleh» uz tek tanku presvlaku na podu koja izgleda kao da ju je izrezao rumunj pun naslovnog eliksira. Testni je automobil bio opremljen najboljim paketom opreme koji uključuje zračni jastuk za vozača, servo upravljač, daljinsko centralno zaključavanje, prednje prozore na struju, radio s CD-om te klima uređaj. Da, Dacia se može solidno opremiti.

Renaultov motor

U vožnji se Solenza ponaša onako kako se i očekuje. Naginjanje karoserije je prilično izraženo te uz Matador gume upitne kvalitete konačni je dojam o ležanju automobila prilično loš. Volan je dosta neprecizan, no mjenjač je vrlo dobar jer riječ je o francuskom proizvodu. Ista je stvar i s motorom. Sam zvuk otkriva kako je riječ o Renaultovom poznatom 1.4 litrenom agregatu od 75 KS koji se još do nedavno ugrađivao u Clio. Motor radi vrlo dobro, iako je ovdje suviše bučan, te nema nikakvih problema s pokretanjem relativno lagane Solenze. Do 100 km/h se stiže za 13.1 sekundu uz najveću brzinu od 165 km/h.

9.100 razloga zašto ne

Ovakva Dacia, mislimo na najizdašniji paket opreme imena Scala, stoji do registracije čak 9.100 Eura! Po nama je to puno previše i smatramo da etablirana (ne)europska konkurencija nudi puno bolje za te novce. S druge strane osnovna Solenza stoji 6.900 eura s čime se ne može mjeriti samo Lada. Yugo naravno ne želimo niti uspoređivati s ovim automobilom, on je svjetlosnim godinama iza njega, a ostali konkurenti (Daewoo, odnosno Chevrolet npr.) po toj cijeni mogu ponuditi samo mikro automobile.

Luka Lukčić, © www.vidiauto.com




   Tehničke karakteristike
ProizvođačDacia
ModelSolenza 1.4 Scala
Vrsta motorabenzinski
Obujam1390 cm3
Broj cilindara4
Snaga (kW/KS)55/75
Potrošnja (l/100km)5.6/6.7/8.3
Ubrzanje (0-100km/h)13,1
Maksimalna brzina165 km/h
Dimenzije (D/Š/V u mm)4080 / 1664 / 1379
Cijena do registracije9100 EUR
El. podizači prozoraDA
KlimaDA
ABSNE
Alu felgeDA
Zračni jastuci1
RadioDA
  Alfa Romeo
  Audi
  Bentley
  BMW
  Chevrolet
  Chrysler
  Citroen
  Dacia
  Daewoo
  Fiat
  Ford
  Honda
  Hummer
  Hyundai
  Jaguar
  Jeep
  Kia
  Lancia
  Land Rover
  Lexus
  Mahindra
  Mazda
  Mini
  Mitsubishi
  Nissan
  Opel
  Peugeot
  Porsche
  Renault
  Seat
  Skoda
  Smart
  SsangYong
  Subaru
  Suzuki
  Toyota
  Volkswagen
  Volvo


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju