Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  Pagani Zonda C12 S
  Automobil po ukusu slavnog Fangia


Zonda C 12 S djelo je argentinskog industrijskog dizajnera Horacija Paganija koji je spletom okolnosti osnovao vlastitu tvrtku u jednom od najpoznatijih automobilističkih gradova, talijanskoj Modeni.

Svijet superautomobila je malen ali poseban. Najveći i najpoznatiji su zasigurno Ferrari, Lamborghini i McLaren no nikako ovdje ne smijemo zaboraviti superautomobile poput engleskog TVR-a ili talijanske tvrtke Pagani. Iako sam osnivač, Horacio Pagani, nije Talijan već Argentinac on je spletom okolnosti završio u jednom od najpoznatijih automobilističkih gradova svijeta - Modeni - gdje je osnovao svoju tvrtku Pagani Automobili. A priča je počela ovako. Godine 1980. mladi argentinski industrijski dizajner dobio je posao u Lamborghiniju. Od tada automobili postaju njegova strast. Prijelomni trenutak zbio se 1988. godine kada je veliki Juan Manuel Fangio pozvao bliske prijatelje na večeru među kojima je bio i Pagani. Diveći se velikom šampionu, osvajaču peterostruke krune naslova svjetskog prvaka u Formuli 1, Pagani je maštao kako bi bilo sjajno napraviti automobil u njegovu slavu. Nakon što je prikupio dovoljno hrabrosti obratio se Fangiu, a on mu je rekao: ”Zahvalan sam svima koji su mi omogućili da se utrkujem i pobjeđujem. Najviše sam zahvalan Mercedesu. Ako ćeš raditi automobil onda on mora imati Mercedesov motor.” U to je vrijeme Pagani bio ugovorno vezan s Lamborghinijem, za koji kaže da je još uvijek njegova ljubav, pa je čekao do 1992. godine kada je imao slobodne ruke. Pagani je osnovao vlastitu tvrtku i rad je mogao početi, a mi vam predstavljamo drugu generaciju ovog vrhunskog superautomobila. Pagani Zonda C 12 S koristi Mercedesov 12 cilindrični motor V rasporeda obujma čak 7.3 litre. AMG-ovi stručnjaci konstruirali su zaista poseban motor o čijoj kvaliteti govori i uporaba vrhunskih materijala. Klipnjače su od titana, a usisni je sistem specijalno dizajniran i u potpunosti ručno izrađen. Motor razvija 550 konjskih snaga pri 5900 o/min, a ogroman okretni moment od 750 Nm postiže se pri 4050 o/min. Treba dodati kako je 620 Nm okretnog momenta dostupno već od niskih 2000 o/min što Zondi omogućuje zaista eksplozivne udare snage već pri niskim okretajima. S ovolikim potencijalom od presudne je važnosti kako će automobili uspjeti podnositi, odnosno prenositi snagu na kotače. Logično je rješenje bilo smještaj motora u centralni dio automobila odmah iza sjedala putnika. Ovakvom ugradnjom motora dobiva se idealan centar gravitacije automobila, a rezultat je predvidljivo ponašanje i u ekstremnim situacijama. Uz to, aerodinamika omogućuje Zondi postizanje vrlo velikih brzina. Zahvaljujući niskom otporu zraka automobil postiže brzine veće od 330 km/h te je u stanju do 100 km/h ubrzati za samo 3.7 sekundi. Sve ovo bilo bi nezamislivo bez vrhunskog šesterobrzinskog mjenjača koji snagu prenosi na stražnje kotače (Pagani je u početku razmišljao i o 4WD sistemu). Dizajn šasije prvestveno je bio usmjeren ka što efikasnijem hlađenju motora. Na karoseriji su primjetni otvori za ulazak zraka koji nakon što prostruji motorom topao izlazi kroz otvore na stražnjem kraju automobila. Karoserija, kao i većina dijelova Zondine strukture napravljeni su od skupocjenih ugljičnih vlakana sve s ciljem smanjenja ukupne težine automobila koji mjeri točno 1250 kiograma. Pagani je na projektu Zonda surađivao s talijanskim partnerom Modena Design te su se pri izradi oslanjali na aeronautičke metode uz upotrebu krom-molibdenih cijevi za što veću krutost roll-bara. Za komponente koje nisu rađene unutar tvrtke Pagani se obratio najboljim svjetskim majstorima: Ohlins je konstruirao posebne podesive amortizere, Brembo je isporučio vrhunski kočioni sustav s diskovima pozamašnih dimenzija, 18 colni naplaci dolaze od OZ-a, a Michelin je dizajnirao posebne Pilot Sport gume dimenzija 255/40-18 i 345/35-18. Interijer je originalan, a korištena su 3 materijala: ugljična, vlakna, koža i aluminij. Zonda se trebala zvati Fangio no od toga se ipak odustalo. Bilo kako bilo ovaj vrhunski superautomobil može biti vaš ukoliko posjedujete otprilike 500 000 Eura.


MotorMercedes-Benz AMG V12
Obujam7291 ccm
Snaga555 KS @ 5900/min
Okretni moment:750 Nm @ 4050/min
Ubrzanje od 0-100 km/h3.7 s
Maks. brzina:330+ km/h
  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik