Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  Mazda6
  Početak povratka


Mazda se vraća sportskim korijenima, a prvi model upravo je Mazda6. Obzirom na atraktivan dizjan i ponovno izuzetno prisupačnu cijenu, 6-ica će bez sumnje ponoviti tržišni uspjeh prethodnog modela.

Nasljednikom u Hrvatskoj vrlo popularnog modela 626 Mazda okreće novu stranicu svoje povijesti. Ustvari model Mazda6 prvi je od modela kojim japanska marka želi ponovno vratiti imidž proizvođača sportskih automobila. Podsjetimo se, Mazda je još 1978. predstavila prvu generaciju modela RX-7 koji je odmah ušao u legendu zbog revolucionarnog, ali ne i komercijalno uspješnog Wankelovog motora. Uskoro se očekuje i četvrta generacija ovog uspješnog sportskog modela, a o drugom izuzetno poznatom Mazdinom sportašu, MX-5, već je sve poznato. Dizajn nove 6-ice u potpunosti prati novu Mazdinu filozofiju i što se nas tiče izgledu ovog automobilu nema se što prigovoriti. Za razliku od prethodnika nova 6-ica pokazuje kako se stilskim finesama običan automobil može pretvoriti u izuzetno atraktivno vozilo. Iz bilo kojeg kuta ju gledali Mazda6 djeluje sportski. Nos automobila karakteriziraju zašiljena duguljasta prednja svjetla koja su kao i karakteristična peterokutna maska naglašeno položeni. Gledate li s boka prednji kraj, prednje svjetlo neodoljivo podsjeća na oko nekog Japanca. Prednji poklopac oblikom prate crte maske automobila, a vjetrobran je također agresivno “coupeovski” položen. Pogled na bočnu liniju otkriva klinasti oblik karoserije s naglašeno izbočenim blatobranima. Stražnji je kraj jednako sportski stiliziran s istaknutim svjetlima od prozirnog stakla čiji rubovi sežu i na bočnu siluetu. Ovakva smo svjetla donedavno mogli vidjeti samo na Lexusovim modelima. Unutrašnje uređenje kudikamo je atraktivnije od onog u Mazdi 626. Korišteni su kvalitetni materijali, a detalji poput trokrakog funkcionalnog upravljača podesivog po visini i dubini, kromiranih rubova instrumenata te aluminijske središnje konzole naglašavaju sportsku notu interijera. Misao vodilja pri konstruiranju putničkog prostora bile su komfor i funkcionalnost. Sjedala su ergonomski oblikovana, a po cijeloj kabini nalaze se razni pretinci za odlaganje malih predmeta. Aktiviranjem poluge u prtljažniku stražnja se sjedala pretvaraju u ravni pod čime se osjetno povećava prtljažni prostor. Sjedala su potpuno sklopiva pa nije potrebno ni ukloniti naslone za glavu. Sigurnost je oduvijek bila Mazdin prioritet, pa ni prilikom izrade ovog modela nije bilo kompromisa. Pasivnoj sigurnosti doprinose kruti putnički kavez, struktura za raspodjelu i absorpciju energije prilikom sudara te dvostupanjski zračni jastuci, prednji bočni zračni jastuci u sjedalima i zračna zavjesa za zaštitu glava putnika na prednjim i stražnjim sjedalima. Tu su i DSC+TCS sustav za kontrolu stabilnosti vozila kao i sistem za pomoć pri kočenju u ekstremnim situacijama. U ponudi će biti pet različitih motora, od toga 3 benzinska – 1.8 litreni snage 120 KS, zatim 2.0 litreni snage 141 KS,a vrh ponude predstavlja V6 motor obujma 2.3 litre i najveće snage 166 KS. Svi benzinski motori u potpunosti su izrađeni od aluminija, a najjači V6 motor odlikuje SVT tehnologijia varijabilne faze ventila te 2 specijalna vratila za ublažavanje vibracija. Oba novorazvijena common rail dizelaša obujma su dvije litre te razvijaju 120 odnosno 136 KS. Mazda6 u početku će se nuditi s četvero vrata, dok model s petero vrata, čiji će naziv biti Mazda6 Sport, dolazi krajem kolovoza. Model Mazda6 Sport Combi - karavanska izvedba - očekuje se u listopadu. Obzirom na kudikamo atraktivniji izgled i ponovno izuzetno pristupačnu cijenu (detaljnije u našem cjeniku), očekujemo kako će nova Mazdina limuzina ponoviti izuzetan uspjeh prethodnice.




1.8i 2.0i 2.3i 2.0CD 2.0CD
Obujam (cm3)1798 1999 2261 1998 1998
Snaga (kW/KS)88/120 104/141 120/166 88/120 100/136
Ubrzanje 0-100 km/h (s)11.0 9.9 9.0 11 10.6
Najveća brzina (km/h)194 206 211 196 198
  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik