Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

testovi
  BMW R1200GS
  Mračno dobar!


(R)evolucionarne promjene na velikom, ali teškom i osrednje snažnom GS1150 modelu izrodile su trenutno možda ponajbolji maksi enduro motocikl – BMW R1200GS. Formula je jednostavna – više konja, manje kila i poboljšana ciklistika.

Dizajn

 

Vanzemaljac – BMW nas je unazad par godina naučio na svemirski dizajn kako svojih motocikala, tako i automobila. More nezadovoljnika se naglo smanjuje: isprva kontroverzni dizajn, promjerice BMW petice, s vremenom sjeda te postaje magnetski privlačan. Slična usporedba može se povući i kod dizajna novog GS-a, koji nekima ne sjeda svojim brojnim isprekidanim površinama. Međutim, nama se (za razliku od primjerice, spomenute petice) otprve svidio futuristički look zlatno srebrnog motocikla. R1200GS ostavlja upečatljiv dojam zahvaljujući vrlo dobro odjmerenim proporcijama, te mnoštvom osebujnih detalja koji tvore jedinstvenu cjelinu.

Bilo kako bilo, jedno je neporecivo: ovako osebujan dizajn ne podliježe brzom zastarjevanju, kugi koja godinama hara supersportašima, primjerice...

 

Pogonski agregat

 

Povećanje hoda 101 mm velikih klipova dvocilindričnog boxera za 2,5 mm rezultiralo je rastom obujma na 1170 kubičnih centimetara. Prerađene bregaste osovine, ventili (četiri po cilindru) te naravno elektronika ubrizgavanja donijelo je uz povećanje od samo 250 o/min dodatnih 13 KS i 17 Nm, ukupno 100 KS i čak 115 Nm. Rad agregata vrlo je tih i miran već od 1.500 o/min naviše, uz jedva zamjetne ali ne i neugodne vibracije niske frekvencije. Razvijanje snage potpuno je linearno i impresivno za ovakvu vrstu motocikla – snage i momenta uvijek ima dovoljno, u bilo kojoj brzini. Potrošnja varira od 6 do 11 litara na 100 km; naš prosjek zaustavio se na brojci od 10,3 litara.

 

U vožnji

 

Vrijeme: sunčano poslijepodne. Mjesto: zagrebačka obilaznica. Brzina: krstarenje sa 150 km/h. Međutim, u brzim zavojim prije motela Plitvice nadobudni Audi A4 postao je dosadan. E, nećeš! Motocikl živahno reagira na otvaranje gasa, te brzo nabire brzinu: 170, 190... Stabilnost i nagib u zavojima je impresivna, iako se osjeća olakšanje prednjeg kraja. Možda da drugi puta ostavim suvozačicu kod kuće? Ipak, nije potrebno: Audi ostaje iza, a ravni dio autoceste gura brzinomjer debelo preko dvjestotice... Često viđeni scenario sa brzim motociklima, no ne zaboravimo – GS1200 je čistokrvni enduro – bravo! Osim što je povećao snagu pogonskog agregata, BMW je GS stavio na oštru dijetu: čak 32 kg manje od prethodnika zaustavilo je vagu na vrlo prihvatljivih 199 kg suhe mase. Beneficije tih brojki nije potrebno objašnjavati, pogotovo uz specifičnu BMW ciklistiku. Zaboravite na propinjanje i poniranje motocikla, čak i prilikom kočenja na granici prianjanja guma. A kada nju prijeđete, ABS će vam pomoći da ostanete u sedlu. Zgodno za manje iskusne korisnike, no nama se nije dopao – produžava put kočenja. Ukopavanja na semaforu mogu biti problematična – ABS će uz zvuk mljevenja metala odnijeti motocikl metar – dva dalje od očekivanja. Vožnja makadamom još više pogoršava dojam. Nažalost, ABS na testnom motociklu nije bilo moguće isključiti usprkos postojanje zasebne tipke na upravljaču.

Naravno, na jako kočenje pri iole većem nagibu motocikla zaboravite – fiziku nije moguće pobijediti. No, stoji činjenica, da možete bez obzira na podlogu i brzinu maksimalno jako opteretiti kočnce bez bojazni od pada.

Dinamičke osobine bolje su od očekivanja; usprkos velikim dimanzijama, masa od 200 kg spada među najniže u klasi. Okretnost i stabilnost u zavojima je uzorna, a na izvrsno riješen prednji ovjes (zaboravite poniranje kod kočenja) lako se naviknuti. Kao uostalom i na cijeli motocikl, koji je vrlo vozan. Kada se sve sabere i oduzme, čak i na prvi pogled visoka cijena pokazuje se opravdanom, naravno ukoliko si možete priuštiti novog GS-a.

 

 

Saša Kovačićek, © www.vidiauto.com

Model

Piaggio Beverly 250

 

Motor

Dvocilindrični, četverotaktni boxer

Obujam (cm3)

1.170

Snaga (kW/KS)                 

100 KS @7000 o/min

Mjenjač

Ručni, šest brzina

Maksimalna brzina (km/h)

210

Ubrzanje 0-50 km/h (s)

-

Ubrzanje 0-100 km/h (s)

5 s

Prosječna potrošnja (l/100 km)

10,3

Spremnik za gorivo (l)

20

Domet (km)

198

Razmak kotača (mm)

1.520

Visina Sjedala (mm)

840 / 860

Kotači (prednji/stražnji)

110/80-19 / 150/70-17

Masa (kg)

199

Ustupio

BMW Hrvatska

Cijena (kuna)

109.678 kn

 




  Aprilia Atlantic 200
  Aprilia Leonardo ST150
  Aprilia MX 50
  Aprilia RSV Mille Tuono
  Aprilia Scarabeo 100
  Beverly 250
  BMW R 1200 CL
  BMW R1200GS
  BMW R1200GS
  Derbi Boulevard 125
  EVT-168
  Gilera Nexus 500
  Gilera Runner 50 Pure Jet Racing Replica
  Harley XL883 Custom
  Kymco Bet & Win 250
  Kymco People 125
  Kymco People 125 (Maraton test 2. etapa)
  Kymco People 125 (maraton test završna etapa)
  Kymco Zing 125
  Moto Guzzi Breva 750


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2018 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 




Audi:A7 Sportback

Aerodinamikom do povoljnije potrošnje
Doking XD - HR elektroautomobil!
Kočenjem do dodatne snage

Rezervni dijelovi - original ili kopija?
Kabrioleti 2009
Priprema automobila za proljeće
Najjeftiniji auto

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati










O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Zanimljivosti
    Najluđi prometni znakovi
    Usporedni test - 4 monovolumena
    Svi auti godine kroz povijest
    Svi kabrioleti dostupni u Hrvatskoj
    Staklena tvornica Volkswagena u Dresdenu.
    Automobili i filmovi

    Auto saloni
    Geneva 2004
    Detroit 2004
    Frankfurt 2003
    Geneva 2003
    Detroit 2003
    Paris 2002
    Zagreb 2002
    Geneva 2002
    Detroit 2002
    Bologna 2001
    Essen 2001
    Geneva 2001
    New York 2001
    Frankfurt 2001
    Tokio 2001

    Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik