Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  Mitsubishi Tarmac Spyder
  Pauk


Kada, u potjeri za ubrzanjima, povećanje snage motora izgubi smisao, što zbog poskupljenja konačnog proizvoda što zbog samih zakona fizike, proizvođači se obično okreću drugom načinu kako bi svom automobilu omogućili ultimativne performanse: smanjenju ukupnu mase vozila

Futurizam3

Nastao po uzoru na CZ-3, Tarmac Spyder Mitsubishijeva je vizija pero-lakog sportaša nove generacije. Tarmac Spyder je nastao na platformi Lancer Evolutiona te je kao takav ultimativni križanac između kabrioleta i cestovnog rally vozila na najekstremniji način. Studija je to automobila kojeg odlikuju ugodne napeto zaobljene linije koje podsjećaju na dizajn Peugeotove 206-ice, mala ukupna masa vozila te dinamitan 300 KS jaki pogonski agregat. Razvoj vanjskog i unutarnjeg dizajna Tarmac Spydera bio je povjeren dizajnerima Mitsubishijeve američke podružnice, koji su na najbolji način shvatili svoj zadatak. Primarni je cilj bio stvoriti automobil koji bi uz vozača i suvozača omogućio prijevoz još dvoje putnika na stražnjoj klupi, dakle klasični kabriolet sa mogućnosti pretvaranja u coupe pomoću tvrdog krova. Ciljajući na mlađu dobnu skupinu potrošača dizajneri su Tarmac Spydera opremili čitavim nizom agresivnih sportskih detalja. Tako prednju masku automobila krasi masivni usisnik zraka te vrlo lijepo dizajnirana koso postavljena svjetla od prozirne plastike. Vanjski dizajn nadalje je opisan setom niskoprofilnih Goodyearovih guma sa 19-colnim aluminijskim felgama te dvostrukom aluminijskom ispušnom granom na kraju automobila.

Mreža

Unutrašnjost Tarmac Spydera najbolji je pokazatelj onoga što se obično dogodi kad se dizajnerima odriješe ruke. Interijer je prepun fetišističkih detalja u obliku brušenog aluminija, kombinacije kože i gume te high-tech opremom: dvostrukim LCD displayom sa mogučnošću DVD reprodikcije te Surround soundom. Sportsku orijentiranost Tarmac Spyder iskazuje elegantno profiliranim sjedalima, pojasevima u četiri točke, mjeračima brzine i obrtaja nalik onima kod motora te stilskim središnjim mostom koji ostavlja dojam izuzetne kompaktnosti samog vozila. Premda svojim dimenzijama (1,825 mm širina te 4,055 mm dužina) veoma kompaktan, Tarmac Spyder sa 2,515 mm međuosovinskog razmaka ostavlja sasvim dovoljno mjesta za smještaj četvero putnika (po mogućnosti Japanaca).

Sitan ali zato, vjerojatno suvišno reći, DINAMITAN

Nastao na platformi Lancer Evolutiona, Tarmac Spyder je od samog početka bio zamišljen i odgajan kao cestovna verzija rally automobila. Sprijeda postavljen dvolitreni redni 16-ventilni pogonski agregat turbo je punjen i razvija impresivnih 300 KS koja se nadalje putem elektronskog poluautomatskog Sportronicä mjenjača na upravljaču i središnjem mostu proporcionalno prenosi na sva četiri kotača. Stabilnost prijenosa snage na asfalt pod stalnom je elektronskom paskom dvaju sustava protiv proklizavanja na prednjem i stražnjem diferencijalu (Active Center Differential (ACD) i Active Yaw Control capability (AYC)). Sve u svemu interesantna studija koja na zanimljiv način opisuje smjernice kojima će japanski proizvođač automobila najvjerojatnije težiti u budućnosti.

Ivan Živković, © www.vidiauto.com




Motor:4-cilindra DOHC, turbo
Obujam(l):2,0
Snaga (KS):300
Mjenjač:5-brzinski sekvencijalni
<
  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik