Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  Ferrari 125 S
  Njime je sve počelo


Enzu se glavom motala samo jedna misao – napraviti pobjednički trkaći automobil. U tome je uspio 1947. godine modelom 125 S, a ostalo je legenda.

Jednog jutra 1947. godine stanovnici mirnog gradića Maranella u sjevernoj Italiji bavili su se uobičajenim poslovima. Odjednom, iz daljine je počeo dopirati čudan zvuk. Kako se zvuk približavao tako su i sve starije generacije stanovnika počele shvaćati da se nešto ipak događa. Pa zar je rat opet počeo pitali su se neki?! Prodoran zvuk dosegao je vrhunac kada je pokraj izbezumljenih lica projurio crveni automobil kojim je upravljao njihov susjed Enzo Ferrari. Enigma je tako riješena, a legenda je počela. Bila je to prva test vožnja prvog Ferrarija, modela Tipo 125 S, koju je obavio sam Enzo. Nakon povratka u tvornicu Enzo nije skidao smiješak s lica. Ostvario mu se životni san. Kada je Enzova tvornica “Auto Avio Construzioni” (pogledaj Vremeplov - povijest Ferrarija) obnovljena nakon bombardiranja savezničkih snaga u Drugom svjetskom ratu, u Maranellu je napokon moglo početi ostvarenje Ferrarijeve vizije. Istodobno, prestao je važiti ugovor s Alfa Romeom po kojem Enzo nije smio koristiti svoje prezime na automobilima. U tu svrhu, kreiranja prvog Ferrarija, Enzo je doveo najboljeg stručnjaka koji će u djelo provesti opsesiju koja se Enzu motala glavom još od tinejdžerskih dana – 12 cilindrični motor. U to vrijeme 12 cilindrični motor nije bio uobičajena stvar. Evolucija motora tada je došla do 6 cilindraša s iznimkom američnih V12 motora koji su od početka težili što većem obujmu. Ipak, Enzo je imao viziju koja je, kako se danas pokazuje, bila i te kako osnovana. U Maranello stiže genijalni Gioachino Colombo. Colombo je Enzu zapeo za oko dokazavši se svojom vještinom. Prije Ferrarija Colombo je bio zaposlen u Alfi koja ga je pozvala u tim nakon što je pobijedio na nacionalnom natječaju s projektom tzv. ”superchargera”. U malenoj tvornici počeo je rad na “projektu V12”. Colombo je dao sve od sebe, a Enzo je bio vidno uzbuđen. Obujam motora iznosio je 1497 ccm-a čime je dobivena maksimalna snaga od točno 100 KS pri 7000 okretaja u minuti. Za glavu i blok motora korištena je laka legura, a motor je bio smješten sprijeda uzdužno. Razvodni mehanizam sačinjavali su jedna bregasta osovina u glavi s dva ventila po cilindru. Zrak i gorivo “miksala” su 3 dvostruka Weberova rasplinjača, a snaga se prenosila putem peterostupanjskog mjenjača na stražnje kotače. Nakon završenog posla Enzo se obratio poznatoj talijanskoj radionici za karoserije “Touring”. Touring je napravio aluminijsku karoseriju i tako je nastao automobil kojim je započela legenda. Na sportsku promociju prvog Ferrarija nije se dugo čekalo. Nakon dva mjeseca dva su Ferrarija 125 S jurila ulicama oko grada Piacenze. Zašto 125? Brojka u imenu dolazi od obujma jednog cilindra, što množenjem s 12 odaje stvarnu zapreminu motora. Takav jedinstveni način obilježavanja svojih modela Ferrari koristi i danas. 125-com je krenula prava lavina Ferarijevih modela – uslijedili su 159, 125 F1, 166…a danas kada se divimo Modeni, Spyderu, Maranellu i 456-ici s nestrpljenjem iščekujemo nešto posebno – Bienvenuti F60!


MotorV12 1.5
Snaga motora100 KS @ 7000 o/min
Maksimalna brzina215 km/h
KaroserijaTouring
  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2018 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik