Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

Vrsta automobila
  Mazda 3
  «Trojka» u napadu


Nakon «šestice» i «dvojke» Mazda je predstavila i «trojku», model kojemu predstoji najteži zadatak borbe u najbolje prihvaćenom tržišnom segmentu u Europi, tzv. Golf segmentu.

Nakon «šestice» i «dvojke» Mazda je predstavila i «trojku», model kojemu predstoji najteži zadatak borbe u najbolje prihvaćenom tržišnom segmentu u Europi. Naravno, riječ je o tzv. Golf segmentu. Namjerno smo upotrijebili ovaj, već i uvriježeni termin jer upravo će Golf biti najveći trn u oku novom japanskom ali u potpunosti europeiziranom konkurentu - Mazdi3.

Po ukusu europskog kupca

Da, Mazda3 je poput gore spomenutih sestrinskih modela iz kompanije u potpunosti prilagođena europskom kupcu. Japanci su Mazdom6 započeli reorganizaciju kompanije vrativši zaboravljeni sportski štih nazvavši ga «Zoom-Zoom» filozofijom, no uz to su odlučili za europsko i slična tržišta razvijati modele koji će u odnosu na prethodnike biti znatno prepoznatljiviji. To im u svakom slučaju uspijeva pa tako i nova Mazda3 za razliku od dosadno dizajnirane 323 predstavlja veliki pomak nabolje. Dizajn je naglašeno sportski bez obzira iz kojeg kuta gledali automobil. Sprijeda dominira veliki usisnik zraka iznad kojeg je tipična Mazdina maska te zašiljena svjetla koja su za razliku od Mazde6 ovdje ipak manja i šira. Svjetla su i ovdje zajedno s blatobranima na nižoj razini od poklopca motora čime je dobiven agresivan sportski izgled. Time je postignuta i dinamičnija linija bočnog dijela koja se proteže sve do stražnjih svjetala. Stražnji je kraj tipičnog modernog dizajna, a posebnost su svjetla po uzoru na veću sestru «šesticu». Ona su ovdje izvedena u decentnijoj tamnoj nijansi što djeluje puno ozbiljinije.

Alfa? Ne, Mazda

Interijer je također pretrpio znatne izmjene u odnosu na model 323. Usudili bi se reći i revolucionarne. Nakon neinventivnog prethodnika novi model s pravom može ponijeti titulu jedinog japanskog kompakta koji dizajnom interijera napada takvu veličinu poput Alfe 147. A, ruku na srce, upravo je u genijalnom talijanskom kompaktu Mazda i tražila inspiraciju (što se može kazati i za vanjski izgled). Pogled na instrumente upravo to otkriva. Mazda je ovdje samo promijenila preklapanje pojedinih duplji instrumenata, a optika sa specifičnim talijanskim kazaljkama «na jugu» je prekopirana. Središnja konzola i ostali detalji preuzeti su s Mazde6 i ovdje to izgleda vrlo dobro. Sportski štih zaokružuje trokraki sportski volan. U Mazdi ističu kako je dugačak međuosovinski razmak zaslužan za izvanrednu prostranost kabine no za prave ocjene valja se strpiti do prvih testova. Prtljažnik je skromnog obujma od 300 litara.

Bez dizela

Što se tiče ležanja vjerujemo kako je ono izvrsno poput onog u većoj Mazdi6. Naime, prednji MacPherson te stražnji multilink ovjes bazirani su upravo na «šestici»,a i većina novih konkurenata sjedi na jednakom konceptu što se pokazalo odličnim. Motorizacija će se u početku sastojati samo od tri benzinska 16v motora. 1.4 razvija 80 KS, 1.6 razvija 105 KS i 145 Nm okretnog momenta što je dovoljno za 182 km/h najveće brzine (0-100 km/h = 11.0 s). Najjači dvolitreni motor razvija 150 KS uz 187 Nm okretnog momenta te postiže 200 km/h (0-100 km/h = 9.0 s). Nažalost na dizelske agregate treba pričekati do travnja 2004. godine i to je najveći hendikep nove Mazde3, inače proglašene hrvatskim automobilom 2004. godine prema ocijeni Hrvatske automobilske udruge.

Luka Lukčić, © www.vidiauto.com




  auti snova
  klasika
  predstavljamo
  rabljeni
  studije


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2019 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik