Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  Honda Accord
  Potpuno europeizirani Accord


Prodaja novog Hondinog aduta počinje početkom iduće godine. Accord je sada puno zreliji i spreman upustiti se u borbu s opakom konkurencijom poput Alfe 156, Audija A4 ili Mazdom 6.

Na salonu automobila u Parizu Honda je predstavila potpuno novu generaciju modela Accord kojom se namjerava nametnuti u bogatom segmentu srednje klase. Obzirom na izgled automobila jasno je kako novi Accord cilja na individualiste s izraženim sportskim afinitetima. Oni koji su dosada birali automobile poput Alfe 156, Audija A4, Volva V40 i nedavno predstavljene Mazde6, od početka iduće godine mogu računati i s novom Hondinom uzdanicom.


Designed in Europe

Dizajn je u potpunosti prilagođen europskom kupcu. Tradicionlana karakteristika Hondinih dizajnera je da novi model gotovo nikada ne dijeli niti jedan stilski element s prethodnikom, što je slučaj i s Accordom. Inače, automobil je vrlo efektno dizajniran s namjerno naglašenom sportskom notom. Gledate li ga sprijeda, s boka ili pak straga Accord vas neće ostaviti ravnodušnim. Ipak, prevelika sličnost s nedavno predstavljenom Mazdom6 nikako mu ne ide na ruku. Za pohvalu su u svakom slučaju detalji poput sigurnosnih kvaka na vratima čime će Accord osvojiti dodatne bodove na rigoroznim crash-testovima, te neorginalni ali efektno postavljeni bočni pokazivači smjera u retrovizorima. Koeficijent otpora zraka iznosi tek 0.26 Cw što je najbolji rezultat u klasi. Međuosovinski razmak ostao je nepromijenjen no karoserija je zato izdužena čime je dobiveno osjetno više prostora u unutrašnjosti vozila.


“Classy” interijer

U skladu s vanjštinom izmijenjena je i unutrašnjost. Interijer sada izgleda puno zrelije (dvobojna plastika, umeci od drva, koža) s naglaskom na kvaliteti i funkcionalnosti, a dizajn konzole više nije tipično japanski dosadan. Ispred trokrakog sportskog upravljača dominira veliki brzinomjer, slijeva je nešto manji brojač okretaja, a s desna pokazivač količine goriva i temperature motora. Novost je i Optitron sustav osvjetljenja instrumeneta, koje je prvi uveo Lexus, a nakon Toyote sada ga uvodi i Honda. Sustav navigacije s inteligentnim “touch screen” navođenjem nudi se uz doplatu, dok je dvozonski klima uređaj dio serijskog paketa. Uz neizostavne prednje i bočne zračne jastuke, novi je Accord opremljen i zračnim zavjesama koje su svojim dimenzijama najveće u klasi. Honda je jedini proizvođač automobila koji pri dizajniranju modela osobito pazi na zaštitu pješaka stoga na slijedećem Euro NCAP testu očekujemo odlične rezultate u tom segmentu.


Uskoro prvi diesel

Prilikom konstruiranja Accorda osobita je pozornost posvećena novoj šasiji. Honda nikada nije bježala od svojih sportskih korijena pa je “race engineering” princip utjelovljen i u ovom automobilu. Karoserija je osjetno čvršća nego na prošlom modelu što garantira još precizniju upravljivost. Zasada su predviđena samo dva benzinska agregata. Slabiji iz dvije litre razvija 155 KS pri 6000/min i 190 Nm okretnog momenta. Jači, 2.4 litreni, razvija 190 KS pri 6800/min i 220 Nm okretnog momenta. Uz jači model dolazi i Hondin sustav elektronske stabilnosti vozila (VSA). Oba su motora opremljena najmodernijom Hondinom i-VTEC tehnologijom i zadovoljavaju sve ekološke standarde koji na snagu stupaju tek 2005. godine. Nakon  limuzine Honda će ponudu popuniti i karavanskom inačicom, a već je najavljen i prvi originalni Hondin  dizelski agregat bez kojeg niti jedan ozbiljniji automobil danas ne može opstati.

Novom Hondinom adutu u srednjoj klasi tržišna utakmica neće biti nimalo ugodna. No, s efektnim dizajnom,  ušminkanim interijerom, odličnom upravljivošću i tradicionalnim faktorom pouzdanosti ”Made in Japan”, novi će Accord bez sumnje prinaći svoje kupce.




Model:2.0 i-VTEC 2.4 i-VTEC
Motor:4 cilindra, 16v 4 cilindra, 16v
Obujam cm3:1998 2354
Snaga kW/KS:114/155 @ 6000/min 140/190 @ 6800/min
Maksimalna brzina (km/h):219 (214) 234 (230)
Dimenzije DxŠxV (mm): 4665x1760x1445
  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik