Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  Audi RS4
  Brz…ludo brz karavan


Nasljednik fenomenalnog RS2 zove se RS4. I dok je u razvoju «dvojke» sudjelovao slavni Porsche, u slučaju «četvorke» Audi je odlučio uzeti stvar u svoje ruke. Rezultat: ultra sportski ali i super luksuzni karavan.

POČNIMO od najveće brzine. Službeno je ovaj Audijev hot-rod ograničen na 250 km/h. Ništa neobično, reći ćete - to je danas očekivana brzina za bilo koji sportski njemački auto. Audi jednostavno slijedi dogovor njemačke autoindustije po kojem su svi automobili, osim Porschea, ograničeni na 250 km/h. Dobro, ali to ne objašnjava zašto RS4 s ciglom na gasu pokazuje 280 km/h s okretomjerom na 6300/min u šestoj brzini! Greška brzinomjera? Možda, no vanjsko, pouzdano mjerenje pokazuje 270,5 km/h. Zaboravite 250 km/h. U Audiju priznaju da unutar normalnih proizvodnih tolerancija RS4 može ići do 262 km/h, ali ne objašnjavaju zašto ide brže. U tihim trenucima od inženjera možete čuti da su prototipovi tijekom više od 400.000 km testiranja na Nardo ovalnoj stazi u Sjevernoj Italiji postizali brzinu od 288 km/h bez uključivanja čipa koji bi pokvario zabavu. Najbolje je jednostavno prihvatiti da je debelo probijanje barijere od 250 km/h dio mentaliteta najbržeg serijskog karavana na svijetu. Sami podaci i statistika govore da je ovaj Audijev superautomobil za cca 135.000 DEM (u Njemačkoj) odlična kupovina. Pogledajte samo tvorničke podatke o ubrzanjima: 0-100 km/h za 4.9 s, a do 200 km/h za 17 s. Kladimo se da do 160 km/h dolazi za manje od 12 sekudni. Kočnice? Probajte ako se usudite zaustaviti sa 120 km/h za samo 2.5 sekudni. To je područje Porschea 911 i Ferrarija Modene. RS 4 koristi formulu modela S4 i kombinira je s maloserijskim modelom RS2 koji je razvio Porsche. Ovaj zaista unikatni karavan nije napadno dizajniran, ali ga ipak nikako nećete moći zamijeniti s običnim Avantom. Promjene vanjskog izgleda, iako prije svega funkcionalne prirode, čine RS4 mišićavim i dovoljno agresivnim kako nitko ne bi posumnjao što je sposoban učiniti. Pri razvoju ovog modela Audi je zadržao samo poklopac motora i krov sa S4. Sve ostalo je redizajnirano. Cijela konstrukcija dizajna vrlo je skupa. Pogotovo za automobil koji se možda neće proizvoditi više od dvije godine. RS4 doima se impresivno moćan i siguran te daje jak dojam prisutnosti. Prednji dio ujedno je i pravokutan i zaobljen, a njime dominiraju tri golema usisnika za zrak. Srednji otvor hladi motor i ulje, dok dva bočna otvora hvataju zrak za hladnjake sabijenog zraka za svaki turbo punjač. Dramatično veliki kotači i niski, široki blatobrani neodoljivo podsjećaju na DTM bolide. Ispod ovih bull-blatobrana ima taman mjesta za 18-colne aluminijske naplatke i njima pripadajuće gume u dimenziji 255/35. A kroz 9 krakova gledaju plivajuća kliješta i furiozni, enormno veliki samoventilirajući diskovi. Oni naprijed veliki su 360 mm (što je 2 centimetra više od standardnih kotača na Fordu Focusu!), a straga 312 mm. Kočnice su veće nego one na Ferrariju 550 Maranello. RS4 niži je za 20 mm od A4 i 10 mm od S4. Sklop opruga i amortizera jači je i tvrđi zato što je ovaj automobil osjetno brži od S4. Ipak, glavni sastojak ovog automobila je specijalna verzija 2.7 litarskog V6 motora. Ima isti provrt i hod od 81/86,4 mm kao i stari redni peterocilindraš iz RS2. Motor je sa 268 KS snažan i u S4 verziji, ali za RS4 snaga je podignuta na jedan sasvim drugi nivo. Cosworth Technology - odjel Audija od 1999. - poboljšao je protok usis-ispuh kroz pet ventila svakog cilindra. Costec je zaslužan i za lijevanje glava i sastavljanje motora. Audijev centar u Ingolstadtu u osnovi je razvio motor, a u odjelu Quattro GmbH u Neckarsulmu dodaju se injection sistem i turbo punjači te se vrši konačno sastavljanje. Rezultat Audijevih majstora nevjerojatnih je 380 konjskih snaga pri 6100/min! Plus to što snaga drži maksimalnu vrijednost do crvene linije na 7000/min. Golemih 440 Nm pojavljuje se u rasponu od 2500 do 6000/min, samo 100/min manje od točke najveće snage. Za usporedbu RS2 je izvlačio 315 KS, a S4 265. Auto je strašno progresivan, što ga čini fantastičnim na autocestama. Usprkos uglađenosti i želji za visokim okretajima, što inače nedostaje Audijevim V6-icama, motoru nedostaje zvuk i dovoljno brz odaziv na gas za tako nabrijan automobil. Iznad 3000/min zaostatak turbo punjača osjetno je smanjen, ali ipak nema trenutnosti kao kod normalno aspiriranog motora. Nažalost, promjena brzina razočarava gotovo svaki put. Dugi hod lagane ručice i neprecizno kvačilo nisu u skladu s naglašenim karakterom automobila. Upravljač je dobar, tečan i siguran koliko i podvozje te sposoban prenijeti barem dio informacija sa ceste vozaču. Možete osjetiti snagu koja se premješta na stražnje kotače ako dodajete gas u zavoju, balansirajući prirodno klizanje nosa i inspirajući samouvjerenog vozača. Osim toga, automobil se vrlo lako kontrolira gasom. Bez sumnje RS4 je jedan od najluđih Audija ikada proizvedenih.


Snaga380 KS
Maksimalna brzina270 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h4.9 s
  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik