Početna stranica
 
Vidiauto tražilica
 
Najveće utrke stoljeća

Za pamćenje (pet utrka koje nikada nećemo zaboraviti)

Le Mans
24 sata
1969.g.

Zbog Čega JE PAMTIMO:
najnapetija završnica u povijesti kad je Porsche zaprijetio Fordovoj dominaciji
Slijedeći tri uzastopne pobjede Fordovog GT40, suparništvo unutar tvrtke razbuktalo se do nepodnošljivih granica. Nakon što su Porscheove neustrašive 917-ice ispale iz nadmetanja, veteran Hans Herrmann i Gerard Larrousse pomakli su svoje Porsche 908 coupee u borbu protiv JW Automotive Gulf GT40-ica Jackyja Ickxxa i Jackyja Olivera. Trolitarski Porsche bio je brži po ravnini Mulsanne, ali Ford je imao snažnije kočnice, koje su izjednačile razlike. Nakon uzbudljivog natjeravanja, GT40 je uspio ostaviti 908-icu 100 metara iza sebe, upisujući se u automobilsku povijest kao najbliža završnica utrke u povijesti Le Mansa. Godinu kasnije, Herrmann (ovaj put dijeleći 917-icu s Richardom Attwoodom) je napokon ispunio Porscheovu želju za pobjedom na Le Mansu.


Velika Nagrada Mađarske
1998.g.

Zbog Čega JE PAMTIMO:
Michael Schumacher je demonstrirao briljantnost svojih mogućnosti
Michael Schumacher je bio na vrhuncu mogućnosti i u kombinaciji s inspirirajućom strategijom s tri zaustavljanja u boksu, koju je osmislio Ferrarijev tehnički direktor Ross Brawn, ponovno je bio u utrci za naslov svjetskog prvaka, dok je McLaren griješio. Vozeći kao da ga sam vrag lovi, nalik na vožnju kvalifikacijskih krugova, Schumacher je nadoknadio zaostatak od 25 sekundi u samo 19 krugova i preuzeo vodstvo i sam stvorio prednost od dvije trećine kruga. Ovaj nastup u bolidu koji nije bio savršeno postavljen i na zavojitoj stazi, koja vozačima nije opraštala greške, Nijemca je doveo do samo 7 bodova razlike vodećeg u prvenstvu, Hakkinena, s još četiri preostale utrke do kraja sezone. Odvozio je utrku karijere.


Velika Nagrada Italije
1971.g.

Zbog Čega JE PAMTIMO:
Gethin pobjeđuje ispred Peterson s razmakom od samo 0.01 s
Prije nego što su postavljene šikane, trkalište u Monzi bilo je izuzetno brzo, svetište za najhrabrije i najbrže vozače. S urlanjem tifosa koji su nadglasali vrištanje motora pri najvišim okretaja, trkalište je dobilo gladijatorski ugođaj. Sedmorica su vodila utrku '71., ali V12 BRM P160 je bio u svom elementu i Peter Gethin ga je vješto upravljao do vodeće pozicije. Unatoč monumentalnom pritisku, održao je vodstvo do kraja utrke ispred Ronniea Petersona koji je zaostajao za samo 0.01 sekundu - najbliža završnica u povijesti F1 - ostavljajući iza sebe Francoisa Ceverta (Tyrell), Mikea Hailwooda (Surtees) i Howdena Ganleyja (BRM).


Velika Nagrada Velike Britanije
1987.g.

Zbog Čega JE PAMTIMO:
Nigelu Mansellu uspijeva zadivljujući potez
VN Velike Britanije '87. razvila se u osobnu borbu dvojice timskih kolegai najljućih suparnika: Nigela Mansella i Nelsona Piqueta. Usprkos tome što je Piquet, krenuvši s prve startne pozicije, ubrzo stekao veliku prednost, Mansell je, vozivši tipično nasilnički i agresivno, uspio sebi pripisati još jednu fantastičnu pobjedu. Kada je u polovisi utrke dislocirani 'špur' prisilio na hitno zaustavljenje u boksu, sve su nade za pobjedu na domaćem terenu pale u vodu. Unatoč tome, Englez je u više navrata oborio rekord najbržeg kruga i uspio se približiti Brazilcu te su obojica, rame uz rame, prilazili obeshrabrujućem 250 km/h brzom desnom zavoju Stowe s preostala dva kruga prije kraja. U tren oka, Mansell je skrenuo ulijevo - prisiljujući Piqueta da skrene s idealne putanje - prije no što je projurio s unutranje strane. Bolidi su bili odvojeni tek desetak centimetara, dok je Brazilac očajnički pokušavao Mansellu zatvoriti vrata, odnosno prolaz. Bio je to nevjerojatno zadivljujući potez - Mansell se uspio probiti naprijed i zadržavati suparnika iza sebe do kraja utrke - na oduševljenje podivljalog gledališta.


Indianapolis 500
1991.g.

Zbog Čega JE PAMTIMO:
Rick Mears i Michael Andretti prolaze jedan drugog s vanjske strane
Rick Mears upisao je pobjedu na 75. utrci Indianapolisa 500, ali ne prije no što je dobio napetu borbu s Michaelom Andrettijem. Žuta zastavica dopustila je momčadi Penske i njihovom vozaču Mearsu da smanji Andrettijevu prednost od 15 sekundi koji je vozio svoj Newman-Haas Lola-Chevrolet. Mears je poveo na ponovljenom startu zahvaljujući brzom zaustavljanju njegov protivnika u boksu, ali Andretti je pokazao svoju odlučnost agresivnim prodorom s vanjske strane na zavoju broj 1. Ozloglašeno težak manevar koji je trebao pokazati pobjednika, ali gledatelji su se sledili kada Mears vratio uslugu samo 40 sekundi kasnije tijekom sljedećeg kruga. Od onda je Penskeov vozač odmaknuo Andrettiju i izjednačio se s AJ Foytom i Alom Unserom, odnosno njihovim rekordom od četiri pobjede na 'Ciglani'.

Naj...
Deset najlegendarnijih F1 bolida u povijesti
Rally majstori
Trkaće ikone
Vozačke legende

Povijest
Snagatori
Povijest McLarena

Zanimljivosti
Nedoumice o Formuli 1

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik