Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Proizvođač
  Mitsubishi Pajero LWB 3.2 DI-D GLS A/T Koža
  Kralj terena


Mitsubishi je namijenio Pajero za one ljude koji koriste svoje vozilo prvenstveno za posao i rad, a manje za šminku.

Pravi ljubitelji terenaca ne vole mekušce, to je stara i dobro poznata činjenica. Tržište velikih SUV-a u posljednje je vrijeme zasipano novim, high-tech primjercima tipa VW Touareg, Porsche Cayenne, i već dugo etabliranih Mercedesa ML i BMW-a X5. Za sve prave fanove off road vožnje, usprkos neporecivih kvaliteta izvan asfalta kod nekih od navedenih automobila, pravi su terenci samo Land Rover Defender, Mercedes G, Nissan Patrol, i naravno, Mitsubishi Pajero.

Greška ispravljena

S Pajerom u njegovoj predzadnjoj generaciji Mitsubishi je napravio grešku, ne što se tiče tehnike i njegovih voznih kvaliteta, nego po pitanju dizajna. Izgledalo je kao da je Pajero omekšao, i to je loše utjecalo na prodaju, a i na popularnost među njegovim fanovima. Stoga je Mitsubishi prilikom dizajniranja novog modela u pomoć pozvao francuskog gurua dizajna, Oliviera Boulaya, poznatog po svojim djelima kao što su Mercedes S klase, Maybach, i Peugeot 206. Dotični je gospodin autoritet kada luksuznim i upadljivim vozilima treba dati dostojanstven i uvjerljiv izgled. Boulay je trebao ponovno dovesti Pajero do izgleda koji ne ostavlja sumnje u njegove mogućnosti na i izvan ceste, i očito je da je u toj nakani i uspio.
Iznenađuje to što promjene na Pajeru nisu tako drastične kao što se to moglo očekivati. Veća prednja i izmijenjena stražnja svjetla, te bitno čišće bočne linije jedine su promjene zamjetne izvana. Umjesto da odbaci izgled starog Pajera, i pretvori ga u nešto neprepoznatljivo, Boulay je napravio diskretne no značajne promjene koje su se vrlo dobro uklopile u sveukupan izgled velikog Mitsubishija.

Ogroman i moćan

I unutrašnjost je doživjela preinake, ali njih je malo teže primijetiti. Nova je centralna konzola i bočni zračni jastuci za prednja sjedala. Oprema je poboljšana kod svih modela. U untrašnjosti Pajero nudi prostora u izobilju, što je za kupce ovakvih automobila i normalno. Prostor za noge, sjedala s dobrim bočnim osloncima, te pametno skriven zadnji red sjedala, nude udobno putovanje za maksimalno 7 osoba. Čak i s zadnjim redom sjedala u upotrebi, prostora za prtljagu ima dovoljno zahvaljujući ravnoj površini prtljažnika, i pretincu u njegovom dvostrukom dnu.
Mitsubishi je namijenio Pajero za one ljude koji koriste svoje vozilo prvenstveno za posao i rad, a manje za šminku. To znači da je novi model viši 40 mm od prethodne verzije, što naravno znači i dulji hod amortizera, te bolje off road sposobnosti. Visoko odmaknut od tla, sposoban je prelaziti preko vrlo neravnog, i mekog terena. To naravno za sobom vuče i neke slabe strane. S Pajerom nema jurnjave. Ako malo jače uđete u zavoj, gume će škripati, cijela karoserija se naginje a upravljač nudi malo ili skoro ništa informacija o podlozi po kojoj vozite.

Bez zapreka

165 konja iz 3.2 litre zapremine ovog turbo-diesela dobro su rješenje za pokretanje skoro 2200 kilograma teškog vozila. Ubrzanje traje 13.8 sekundi, dok je najveća brzina koju možete postići velikim Pajerom 170 kilometara na sat. Te brojke baš i ne djeluju impresivno, no okretnog momenta nikad ne nedostaje. Njegovu maksimalnu vrijednost od 373 Nm agregat postiže vrlo rano tako da se na ubrzanje i elastičnost uvijek možete osloniti. Uz takvu motorizaciju, logičan je izbor 5 brzinski automatski mjenjač. Moguće su i ručne promjene brzina ukoliko se to želi.
Spomenimo i opcije prijenosa koje Pajero nudi. U normalnoj vožnji, snaga se prenosi na stražnje kotače. S obzirom na snagu motora, te klasičnu krutu osovinu straga, brzo dolazi do proklizavanja i zanošenja stražnjeg kraja, posebno na klizavoj podlozi. Uključivanjem prijenosa na sva 4 kotača, mijenja se narav našeg teškaša. Bitno je neutralniji u zavojima, a ukoliko pretjerujete, proklizavat će prednjim krajem. Ukoliko u terenskoj vožnji naiđete na strmu uzbrdicu, prebacivanjem u reduktorski mod, vrlo vjerojatno ćete moći savladati i najteži uspon. Ukoliko pritom dođe do proklizavanja nekog od kotača, posljednja je opcija blokiranje diferencijala, čime smo iscrpli sve pomoći koje možete očekivati od bilo kojeg terenca koji nema vitlo. No sve navedeno moralo bi biti više nego dovoljna garancija sigurne off road vožnje. Te odlične terenske sposobnosti utječu na ponašanje na asfaltu, malo skakutanja po neravninama i ne baš agilne promjene smjera cijena su koja se plaća za vožnju pravim terencem.

Adekvatan za sve situacije

Ukoliko trebate pravi radni stroj koji uz to nudi i obilje luksuza, s Pajerom ćete sigurno biti adekvatno opremljeni za sve slučajeve. Cijena od 396.800 kn garantira kvalitetu i ekskluzivnost najpoznatijeg dalekoistočnog terenca te uz neporecive kvalitete koje smo naveli, nudi i neophodnu dozu prestiža.




   Tehničke karakteristike
ProizvođačMitsubishi
ModelPajero LWB 3.2 DI-D GLS A/T Koža
Vrsta motoraturbo dizel
Obujam3200 cm3
Broj cilindara6
Snaga (kW/KS)118/160
Potrošnja (l/100km)13.3/8.8/10.5
Ubrzanje (0-100km/h)13,2
Maksimalna brzina170 km/h
Dimenzije (D/Š/V u mm)4830 / 1895 / 1855
Cijena do registracije53766 EUR
El. podizači prozoraDA
KlimaDA
ABSDA
Alu felgeDA
Zračni jastuci4
RadioDA
  Alfa Romeo
  Audi
  Bentley
  BMW
  Chevrolet
  Chrysler
  Citroen
  Dacia
  Daewoo
  Fiat
  Ford
  Honda
  Hummer
  Hyundai
  Jaguar
  Jeep
  Kia
  Lancia
  Land Rover
  Lexus
  Mahindra
  Mazda
  Mini
  Mitsubishi
  Nissan
  Opel
  Peugeot
  Porsche
  Renault
  Seat
  Skoda
  Smart
  SsangYong
  Subaru
  Suzuki
  Toyota
  Volkswagen
  Volvo


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2018 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju