Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  Alfa Romeo 8C Competizione
  Retro ekstravagancija


Frankfurtski auto show 2003. je bio počašćen premijerom atraktivnog Alfinog koncepta pod imenom 8C Competizione. Tri godine kasnije na skorašnjem pariškom Mondial de l Automobile istoimeni automobil predstavlja svoje proizvodno lice.

Kada je istoimena studija ugledala svjetlo dana u Frankfurtu izmamila je mnoge uzdahe kako svojim izgledom, a tako i vjerovanjem mnogih kako zasigurno nikada neće u proizvodnju. Naime, malo tko se tada mogao nadati kako će istoimeni automobil samo tri godine kasnije krenuti u serijsku proizvodnju. Pored istog imena još je važnija činjenica kako će serijski automobil zadržati i jedinstven izgled studije.

Jedan od najljepših sportaša
Nemali je broj onih koji su nakon Frankfurta ustvrdili kako bi ovakav automobil ako se ikad pojavi na cesti bio jedan od najljepših sportskih automobila današnjice. Nisu se puno prevarili, Alfa je, što se izgleda tiče, odlično pogodila između retro stila i modernih zahtjeva aerodinamike. Pa tko je onda zaslužan za ovu bombu?
8C Competizione je projekt ostvaren u suradnji sa Maseratijem, ali je idejno osmišljen u Alfinom dizajnerskom studiju u Areseu. A imali su se s čime i inspirirati. U mnogome 8C Competizione podsjeća na 33 Coupe Stradale, Giuliu TZ, Alfettu...a također i na 6C 2500 Competizione koji se proslavio zajedno sa Fangiem i Zanardijem u legandarnoj utrci Mille Miglia. Otud drugi dio imena, dok prvi, 8C, dolazi iz 30-ih i 40-ih kada su se tom oznakom označavali Alfini automobili koji su bili pogonjeni revolucionarnim 8-cilindričnim motorima inžinjera Vittoria Janoa.
Bilo bi možda bezveze opisivati ovaj automobil bolje ga je gledati, ali ne spomenuti beskompromisno lice, mišićave blatobrane (posebno stražnje), te ogromne kotače bio bi grijeh.

Unutrašnjost po mjeri
O unutrašnjosti automobila nećemo puno razglabati. Dovoljno je reći kako se radi o sportskom dvosjedu, dakle unutrašnjost je uređena pregledno i jednostavno, mada ne spartanski. Velike pohvale idu proizvođaču koji se odlučio napraviti sjedala od ugljičnih vlakana koja možete po narudžbi prilagoditi svojim tjelesnim karakteristikama. Na taj način vozač može na najbolji način postati jedno sa automobilom, a tome će svakako pripomoći i ručice mjenjača na upravljaču zbog kojih nije potrebno micati ruke sa volana.

Peglan po najvišim standardima
Mnogobrojna i mukotrpna testiranja u zračnim tunelima i razni matematički izračuni doveli su do toga da se u Alfi na sva zvona hvale vrhunskom aerodinamikom, toliko dobrom da automobil prilikom vožnje postiže negativni uzgon, tj. zrak koji kruži oko automobila koji se kreće ga pritišće prema podlozi.
Nije to dovoljno za vrhunski sportski doživlja pa se moralo poraditi i na masi koja je upotrebom čelika za ovir i karbonskih vlakana za karoseriju smanjena na optimum, dok je težište spušteno na minimum.
Sportski ovjes je nezaobilazan, baš kao i nova generacija sustava dinamičke kontrole stabilnosti (VDC). Pažnju će zasigurno privlačiti 20-inčni kotači sa 245/35 sprijeda i 285/35 gumama straga. Što se kočnica tiče u Alfi su se odlučili za Brembo kočioni sustav sa perforiranim i hlađenim diskovima.

Talijanski Bel canto
O ozbiljnosti cjeokupnog projekta dovoljno govori činjenica kako će se u 8C Competizione ugrađivati novorazvijeni aluminijski 4,7-litreni V8 benzinac koji je sposoban razviti 450 KS pri 7000 o/min i 470 Nm okretnog momenta pri 4750 o/min. Zahvaljujući konstrukciji motora i CVVT tehnologiji 80 posto momenta je dostupno već od 2000 o/min. Inače radi se pogonu na stražnje kotače.
Motor je uparen sa robotiziranim šest-stupanjskim mjenjačem (suradnja sa Ferrarijem) koji smješten straga radi bolje raspodjele mase, a inače nudi pet načina rada (manual normal i sport, automatic manual i sport, te ice).
Sve u svemu pored motora i mjenjača tu je još pregršt tehničkih detalja koji ovaj automobil svrstavaju u sami vrh.

Na kraju...
Možemo samo zaključiti kako je ovim potezom Alfa ne samo zakoračila u GT segment, nego se odmah i nametnula cijelokupnoj GT konkurenciji. 8C Competizione će se proizvoditi u limitiranoj seriji, a kada se pojavi na tržištu cijena bi se trebala kretati oko 125.000 eura.

Goran Topić, © www.vidiauto.com




MotorV8 4,7 l (4691ccm)
Snaga (kW/KS)450 pri 7000 o/min
Okreni moment (Nm)470 pri 4750 o/min
  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2018 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik