Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

testovi
  Yamaha XT660R
  Ljepotica među grubijanima


Godine iznimno uspješne povijesti 2004. godine dobile su poptuno nov, privlačan i moderan oblik: XT660R zasjeo je na vrh najzanimljivijih enduro motocikala svoje klase. Da li je dostojan nasljednik starog XT-a?

Dizajn

 

Vrlo skladan Yamahin enduro spada među rijetke motocikle na čiji dizajn nitko nema primjedbi. Ukoliko volite enduro motocikle, svidjet će vam se i novi XT, u suprotnom ionako vjerojatno ne čitate ovaj tekst. Sve na ovome motociklu djeluje poznato, iako je novo. Detalje poput agresivnog prednjeg svijetla, ili dva ispuha visoko postavljena pored sjedala već smo vidjeli, no na supersportskim motociklima. Na XT-u ti detalji izgledaju kao da su rođeni s njime, te u kombinaciji sa visoko odignutim prednjim blatobranom (da, nemiran je na visokim brzinama, hvala na pitanju) daju motociklu dozu agresivnosti koja se provlači kroz sve Yamahine modele.

Šteta jedino, što je iz daljine atraktivna svijetlo plava boja zapravo obična obojena plastika: finom lakiranju, ili metalik boji niti traga. No, prisjetimo se – ovako se neće vidjeti brojne ogrebotine nastale u terenskoj vožnji.

 

Pogonski agregat

 

Iako dijele istu radnu zapreminu, to je i jedina sličnost sa agregatom Tenerea 660:  novi XT ima i novi agregat. Elektronički kontrolirano ubrizgavanje goriva današnji je standard, pa ga nalazimo i na XT-u. Potpuno je nova glava sa četiri ventila (ukupno, radi se o jednocilindrašu) većih dimenzija, aluminijski blok sa keramičkim cilindarskom prevlakom (smanjenje trenja i poboljšanje trajnosti) udomljuje kovani klip. Olakšan je i zamašnjak, što pogoduje brzini odziva na gas. Negativne nuspojave – veće vibracije – nismo primjetili, štoviše. Pogonski agregat spojen je sa peterobrzinskim mjenjačem prilično dugih prijenosnih odnosa, a u radu se odlikuje fluidnošću razvijanja snage koje ima dovoljno za ugodna krstarenja i manje zahtjevne vožnje terenom.

 

U vožnji

 

XT je imao (ne)sreću da smo ga podigli nakon vraćanja divljeg WR-a. Stoga su prvi dojmovi bili iznimno mlaki.

Prva, gas do daske, i – ništa. Druga, još gore. Što je ovo? Neispravan motocikl? Ide kao da ima 20 KS. Ipak, ne; nakon par kilometara stvari sjedaju na svoje mjesto. Kratki prijenosni odnosi, gotovo nepostojeći zamašnjak na WR-ovom pogonskom agregatu te potpuno drugačije raspoređena krivulja momenta uz ipak nekoliko konja manje subjektivno čini od XT-a tromog magarca. No, to je varka: motocikl je dovoljno brz i startan, ali pati od boljke svojstvene velikim luksuznim automobilima sa automatskim mjenjačem: vrlo je ugodan, miran i tih, pa ne osječate ubrzanje u pravoj mjeri. Upravo to je i najjača strana novog XT-a: komfor u vožnji. Mekan ovjes voli potonuti prilikom naglog kočenja ili ubrzavanja, ali molim – takva vožnja nije primjerena XT-u. U odnosu na prethodnika šasija je čak 60% čvršća, što se u vožnji i primjeti: uvijanje čete iznimno rijetko osjetiti, čime kvalitetan ovjes (naprijed Paioli vilice 43 mm, sa 225 mm hoda, straga vilica sa 300 mm hoda i pet stupnjeva tvrdoće) profitira, te njegov rad postaje precizniji. Granica nagiba u zavojima ovisi prvenstveno o gumama. Kočenje je također primjereno snazi i brzini (170 km/h) motocikla, kao i nevelika potrošnja goriva (6,1 l/100 km). Na kraju, moramo odati priznanje Yamahi: iako je napravila potpuno novi i vrlo privlačan enduro motocikl, u svakom detalju vidi se da je to legendarni XT. Uz nedavno sniženu cijenu, novi XT nam se još više dopada iako više od 50.000 kuna nikako nije bagatela: prije bi smo je nazvali pravom protuvrijednošću.

 

Saša Kovačićek, © www.vidiauto.com

Model

Yamaha XT 660R

 

Motor

Jednocilindrični, četverotaktni, sa četiri ventila

Obujam (cm3)

660

Snaga (kW/KS)                 

48 KS @6000 o/min

Mjenjač

Ručni, pet brzina

Maksimalna brzina (km/h)

170

Ubrzanje 0-50 km/h (s)

-

Ubrzanje 0-100 km/h (s)

6,5 s

Prosječna potrošnja (l/100 km)

6,2

Spremnik za gorivo (l)

15

Domet (km)

240

Razmak kotača (mm)

1.505

Visina Sjedala (mm)

865

Kotači (prednji/stražnji)

90/90-21 / 130/80-17

Masa (kg)

165

Ustupio

Delta Team Krško

Cijena (kuna)

50.985 kn

 

 




  Aprilia Atlantic 200
  Aprilia Leonardo ST150
  Aprilia MX 50
  Aprilia RSV Mille Tuono
  Aprilia Scarabeo 100
  Beverly 250
  BMW R 1200 CL
  BMW R1200GS
  BMW R1200GS
  Derbi Boulevard 125
  EVT-168
  Gilera Nexus 500
  Gilera Runner 50 Pure Jet Racing Replica
  Harley XL883 Custom
  Kymco Bet & Win 250
  Kymco People 125
  Kymco People 125 (Maraton test 2. etapa)
  Kymco People 125 (maraton test završna etapa)
  Kymco Zing 125
  Moto Guzzi Breva 750


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2018 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 




Audi:A7 Sportback

Aerodinamikom do povoljnije potrošnje
Doking XD - HR elektroautomobil!
Kočenjem do dodatne snage

Rezervni dijelovi - original ili kopija?
Kabrioleti 2009
Priprema automobila za proljeće
Najjeftiniji auto

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati










O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Zanimljivosti
    Najluđi prometni znakovi
    Usporedni test - 4 monovolumena
    Svi auti godine kroz povijest
    Svi kabrioleti dostupni u Hrvatskoj
    Staklena tvornica Volkswagena u Dresdenu.
    Automobili i filmovi

    Auto saloni
    Geneva 2004
    Detroit 2004
    Frankfurt 2003
    Geneva 2003
    Detroit 2003
    Paris 2002
    Zagreb 2002
    Geneva 2002
    Detroit 2002
    Bologna 2001
    Essen 2001
    Geneva 2001
    New York 2001
    Frankfurt 2001
    Tokio 2001

    Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik