Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  Bentley Continental GT
  Herr Continetal GT


Dolaskom njemačkog kapitala Bentley je napokon mogao odahnuti. Nakon godina mirovanja slavna kompanija iz Crewea dobila je priliku predstaviti dugo očekivani sportski model.

Bentley je prestiž. Automobili ove slavne britanske kompanije uvijek su osvajali ekskluzivnošću koju su mogli posjedovati samo odabrani. Bentley je godinama bio sastavni dio Rolls-Roycea dok Volkswagen nije preuzeo vlasništvo nad ove dvije britanske ikone. Nedugo nakon preuzimanja iz Wolfsburga stiže vijest kako Rolls-Royce namjeravaju prodati dok će Bentley zadržati u svome vlasništvu. Uskoro je uslijedilo potpisivanje ugovora s BMW-om koji postaje novi vlasnik Rollsa i tada VW mirne duše počinje razmišljati o budućnosti ikone britanskog automobilizma.

Napokon moderan sportski Bentley

Godinama je Bentley nudio samo vrhunske limuzine i njihove coupe derivacije, no pravog sportskog automobila, onakvog kakvim je W.O. Bentley i započeo jednu od najsjajnijih automobilističkih priča, nije bilo. Doduše, u Creweu, sjedištu Bentleya, posljednjih desetak godina ideja o izradi superautomobila bila je itekako aktualna no problem je bio prevelik – nedostatak kapitala. Jedan od tih prototipova je i veličanstveni Hunaudieres koji, nažalost nije ušao u proizvodnju. Konačno, dolaskom bogatog VW-a projekt je postao stvarnost i stoga uskoro očekujemo isporuke prvog modernog sportskog Bentleya – modela Continental GT.

VW-ov W12

Continetal GT u osnovi je dvovratni coupe s četri sjedala. Dakle, nije riječ o sportskom trkaćem automobilu (poput Lamborghinija) već vrhunskom coupeu koji uz visoku dozu luksuza i prestiža nudi i zavidne performanse. A iza performansi stoji Volkswagen. Riječ je o šestlitrenom motoru W konfiguracije s 12 cilindara, odnosno dva spojena V6 motora malenog razmaka između cilindara. Ovo je najmanji motor s 12 cilindara ikada proizveden što je olakšalo posao inženjerima pri izradi prostrane unutrašnjosti. Isti motor ugrađuje se u VW-ovu krstaricu Phaeton, no za Continental GT on je pojačan s dvjema turbinama što u konačnici znači 560 KS i 650 Nm dostupnih pri fantastično niskih 1600/min. Nakon što se udobno smjesti u najfiniju kožu četvero će se putnika brzinom od 100 km/h voziti već za 4.7 sekundi, a moćni stroj neće posustajati do brzine od preko 300 km/h. Još jedna karakteristika Continentala GT potječe direktno od Volswagena – pogon na sve kotače. Bentley, naime nikada nije koristio ovaj pogon i modelom Continetal GT po prvi se puta prekida tradicija pogona samo na stražnje kotače. U Creweu ističu kako se AWD pogonom puno bolje iskorištava potencijal motora kao i sigurnost odnosno iskoristivost automobila u vrijeme kišnih ili snježnih dana. Mjenjač je djelo priznate tvrtke ZF, a, razumljivo, obzirom na namjenu ovog luksuznog sportskog modela riječ je o automatiku. No prvi puta u jednom Bentleyu nudi se i opcija tiptronic. Konstrukcija automobila izuzetno je čvrsta, a ovjes, potpuno nezavisan s opcijom podešavanja putem elektronike, jamči izuzetnu udobnost čak i na neravnim cestama

Aristokratska unutrašnjost

Unutrašnjost je tipična Bentleyevska. Najbolji materijali (najfinije drvo i ekskluzivna koža zauzimaju svaki raspoloživ centimetar interijera) i klasično-moderan kokpit ostavljaju dojam u kojem se definitivno loše ne bi osjećao ni kakav razmaženi šeik. Kad smo kod šeika oni će, kao što je to slučaj bio i s dosadašnjim Bentley modelima, činiti i najveći broj kupaca novog Continetala GT. Inače, dizajn potpisuje bivši Škodin dizajner Dirk van Braeckel koji je inspiraciju tražio u legendarnim modelima Speed Six iz 1928. te R-type iz 1952. godine. Bentley je prije službenog početka prodaje već zaprimio 3000 narudžbi i po svemu je jasno kako Aston Marttin DB7 i Maserati Coupe imaju novog, izuzetnog konkurenta.

Luka Lukčić, © www.vidiauto.com




Motor:W12, biturbo
Obujam(cm3):5998
Snaga (kW/KS):411/560 @ 6250/min
Maksimalni okretni moment (Nm): 650 @ 1600/min
Ubrzanje 0-100 km/h(s):4.7
Maksimalna brzina (km/h): + 300
  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik