Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  Caparo T1
  Formula... ali doslovce


Mnogi su superautomobili željeli nositi upravo ovaj naslov, no niti jedan se do danas nije približio bolidu formule u mjeri u kojoj je to uspjelo Caparu T1. Domovina? Velika Britanija. Tvorci? A tko drugi nego luda ekipa prebjega iz McLarena.

Kada su krenuli u realizaciju najluđe auto-formula priče, Graham Halstead i Ben Scott-Geddes, inženjeri koji su radili u McLarenu, projekt su nazvali Freestream T1. Fanatici su ih odmah počeli opsjedati ne bi li doznali o čemu je riječ. Graham i Ben bili su tajnoviti ali i prilično samouvjereni: «Napravit ćemo superautomobil s performansama Formule 1 i dosad neviđenim karakteristikama. Pobjedit ćemo Veyrona za četverostruko manje novaca. Odnos snage i težine biti će 1000 KS na 1 tonu». Suludo? Da, kada to ne bi dolazilo iz usta tvoraca McLrena F1 i Mercedes-Benz SLR-a.

 

Bez kompromisa

Graham i Ben uskoro udružuju snage s tvrtkom Caparo i nastaje Caparo Vehicle Technologies. A slavni Gordon Murray? I on je tu, ne brinite. 2006. godine na salonu ekskluzivnih automobila Top Marques u Monte Carlu čast predstavljanja prve istinske cestovne formule dobiva monegaški princ Albert. Bogataši koji su se tamo zatekli i, naravno, neizbježna sedma sila ostaju zatečeni otkrivanjem plašta s narančastog ultra bolida. Izgled? Blago rečeno, ružan. No samo su neznalice očekivale ljepotana. Dizajnerski, ovdje je riječ o potpunom podilaženju formi – aerodinamika je ključ, zračni tunel je bio jedini ured uz napredne računarske sustave koji su bespogovorno iscrtavali linije koje će poput strijele rezati zrak. Zaboravite na Ferrari, Lamborghini ili Pagani. Oni su stabilni, brzi, opako koče ali i lijepi, udobni i s MP3 palyerom. T1 je pak prve tri stavke podigao na jednu višu dimenziju. Za ostale tri uopće ga nije briga.

 

F14 ili?

Jer, njegov je dom trkaća staza. Otići s T1 u grad na kavu? Morali bi biti potpuno ludi. No, dobro ako je već usput prema stazi onda OK. Sama pojava potpuno definira kako s T1 vozač ima više problema prilikom ukrcavanja nego što bi to zahtijevao borbeni avion. I to recimo F14, jer tu je i mjesto za kopilota. Jednom kada se dvojac utrpa u formulu T1, ludnica može početi. Dosad nepoznata.

 

550 kg!

Sa samo 550 kilograma ukupne težine (ne nismo pogriješili prilikom upisa) T1 je prvenstveno šokirao Lotusove specijaliste za pero lake sportaše. E sad, iza pilota i kopilota smješten je 3.5 litreni aluminijski V8 najveće snage 575 KS koje razvija u maniri Formule 1 - pri super visokih 10.500 o/min. Dakle, 550 kg i 575 KS daju omjer od 1045 KS po toni. Graham i Ben nisu lagali...

 

2,5 sekunde

No, idemo dalje. Na performanse, naravno. Razmislite malo i ispalite najbolje ubrzanje za jedan serijski superautomobil. I sad kažite – bezveze. T1 to radi kao... F1. Od 0-100 km/h za samo 2.5 sekunde, do 160 km/h za 5, a ako u tom trenutku svom snagom stisnete kočnicu trebat će vam još samo 3.5 sekunde. Pazite, jurili ste 160 na sat! Formula, rekli smo vam...

 

17.000 o/min

Najveća brzina je veća od 322 km/h, a ako vam sve ove brojke nisu dovoljno impresivne, otiđite u ludnicu. Šala, no stvarno?! Dakle, u T1 uvijek možete natočiti i metanol i tada ćete na raspolaganju imati 700 KS jer prema riječima inženjera koji je slagao motor, njegova beba se bez problema vrtila i na 17.000 o/min. Yamaha R1, što kažeš na ovo...

 

Alonso say «Cheese»

Najbolji dio tek dolazi – cijena. Stock cijena, dakle kod Capara u Engleskoj, iznosi cca 240.000 Eura. Puno? Pa ako se uspijete prošvercati na Starting Grid jedne od Formula 1 utrka i uz gašenje semafora početi ubrzavati poput Alonsa i Raikkonena i mahnuti im, onda 240 tisuća zelembaća definitivno nije mnogo, zar ne.




Motor:V8
Obujam (cm3):3499
Snaga (kW/KS):425/575 @ 10.500/min
Ubrazanje 0-100 km/h:2.5 s
Maksimalna brzina:+ 322 km/h
Dimenzije dxšxv (mm):4066/1924/1076
  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik