Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  Renault Vel Satis
  Konkurencija Nijemcima u visokoj klasi


Velika prodaja modela visoke klase u kojoj vladaju Nijemci ponukala je Renault da se okuša i u tom segmentu tržišta. Njihov model Vel Satis malo odstupa od normi klase ali je po luksuznosti i kvaliteti možda ček i ispred konkurencije.

Vel Satisom Renault će izvršiti implementaciju na tržište E segmenta, tj. tržište više klase u kojoj trenutačno vladaju limuzine njemačkog podrijetla. Iako zadaća neće biti nimalo laka razlog za upuštanje u takav projekt Renault opravdava činjenicom da je 2000. godine u Europi prodano 1.880.288 vozila tog segmenta. No za razliku od njemačkih trovolumenskih krstarica Renault će ponuditi nešto sasvim novo. Vel Satis je po svojoj funkciji jednovolumen ali zato vrhunski izrađen jenovolumen koji kvalitetom bez problema konkurira njemačkoj pedantnosti. Tome u prilog govore i brojke koje kažu da se na razvoj Vel Satisa potrošilo 42 mjeseca te 647.9 milijuna Eura. Platforma Vel Satisa posuđena je od Safranea no produžena je za 13 cm kako bi međuosovinski razmak narastao na 284 cm. Ne treba ni trošiti riječi na kvalitetu ugrađenih materijala ili vrhunsku funkcionalnost koja je zapravo sinonim za vozila marke Renault. i Vel Satis posjeduje karticu koja pamti podatke o klimatizaciji postavu audio sustava te poziciji sjedala vlasnika kartice pa istog trenutka kada on otključa svoj Vel Satis sjedalo se automatski podešava, klima se pali na određenu temperaturu a audio sustav počinje svirati omiljenu radio stanicu ili CD. Valja još spomenuti i automatsku ručnu kočnicu koja se aktivira prilikom svakog zaustavljanja a deaktivira prilikom kretanja kao i sustav za pomoć prilikom parkiranja. Tu je još i prilagodljivi tempomat što nije ništa drugi nego Mercedesov Distronic. Tu su još i GPS sustav kao i vrhunski Alpine audio sustav. Pogonska ergela uključuje V6 agregat 3.5 litre obujma sa 245 konja te dvolitreni turbo motor koji razvija 165 konjskih snaga. Od dizelaša tu su 2.2 dCi motor posuđen iz Lagune i koji razvija 150 konja kao i 3.0 dCi motor snage 180 konja. Svim motorima servisni intervali su udvostručeni čime je trošak održavanja do 100.000 kilometara u odnosu na Safrane prepolovljen.


  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik