Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  BMW Serije 3
  Sasvim razuman luksuz


Nije tajna da Mercedes i BMW proizvode vjerojatno najbolje automobile na svijetu i uvijek je njihova borba za tržište srednje klase bila zanimljiva. Zadnja karta Mercedesa je bila nova C klasa. BMW odgovorio, nova serija 3 je stigla.

Najprodavaniji model respektabilnog bavarskog proizvođača BMW-a, serija 3, iduće će godine dobiti nasljednika. Prema već ustaljenim konvencijama pri dolasku nove generacije, nadolazeća serija 3 bit će dovoljno malen odmak od stare kako se ne bi šokirao niti jedan potencijalni kupac, ali i dovoljno velik da ga prozovemo potpuno novim automobilom. Uostalom, profil većine kupaca BMW-ovih trojki niti ne nalaze potrebu za automobilom sklonim ekstravaganciji, već su najcjenjenije osobine vrhunska kvaliteta, sigurnost, udobnost, prestiž i tehničke inovacije, što ne znači da su bavarski automobili dosadni, monotoni ili pak neuzbudljivi; daleko od toga. Oni su priča za sebe, oni su jednostavno -- BMW. Iako se vanjskim izgledom ne razlikuje drastično od stare serije, automobil djeluje agresivnije, punije i markantnije. To je upravo ono što smo i očekivali od BMW-a, a vjerojatno i velika većina budućih kupaca. Prednja svjetla vrlo su elegantno oblikovana, iako pomalo lice na rješenje iz Mazde 626, a, uz nadoplatu, mogu se dobiti i Bi-xenonska. Vozače koji imaju problema s parkiranjem razveselit će mogućnost nadoplate za Park Assistance, sistem za pomoć pri parkiranju, koji pomoću senzora upozorava vozača na prepreku (drugi automobil, stup, zid i sl.). Kome ni to nije dovoljno, novi BMW-ovi odbojnici mogu izdržati udarce do 4 km/h, bez oštećenja. Popis serijske opreme zaista je u skladu s cijenom vozila, tu su klima uređaj, memorijska kartica koja podešava sve parametre prema pojedinom vozaču (položaj sjedala i upravljača, stereo sistem i slično), grijači vanjskih retrovizora te brave, dok se za stabilnost vozila i sigurnost vozača brinu sistemi kao što su: ABS, kontrola proklizavanja (ASC+T), kontrola stabilnosti (DSC), kontrola kočionog sistema (DBC), šest zračnih jastuka, itd. Iako je već sam popis serijske opreme nove trojke do prije nekoliko godina bio san većine vozača automobila srednje klase, izbirljivijim kupcima se nude i dodatne mogućnosti, od kojih smo neke već i ranije spomenuli. Glasom pokretani telefon i navigacija s telematikom, kontrola tlaka u gumama, automatski klima-uređaj, senzor za kišu, automatsko paljenje svjetala, bočni jastuci odostraga te grijana prednja sjedala samo su dio mogućnosti kako učiniti svoju trojku jedinstvenom. Ipak, najveća vijest je mogućnost nadoplate za petobrzinski automatski Steptronic mjenjač, koji, s komandama na upravljaču predstavlja neopisiv užitak u vožnji. Otprilike kao i vanjski, i unutrašnji izgled je zadržao sve prepoznatljive BMW-ove odlike. Središnji dio instrument-ploče i dalje je blago nakošen prema vozaču, što je već desetljećima vrlo karakterističan detalj svakog Bavarca. Sve je na svom mjestu i sve je funkcionalno, pa se na oblik ili razmještaj pojedinih tipki ne treba previše zamarati, jer to je ionako stvar osobnog ukusa pojedinca. Najveće promjene nova je trojka doživjela tamo gdje se to najmanje vidi, a najviše osjeti -- ispod poklopca motora. Po jedan novi benzinski i dizel motor samo su unaprijedili ionako vrlo kvalitetna tehnička rješenja. Nove modele 318 pokretat će četverocilindarski dvolitreni VELVETRONIC (prije 1,9-litarski) snage 143 konja pri 6.000 o/min, što je 25 KS više u odnosu na stari motor. I performanse su poboljšane, pa novi benzinski motor manje troši; u gradu 10,2; na otvorenom 5,5 te prosječno 7,2 l/100 km, a istovremeno postiže krajnju brzinu od 218 kilometara na sat. Novi VELVETRONIC motor zadovoljava vrlo stroge nadolazeće EURO 4 ekološke norme, pa će njemački kupci ovog modela zbog izrazite ekološke osviještenosti imati 600 DEM poreznog popusta. Vjerojatno će još veće zanimanje hrvatskih kupaca izazvati pojava novog dvolitrenog dizel motora čija je snaga narasla za 14 konja pa sad iznosi okruglih 150 pri 4.000 o/min. Narastao je i okretni moment s 2280 pri 1750 na 330 Nm pri 2000 o/min, kao i krajnja brzina za 9 km/h, dok je najznačajniji podatak potrošnja, koja u gradu iznosi 7,6 l; na otvorenom samo 4,4, dok prosječna iznosi 5,5 l/100 km. Iako cijene još nisu poznate, možemo pretpostaviti da odmak od sadašnjih neće biti velik. Po sistemu - novi model; više opreme; ista cijena - danas funkcionira gotovo svaki proizvođač koji u svijetu iole nešto predstavlja. Nekolicina tehnoloških inovacija, moderniji izgled i ukupan dojam o automobilu na prvi pogled govori nam da su Bavarci još jednom majstorski odradili svoj posao. Čekamo odgovor iz Stuttgarta...


  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik