Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  TVR Tuscan
  Čudovište iz Blackpoola


Engleski TVR maloserijski je proizvođač vrhunskih sportskih automobila koji mogu bez problema posramiti modele Ferrarija i Porschea, a upola su povoljniji

Ubrzanje od 0 do 100 za 9.3 sekunde?! Ovaj se podatak na prvi pogled ne doima suviše impresivnim, no uzme li se u obzir da je riječ o miljama (mph), a ne o kilometrima na sat, i performanse poprimaju potpuno drukčiji oblik. Na trenutak zaboravite gornji odlomak kako bismo vam objasnili o čemu se tu zapravo radi... TVR (tvrtka je ime dobila po imenu osnivača TreVoR-u) je specijalist za egzotične sportske automobile iz Blackpoola na sjeveru Engleske koji se s vremenom razvio u najvećeg nezavisnog proizvođača automobila u Velikoj Britaniji. Godišnja proizvodnja iznosi oko 1000 primjeraka, iako će s dolaskom novog Tuscana znatno porasti. Karakteristike TVR-ovih automobila atraktivan su i jedinstven dizajn, odlična šasija i ovjes, snažni motori, supersportske performanse i izuzetno lagana karoserija. Naime, sve karoserije TVR-ovih automobila izrađene su od staklenih vlakana, a 'spaceframe' šasija sastoji se od čeličnih cijevi i zbog toga se odlikuju vrlo malom težinom. Zahvaljujući takvoj konstrukciji šasije, novi Tuscan teži tek 1100 kg! Valja napomenuti kako su svi automobili, kako i doliči plemenitim sportskim automobilima, ručno izrađeni. Uz Roverove V8 motore iz Land Rovera, ova je tvrtka razvila i vlastiti V8, kao i redni šesterocilindraš. Ponuda automobila sastoji se od tri modela: Chimaere, Griffitha, Cerbere i, naravno, Tuscana. Cerbera je topmodel (2+2 coupe) u koji TVR ugrađuje vlastite V8 motore (4.2 i 4.5 litarski) kao i jedan redni šesterocilindraš (4.0 litarski), a snaga im se kreće između 350 i 420 KS. Chimaera i Griffith su otvoreni modeli, odnosno roadsteri u koje se također ugrađuju spomenuti motori, kao i 5.0 litarski V8 snage 320 KS. Performanse svih TVR-ovih automobila su zastrašujuće. Gotovo svaki model postiže ubrzanje s mjesta do 100 km/h za manje od 5 sekundi, dok je najbolje ubrzanje 3.9 sekundi! Najteži model teži 1160, dok onaj najlakši ima tek 1030 kilograma. Maksimalne brzine kreću se između 245 i 270 km/h. Nakon svih ovih dojmljivih podataka sigurno se pitate kolika je cijena jednog ovakvog automobila? Najskuplji i najbrži model (Cerbera 4.5, 420 KS, 0-100 km/h za 3.9 s) stoji tek 150.000 DEM (!), dok se najjeftiniji model (Chimaera 4.0, 235 KS, 0-100 km/h za 4.9 s) može dobiti već za 103.000 DEM! Nije to malo novca, ali kad uzmete u obzir omjer uloženo/dobiveno i kada usporedite te cijene s onima modela konkurentnih proizvođača (Porsche GT3, Ferrari 360 Modena) dolazite do najlogičnijeg zaključka kako su TVR-ovi automobili prava bagatella. Pitate se koja je kvaka... TVR-ovi su automobili u ranijoj povijesti imali teškoća s pouzdanošću (elektrika, kvaliteta obrade, itd.), što se i podrazumijeva za jednog mladog proizvođača, no s vremenom te su poteškoće gotovo do kraja uklonjene. Srećom, cijene su i dalje ostale niske, tako da je potražnja za TVR-ima u Velikoj Britaniji vrlo visoka, osobito među mladim biznismenima, ali i džentlmenima u zrelijim godinama. Vratimo se aktualnoj temi, TVR-u Tuscanu. Zainteresirani za ovaj sportski automobil predbilježili su se na listu čekanja još davne 1997. godine, a isporuka njihovih primjeraka počela je tek ovo ljeto. To pokazuje kako su ljubitelji automobila stekli povjerenje u TVR te kako su uvjereni da je engleski proizvođač iskorijenio veliku većinu poteškoća s automobilima. Nemojte te teškoće shvatiti kao šlampavost ili nemar, već kao "dječje bolesti" koje zahvate svakog mladog proizvođača. Dizajnerski, Tuscan je jedinstven automobil, sigurno ga ne biste mogli zamijeniti s bilo kojim drugim automobilom na svijetu. Prvim pogledom na automobil uočavaju se agresivna svjetla duboko usađena u Tuscanovu prednju masku nalik na njušku morskoga psa. U kombinaciji s neobičnim rupičastim usisnikom za zrak, predstavljaju novo i prepoznatljivo lice. Inovativna dvostruka "hauba" omogućuje lakšu i čvršću konstrukciju poklopca motora od uobičajenog, jednodijelnog. Prednji dio poklopca može se dignuti kako bi se provjerila razina ulja u motoru, tekućine u hladnjaku i ona za servo upravljanje, dok je stražnji dio "prikovan". Oba poklopca tijesno prate linije rednog šesterocilindraša, skrivajući Tuscanovo srce. Stražnji kraj je radikalno dizajniran i u potpunosti odstupa od TVR-ovih dosadašnjih, tradicionalnih dizajna. Minimalna količina kočionih svjetala i pokazivača smjera nalazi se na dnu velike, oble stražnjice, ispod koje se sa svake strane nalazi po jedna golema ispušna cijev od karbona i aluminija, nalik na one koje se obično vide na sportskim motociklima. Još par kočiona svjetla nalaze se iza gornjeg dijela stražnjeg prozora iz sigurnosnih razloga, budući da su ova prva postavljena prenisko. Uz dugačka vrata, na bočnoj silueti najviše u oči upadaju prelijepi 18-colni aluminijski naplaci. Cjelokupni vanjski dizajn nikoga ne može ostaviti ravnodušnim. Nekima je predivan, drugima ružan, nema sredine. Unutrašnjost. To je vrlo posebno mjesto u TVR-u. Unutrašnjost Tuscana više je nalik na umjetničko remek-djelo nego na vozačko okružje. Izgleda kao da ga je oblikovalo more. Nema nijednog oštrog ruba, samo lagane, zavojite linije. Kompletna unutrašnjost izrađena je u kombinaciji kože, aluminija i bakra. Bakar se najviše koristio na instrumentnoj ploči, koja jednostavno oduzima dah. Vlastiti proizvod TVR-a, ploča se sastoji od kombinacije velikog, analognog mjerača brzine sa središnjim LCD zaslonom koji pokazuje podatke o temperaturi, kao i razini i pritisku svih šest životno važnih tekućina. Također, moguće je naručiti i digitalni mjerač broja okretaja, no već postoji upozoravajuće svjetlo i zvučni signal, tako da nema potrebe za zbunjujući dvoznamenkasti pokazivač. Nakon što prestanete "prčkati" po ovisno atraktivnim gumbićima i prekidačima, nalaženje idealne pozicije za volanom ne predstavlja nikakav problem. Trokraki upravljač podesiv je po visini, dok sjedala odlično drže tijelo. Aluminijske pedale gasa, kočnice i kvačila jedne su od najljepših ikad proizvedenih, podesive su te izgledaju kao da su prenesene iz trkaćeg automobila. Za razliku od Cerbere, u kojoj se motor pokreće pritiskom na gumb, (tzv. 'keyless' paljenje), u TVR-u su shvatili kako ključ nije loše rješenje za Tuscan. Okretanjem dizajnerskog ključa pokreće se aluminijski redni šesterocilindraš (otuda naziv Speed Six) obujma 4 litre i najveće snage od 360 KS pri visokih 7000 o/min. Najveći okretni moment od 420 Nm postiže se pri 5250 o/min. Putem peterobrzinskog ručnog mjenjača svih se 360 "konja" prenosi na stražnje kotače. Zanimljiv je i omjer snage prema težini koji iznosi 293 KS po toni. U vožnji, motor vas za svaki pritisak papučice gasa nagrađuje predivnim reskim, dubokim urlikom, ali i snažnim potiskom koji vas iz trenutka u trenutak vodi sve bliže gubljenju vozačke dozvole. Zvuk iz dvije ispušne cijevi izaziva ježenje kože i 'šikljanje' adrenalina. Kao što smo već spomenuli, performanse su zastrašujuće. Ubrzanje s mjesta do 100 km/h traje samo 4.6, a do 200 km/h još dodatnih 9.3 sekunde. Zbog velikog okretnog momenta nije potrebno često mijenjanje brzina. Ručicom mjenjača ugodno je rukovati, hodovi su kratki, a mijenjanje brzo i precizno. Ležanje i držanje ceste je vrhunsko, zahvaljujući odličnom sportskom ovjesu koji je TVR razvio gotovo do savršenstva. No ipak, Tuscanu zanošenja nisu strana. Stražnji je kraj moguće kontrolirano, progresivno zanositi gasom s malo truda, tako da ako ste iskusan vozač i ako sami imate kontrolu nad sobom, možete se dobro zabavljati u ovom automobilu. Upravljač je direktan i prenosi većinu informacija s podloge. Doduše, u pojedinim situacijama težina upravljanja iznenada se udvostučuje, što nije nimalo ugodno za mirnije vozače, ali je prihvatljivo za sportski nastrojene. Mali se prigovor može uputiti premekanim amortizerima zbog kojih Tuscan dosta poskakuje prilikom prelaska preko većih rupa, kojih na našim cestama ima u izobilju. Ipak, nije izvjesno da će se ovakav automobil pojaviti na našim cestama u skoro vrijeme. Problem s amortizerima može se riješiti narudžbom 'Red Rose' paketa za vozače koji svoj Tuscan povremeno namjeravaju voziti na trkaćim stazama. 'Red Rose' paket uključuje veće, 18-colne kotače i gume, poboljšane AP Racing kočnice, deblje anti-roll barove i unaprijeđen ovjes. Pravi napredak napravljen je u smjeru kvalitete izrade. Ovaj je Tuscan mehanički najjači i najbolje izrađeni TVR dosad. Loša obrada i osjetljivost ranijih Cerbera su nestali, a Speed Six motor je najuglađeniji i najmirniji 'domaći' motor razvijen u tvornici iz Blackpoola. Gumbi i instrumenti su izvrsni, dok je kvaliteta karoserije i laka na vrlo visokoj razini. Unatoč svemu, još se neke stvari mogu poboljšati. Mogla bi se smanjiti buka oko okvira prozora koja nastaje tijekom vožnje pri velikim brzinama... Zanemarimo li naš mali prigovor mekanim amortizerima, Tuscan ostaje vrlo poželjan automobil. Blago sretnicima (1600 njih) kojima će za nekoliko mjeseci stići toliko dugo očekivani Tuscan. Malo automobila izgleda tako spektakularno, zvuče tako posebno i nude toliko performansi za razumnu količinu novca. Jednostavno, ako niste impresionirani kada ugledate ovaj automobil (makar i na slikama), ne zaslužujete imati vozačku dozvolu.


  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik