Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  Koenigsegg CCX
  Novi bolid iz Švedske


Šveđani su modelom CCX (Competition Coupe X) obilježili desetu obljetnicu svog prvog modela iz CC obitelji, koji je 1996. godine izašao iz tvornice R&D Department.

Iako je većina elemenata na ovom modelu potpuno nova zbog zadovoljavanja američkih propisa i tržišnih zahtjeva, vanjski izgled zadržao je prepoznatljive linije ostalih CC modela, uz minimalno zatezanje linija kako bi djelovao još uvjerljivije. U Koenigseggu ističu kako pri dizajniranju automobila izbjegavaju trendove, te da veliku pažnju pridaju aerodinamici jer ukupna visina automobila iznosi 1120 mm, a od poda je odignut samo 100 mm.

Sitne vanjske izmjene
Većina vanjskih izmjena napravljeno je zbog zadovoljavanja američkih propisa koji su različiti od propisa EU, npr. novi prednji branik napravljen je između ostalog da bi se u njega smjestila bočna pozicijska svjetla, a s tom promjenom branik je i dodatno pojačan, novi je i oblik farova, a poboljšano je i hlađenje kočnica, koje je iznimno bitan detalj kod automobila koji postiže preko 395 km/h. Malo čudno djeluje stražnji kraj na kojem nema nikakvog „spojlera“, što narušava ponašanje u zavojima, ali omogućava veću maksimalnu brzinu. Test CCX-a, nedavno prikazan u poznatoj britanskoj emisiji Top Gear, pokazao je da je nemoguće do kraja iskoristiti sav njegov potencijal upravo bez tog spojlera. Nakon sugestije da bi automobil na kratkoj stazi sa ugrađenim spojlerom bio znatno brži, Šveđani su se potrudili, ugradili spojler, a rezultat je bio 4 sekunde kraće vrijeme po krugu.

Karbonska vlakna, keramika, magnezij…
Pri konstruiranju CCX-a posebna pažnja pridana je konačnoj masi automobila jer mu je ipak krajnji cilj biti što brži i okretniji. Zbog toga su korišteni najskuplji materijali, a serijski dolaze lake magnezijske „felge“, a moguće je dodatno smanjiti masu s kotačima od karbonskih vlakana koji su 3 kg lakši po komadu od magnezijskih. Sjedala su izrađena od laganih karbonskih vlakana kao i karoserija. Serijski se CCX oprema 362 mm širokim diskovima sa kliještima s 6 cilindara, a opcija su keramički (382 mm) sa kliještima s 8 cilindara. Na kraju se dobila ukupna masa od 1180 kg.

Jedinstveni Koenigsegg motor
Za razliku od mnogih superautomobila male produkcije, Koenigseggovi inženjeri su razvili vlastiti motor izvanrednih karakteristika. Iz 4.7 litrenog V8 agregata uz pomoć dvije turbine razvija 806 KS pri ne pretjerano visokih 6.900 o/min, a po litri obujma to iznosi 171.5 KS. Na 5.700 o/min postiže se maksimalni okretni moment od čak 920 Nm. Tolika snaga omogućava mu ubrzanje do 100 km/h za samo 3.2 sekunde i krajnju brzinu od preko 395 km/h što znači da će mu i supersportski Ferrari Enzo uglavnom gledati u stražnji kraj.

Performanse imaju i cijenu
Iako relativno mlado i u našim krajevima nepoznato i teško izgovorljivo ime Koenigsegg, ono ujedinjuje  izvanredne performanse i posljednju tehnologiju čija cijena iznosi nemalih 540.000 dolara, ali za tu svotu dobiva se jedan od najbržih automobila na svijetu čija pojava je impresivna.

Tomislav Budak, © www.vidiauto.com




MotorV8, četiri ventila po cilindru, twin turbo
Obujam (cm3)4700
Snaga (kW/KS)593/806 pri 6900/min
Okreni moment (Nm)920 pri 5700/min
Maksimalna brzina (km/h)395
Ubrzanje 0-100km/h (s)3,2
  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik