Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  Mercedes F300 LifeJet
  Auto-moto


Volite i motore i automobile, a nemate novaca priuštiti si oboje? Viziju rješenja za ovaj problem Mercedes je predstavio još daleke 1997. godine… Do danas je automobil ostao samo studija…

Automobil ili motor? Dobro pitanje. Odgovor je - oboje, vaš vječni san da svoja dva ljubimca ujedinite u jedno. Ako ste mislili da je F 300 vozilo koje će riješiti probleme gradskih gužvi, pogriješili ste. Jedan od razloga za to je njegova dužina. Naime, F300 je duži i širi od A-klase s kojom dijeli 1.6 litreni motor i mjenjač. Za gradske gužve, mala parkirališna mjesta i ostale divote i prednosti života u gradu poslužiti će Smart, Audi Al2 ili neko treće vozilo koje nas čeka u budućnosti. Ovo je nešto sasvim drugačije. Mala snaga i potrošnja, visoke performanse Motor iz A-klase razvija 102 KS i što je dovoljno za ubrzanje do 100 km od 7.7 sekundi. Maksimalna brzina mu je 211 km/h - not bad, not bad at all… No, najbolje tek dolazi - po tvorničkim podacima 1.6 litreni benzinski motor iz Life-Jeta trošio bi samo 5.3 litara na 100 km. Dakle manje od vašeg dizela u garaži. U Life-Jetu se mogu voziti dvije odrasle osobe i to jedna iza druge. Sekundarno sjedalo je smješteno tako da putnik ima mjesta za noge, glavu i ostale dijelove tijela kao u normalnom kompaktnom vozilu. Prostor i udobnost poboljšavaju i vrata koja se otvaraju prema gore pod kutom od 60 stupnjeva. Ljubitelji motora ne moraju se bojati, u F 300 nećete izgubiti osjećaj vjetra u kosi jer vozilo ima mogućnost skidanja krova koji se u tom slučaju sprema u spremište iznad stražnjeg kotača. Kapacitet prtljažnika iznosi 125 litara. Kontrole u unutrašnjosti napravljene su u "auto" stilu, dakle nema gasa na ruci. Volan podsjeća na onaj iz aviona ili na joystick kojim se upravlja u kompjuterskim simulacijama. Na volanu su ukomponirani i kontrole radija i telefona. Ekran ispod prednjeg stakla informira vozača o trenutnoj radio postaji ili o telefonskom broju koji je nazvao. Na istom ekranu nalaze se i točno vrijeme te očitanje temperature. Na centralnoj konzoli prisutne su i uobičajeni pokazivači brzine, količine goriva, temperature rashladne tekućine te trenutni stupanj prijenosa. Sekvencijalni mjenjač i kontrole temperature u vozilu smještene su na vozačevoj desnoj strani. Kombinacija boja unutrašnjosti (plava, siva, žuta, crna) naglašava elemente sportske naravi i dinamiku. Moto feeling u vožnji sa 800 kg Studija s tri kotača, opremljena inteligentnom tehnologijom, spaja "osjećaje" motora i njegove mogućnosti ulaska u zavoj s komforom automobila. Zahvaljujući novom Active Tilt Control sustavu (vidi okvir), prednji kotači i tijelo vozila naginju se pri ulasku u zavoj. Tilt kontrolom se povećava i komfor putnika tako da se oni ne moraju "boriti" protiv centrifugalnih sila pri prolasku zavoja. Kočenje u zavojima, brzi manevri i ostale akcije koje inače vožnju na dva kotača čine opasnom, na Life-Jetu ne predstavljaju opasnost. Zahvaljujući kontrolama prosklizavanja i u kritičnim trenucima te u vožnji na granici vozilo je lako upravljivo. Kritična nagibna točka postiže se pri sili od 1.15 g. Hidraulični sustav na Life-Jetu sastoji se od pumpe, dva rezervoara s pritiskom te servo cilindra. Pumpa je spojena s motorom. Kada se motor pokreće, hidraulična tekućina ispunjava dva rezervoara pod stalnim pritiskom od otprilike 180 bara. Preko ventila, ATC računalo stvara strujanje potrebno da se komponente ovjesa postave na željeni nagibni kut. Prednja osovina koristi novi lagani i čvrsti materijal - karbonska vlakna ojačana plastikom (CFRP). No, čelik se ne može izbjeći tako da je, na nekim dijelovima prednje osovine, on kombiniran s CFRP-om. Značajnu ulogu u stabilnosti i performansama Life-Jeta predstavljaju gume. Prednji ovjes opremljen je 150/80 ZR16 gumama čiji je hod specijalno dizajniran za smanjeno trenje. Karakteristike stražnjih kotača (190/50 ZR17) drukčija su s hodom visokog trenja. Ovakve karakteristike omogućuju bolje držanje ceste i bolju upravljivost. Magnezijski naplatci na F 300, osim što su atraktivni, teže 75 % uobičajenih naplataka za motocikl. Kada smo već kod težine recimo da cijelo vozilo teži 800 kg (četiri puta više od motocikla dvosjeda), a sama aluminijska šasija 89 kg. Zauvijek studija Na prednjem dijelu vozila nalazi se lampa (izgledom podsjeća na veliko oko) s tri reflektorske zone koje omogućuju maksimalno osvjetljenje pri prolasku zavoja. Lampa je opremljena elektroničkim sustavom koja povezan s ATC-om. Sustav namješta poziciju lampe u odnosu na kut nagiba tijela vozila i, po potrebi, aktivira i dodatno svjetlo. Ovime se učinak svjetala povećava za 80 %. Pokazivači smjera, stop svjetla i sama lampa konstruirani su novom neon tehnologijom - kratka svjetla automatski se uključuju pri smanjenoj vidljivosti, mraku ili pri ulasku u tunel. Da bi se Life-Jet, sa svojim specifičnim dizajnom, vidio u mraku, posebna svjetla su smještena na prednjim kotačima tako da ističu rubove vozila. Bočni pogled na vozilo otkriva nam i osvjetljenje na pragu ispod vrata. Sam dizajn vozila je u najmanju ruku čudan, nekako uzak i krhak. Postavlja se pitanje sigurnosti. Unatoč laganoj šasiji, Nijemci tvrde da šasija upija sile pri jakim udarcima. Konceptni automobili su vrlo zanimljivi. Ne moraju ići u finalnu proizvodnju, a njihova tehnička rješenja mogu se primjenjivati u nadolazećim vozilima u serijskoj proizvodnji. Tako je bilo i s F300. Pet godina nakon predstavljanja studije automobil nije ni blizu serijske proizvodnje, pa je jasno da će zauvjek ostati studije. Ipak, mnogi dijelovi razvijeni za F300 danas žive u novim modelima Mercedesa.


Motor:4 clindra, 1598 cm3
Snaga (kW/KS):75/102@5250 o/min
Najveća brzina (km/h):211
Ubrzanje 0-100 km/h (s): 7.7
Dimenzije dxšxv (mm):3954x1730x1527
Masa (kg): 800
  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2017 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik