Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  Renault Megane - Hrvatska Prezentacija
  NLO se spustio u Hrvatsku


Najvažniji cilj pri razvoju novog Meganea bilo je «savršenstvo u domeni pasivne sigurnosti».

U prelijepom Cavtatu i njegovoj okolici u četvrtak i petak (7. i 8. studenog) održana je Hrvatska novinarska prezentacija nove europske auto zvijezde – Renaulta Megane 2. generacije. O ovom automobilu izrazito avangardnog dizajna i naprednih tehnologija već smo pisali u nekoliko navrata a u Dubrovniku smo ga imali priliku i po prvi puta voziti.

Visoke ambicije

Na raspolaganju su nam stajale izvedbe Coupe (troja vrata) i Berlina (petora vrata), a iste će se izvedbe od 30.11., kada počinje prodaja biti dostupne kupcima u Hrvatskoj. U Europi Renault s Meganeom cilja na visokih 14% tržišta u svojoj klasi (prethodnik je držao 12%). Time bi automobil definitivno postao jednim od najprodavanijih europskih kompakata. I u Hrvatskoj gdje stari model do danas prodan u preko 10.000 primjeraka ciljevi su visoki. Već iduće godine trebalo bi biti prodano 2.000 automobila. Automobil je razvijen na novoj zajedničkoj platformi s Nissanom. Na istoj će platformi nastati i nova Nissan Almera. Međuosovinski razmak iznosi 2625 milimetara što garantira prostranu unutrašnjost. Podvozje je u potpunosti novo, a osnovni model opremljen je s kotačima od 15 cola. Ovisno o razini opreme i modelu u ponudi su kotači do 17 cola.

Sigurnost bez konkurencije

Najvažniji cilj pri razvoju novog Meganea bilo je «savršenstvo u domeni pasivne sigurnosti». I sam direktor Renaulta Hrvatska Jean Michel Sicre izjavio je kako na Euro NCAP testu ozbiljno računaju s maksimalnih pet zvjezdica. Uporišta za takva očekivanja su napredna konstrukcija, šest zračnih jastuka (prednji, bočni, zavjese) već kod osnovnog modela i Isofix hvatišta za dječje sjedalice na prednjem i dva stražnja sjedala. Model Coupe serijski je opremljen i Anti sliding zračnim jastucima, o kojima smo pisali u nekoliko navrata. Bočni zračni jastuci na stražnjim sjedalima dodatna su oprema. U Renaultu tvrde da je automobil, što se vanjske buke tiče čak 50% tiši, a u vožnji smo se uvjerili da je buka u unutrašnjosti nešto veća nego što smo to očekivali. No taj zvuk je ugodan i pomalo sportski već i kod najslabijeg benzinskog modela. S dizelima je stvar nešto drugačija tako da ih osim vrlo ugodnog zvuka karakterizira i iznimno tih rad.

Od 13.360 eura

U ponudi je ukupno pet motora, tri benzinca i dva dizela. Osnovni benzinac je 1.4 16V sa 98 KS, nakon njega slijedi 1,6 16V sa 115 KS, dok je top model opremljen 2,0 16V motorom sa 136 KS. Osnovni dizel poznat je iz Clia te iz 1,5 litara obujma razvija 80 KS. Najskuplji model u ponudi pokreće 1,9-litreni dizel snage 120 KS. Nešto kasnije će ponudu upotpuniti i osnovni benzinac (1.4 8v – 80 KS) te još jedan dizel (1.9 – 100 KS). U ponudi su i tri razine opreme (Pack, Confort i Luxe) te četiri izgleda unutrašnjosti i vanjskih detalja (Authentique, Expression, Dynamique, Privilege). Cijena osnovnog modela Coupe 1.4 16V Pack Authentique iznosi 13.360 Eura, a Berlina je 450 eura skuplja. Najjeftiniji model s 1.6 motorom stoji 13.960 eura, 2.0 benzinac 17.010 eura, 1.5 dizel 14.210 eura i 1.9 dCi 18.110 eura. Najskuplji model je 1.9 dCi Luxe Privilege u Berlina izvedbi sa cijenom od 19.910 eura. Model 1.6 16V dostupan je i u kombinaciji s automatskim mjenjačem za 17.610 eura.

Verzija Sport s 225 KS!

Osnovna oprema vrlo je bogata i između ostaloga uključuje ABS, šest zračnih jastuka (osam kod Coupea), karticu s daljinskim zaključavanjem, putno računalo i električno pokretane prozore.Novi Megane proizvodi se u tri proizvodna pogona, a prodaje u čak 75 zemalja svijeta. Do kraja njegovog proizvodnog ciklusa planirana je proizvodnja od oko 5,5 milijuna automobila. Od toga bi samo 30% trebalo otpadati na verzije Berlina i Coupe. Novi Megane razvijan je 29 mjeseci a unutar godine dana trebale bi biti predstavljeno njegovih šest inačica (od ukupno 7). U ljeto 2003. trebale bi uslijediti i daljnje karoserijske verzije (limuzina, karavan i monovolumen Scenic), a nešto kasnije stiže i Coupe Cabrio verzija (kabriolet s tvrdim pomičnim krovom CC koncepcije). Najavljena je i Sport verzija sa 2,0-litrenim turbo motorom i 225 KS. Usporedno s novim Meganeom lansirana je i web stranica www.megane.com.hr .

Dubravko Kolarić, © www.vidiauto.com

Još o Meganeu:
Predstavljamo (2.srpnja 2002)
Novosti (2.srpnja 2002.)
Novosti (27. lipnja 2002.)




  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik