Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  Ferrari 575M Maranello
  Najbolji sportski auto postao još bolji


Titulu automobila s najboljim ležanjem nosi Ferrarijev model 550 Maranello. Nasljednik je predstavljen u Ženevi i nema dvojbe kako će ponovno opravdati slavno ime koje nosi u nazivu.

Enzo Ferrari je jednom izjavio: “Konji vuku, a ne guraju kočiju. Stoga je motoru mjesto sprijeda”. Enzova filozofija vrhunskog sportskog automobila oduvijek je bila motor naprijed - pogon straga. Kada su krajem 50-ih godina britanci u Formulu 1 počeli ugrađivati motore iza vozača, Ferrari je lagano gubio korak. Smrknuti Enzo je tada morao odustati od svoje filozofije, a usporedo s bolidima F1 Ferrari je ovakvu koncepciju počeo primjenjivati i na cestovnim bolidima. Niska vrhunskih modela s naprijed smještenim motorom završila je modelom 365 GTC/4 iz 1972, pretećom Maranella, i dugogodišnjim modelom 365 GT4 2+2 te kasnijim izvedenicama 400i te 412, koji su ustvari preteće prelijepe 456-ice zbog koncepcije 2+2 sjedala. Nakon dugog niza godina Ferrari je predstavio model 550 Maranello s 12 cilindričnim motorom smještenim sprijeda. Već nakon prvih testiranja postalo je jasno kako je slavna manufaktura konstrurala superioran automobil čijim se stražnjim krajem vješti vozači mogu poigravati i pri brzinama preko 200 km/h! Da, znamo da zvuči suludo, no to je jednostavno tako ma koliko vi bili skeptični. Michael Schumacher, koji u “štali” ima nekoliko Ferrarija, tvrdi kako je Maranello jedan od najboljih koje je vozio, a nedavno je provozao njemačkog kolegu novinara u novom 575M Maranellu te je pri brzini od 240 km/h namjerno isprovocirao stražnji kraj i “proslajdao” cijelim zavojem na oduševljenje njemačkog kolege (jesmo, zavidni smo). I slavni Nikki Lauda je činio iste stvari i hvalio Maranello na sva zvona. Nakon šestogodišnje proizvodnje modela 550 Maranello, Ferrari je u Ženevi predstavio nasljednika pod imenom 575M Maranello. Novi je Maranello ustvari modifikacija starog modela (M u imenu stoji za “modificata”), s tek neznatnim izmjenama vanjskog dizajna i unutrašnjosti. Prave su promjene zahvatile motor, mjenjačku kutiju i ovjes. Obujam 12 cilindričnog motora, kako se da isčitati iz imena, povećan je s 5500 ccm na 5750 ccm čime je najveća snaga narasla s 485 KS pri 7000 o/min na 515 KS pri 7250 o/min, a okretni je moment povećan na 589 Nm pri 5250 o/min. Najveća je novost svakako elektro-hidraulični F1 mjenjač poznat iz Modene i 355-ice, a ovo je prva upotreba F1 mjenjačke kutije u automobilu s 12 cilindara. Mjenjačka je kutija smještena u stražnjem dijelu vozila, a princip rada je poznat: polugice su smještene iza volana, desna služi za ubacivanje u višu brzinu, lijeva za nižu. Mjenjač je zaista fenomenalan, što najbolje potvrđuju performanse jer s F1 getribom ubrzanje do 100 km/h traje 4.2 s, odnosno 0,05 s manje nego s klasičnim manualnim mjenjačem. Jedina mana ovog sistema je, po nama, što ostajete uskraćeni za legendarnu srebrnu štangicu i okruglu ručicu mjenjača. 575M je zadržao idealan raspored težine u omjeru 50:50 između prednje i stražnje osovine što je postignuto upravo zahvaljujući ugradnji mjenjačke kutije i diferencijala u zajedničkom kućištu u stražnjem kraju vozila. Uz 50:50 raspored težine vrhunsko ležanje i upravljivost dodatno je izraženo ugradnjom novog adaptivnog nezvisnog sistema ovjesa. Vozač je u mogućnosti birati između dva set-upa: Sport-namijenjen pravom žestokom “ganjanju” i Comfort-kada ovjes puno komfornije guta neravnine na cesti. S obzirom na povećanje snage 575M je dobio još bolje kočnice s novom generacijom ABS/ASR sustava - diskovi su na prednjoj osovini veličine 330 mm, a na stražnjoj 310 mm! Gume su istih dimenzija kao i na modelu 550M, odnosno 255/40-18 sprijeda te 295/35-18 straga, a automobil je opremljen i posebnim elektronskim senzorima koji su u stanju tijekom vožnje očitati tlak u gumama. I na kraju: 325kmh, odnosno 5 više u odnosu na prethodni model.


Motor:V12, 65˚
Obujam:5748 ccm
Maksimalna snaga:515 KS @ 7250 o/min
Okretni moment:589 Nm @ 5250 o/min
Ubrzanje od 0-100 km/h:4.25 (4.2)
Maksimalna brzina:325 km/h
  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik