Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  Lamborghini Gallardo
  Napad na Maranello


U Sant´Agati Bolognese oduvijek su razmišljali kako biti bolji od ljutog suparnika iz nedalekog Maranella. Ulaskom Audija u jednu od najkarizmatičnijih automobilskih manufaktura “bikovi” su ozbiljno zaprijetili “konjićima” i u tzv. baby klasi.

Svijet superautomobila nas nikada neće prestati oduševljavati novim kreacijama. Zanemarimo ovdje skupocjeni razvoj takvih modela, malu seriju u kojoj se proizvode i astronomske cijene. To je ovdje sasvim nevažno…dapače, vrlo je važno jer superautomobili postoje upravo zbog tih stvari. Od samih početaka takvi su se automobili stvarali radi prestiža i pokazivanja umijeća u izradi najboljeg što možete zamisliti. Tako je i nastao vječiti dvoboj između dva ljuta rivala nedaleko talijanske Bologne. Naravno pogađate, riječ je o Ferrariju i Lamborghiniju.

Profit je presudan

No, priča o baby Lambu i nije toliko romatična ukoliko se osvrnemo na reakcije određenih fanova Lamborghnija. Njima nikako ne odgovara da Lamborghini zalazi u nekakvu “jadnu” kategoriju gdje nema monstruma. Monstruma? Da, 12 cilindrični monstrum je oduvijek bio zaštitini znak svih bikova. Osim po genijalnom brutalnom izgledu bikove ste lako mogli prepoznati po isto toliko brutalnom zvuku ogromnog V12 monstruma. Bilo kako bilo, ekonomija tj. profit je ono što pokreće današnji svijet, pa su tako u Audiju (većinskom vlasniku Lamborghnija) odlučili povećati prodaju prekinuvši 40-godišnju tradiciju. Ma, gotovo smo sigurni kako vas to i nije previše šokiralo! Što je to prema jednom SUV Porscheu (?!) koji bi uskoro mogao dobiti i dizelski motor. Dizel u Porscheu!?!?!?! Dođe nam da zaplačemo…

Biku je ime Gallardo

Prijeđimo zato na svjetlije stvari, a ona se zove Gallardo. U istinskoj tradiciji modela iz Sant´Agate Bolognese i Gallardo (izgovara se: Ga:jardo) nosi naziv legla rasnih borbenih bikova iz španjolske koride. Ime, dakle, nije trebalo izmišljati, no što je s dizajnom? Prema našem mišljenju Gallardo izgleda vrlo dobro iako mu neki spočitavaju preveliku sličnost s većim bratom Murcielagom. Izgled Gallarda nije stvoren preko noći. Italdesign-ove skice datiraju još iz 2000. godine, a one su u studiju Lamborghinijevog Centro Stile pod paskom glavnog dizajnera Luc Donkerwolkea dobile konačne konture. Jasno, dizajneri su u potpunosti poštovali bezkompromisnu tradiciju, a to znači – agresivno, nisko, široko s maksimalno polegnutim vjetrobranom i povećim usisnicima zraka. Ustvari, teško je opisati bilo koji Lamborghini, odnosno teško ga je dočarati. Ukoliko ste imali sreću i vidjeli neki njihov model uživo tada znate da je ono što gledate na slikama tek djelić stvarnosti. Još ako ste imali privilegiju voziti se iza jednog Lamborghinija na autostradi…Fantastično!

V10 s 500 KS pri 7800/min!

Puno je lakše pričati o motoru ovih “zvijeri”, pa ovaj, iako nije “monstrum” zaslužuje posebnu pažnju. Uz suradnju Audija razvijen je potpuno novi V10 dragulj s razmakom između cilindara od 90 stupnjeva. Iz obujma od 4961 ccm s dvije viseće bregaste osovine u glavi motor razvija točno 500 KS pri furioznih 7800/min. 510 Nm pri 4500/min (80% je dostupno već od 1500/min) garantira silovit potisak jednom kada se pritisne elektronskim sustavom “drive-by-wire” regulirana papučica gasa. Tradicionalisti će se sigurno upitati zašto je napušten klasičan razmak od 72 stupnja između cilindara. Odgovor se krije u nižoj visini motora čime je dobiveno niže težište ali i snižen poklopac motora što je osiguralo bolju vidljivost straga. Uz to, ovakav raspored jamči i mirniji rad motora. Mirnoća? Da, za razliku od monstruoznih V12-ica, od Gallarda se očekuje i mogućnost takozvane “cjelodnevne uporabe”. Za vrhunsko “disanje” zaslužen je varijabilni sustav otvaranja ventila, tehnologija koju Lamborghini primjenjuje već dugi niz godina.

Vrhunsko ležanje

Odličan raspored mase u odnosu 48% sprijeda : 52% straga postignut je vrhunskom konstrukcijom i smještajem motora i mjenjačke kutije. Uz maksimalno izdužen međuosovinski razmak i karakteristično za Lambo kratke prevjese te pogonom na sva 4 kotača jasno je kako Gallardo leži upravo genijalno. U idealnim uvjetima 30% snage prenosi se na prednje kotače dimenzija 235/35 ZR 19, a 70% na stražnje kotače 295/30 ZR 19.

Nova stranica u povijesti

Što reći na kraju? Gallardo će bez sumnje pomutiti račune ljutom suparniku iz Maranella. S 3.9 sekundi do 100 km/h i 309 km/h maksimalne brzine Gallardo je nadmašio 360 Modenu. No, Modena ima tradicionalni V8 motor, dok mali bik ima dva cilindra više. Cijena će se kretati oko 120 000 Eura + davanja, a proizvodit će se oko 1300 primjeraka godišnje što je zaista respektabilna brojka. Ukoliko imate dovoljno novaca, ostaje vam jedino razmisliti koji od dva suprotstavljena rivala izabrati.

Luka Lukčić, © www.vidiauto.com




Motor:V10, 4961 cm3
Snaga (kW/KS):367/500 @ 7800/min
Okretni moment (Nm):510 @ 4500/min
Potrošnja (l/100 km):3.9
Maksimalna brzina (km/h):309
Dimenzije DxŠxV (mm): 4300x1900x1165
  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik