Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

testovi
  Yamaha TDM 900 ABS
  Ljubav na duge pruge


Yamaha sa TDM-om već više od desetljeća bilježi vrlo dobre prodajne rezultate. Nakon tjedan dana vožnje jasno nam je zašto – TDM-a smo nevoljko vratili vlasniku...

Da, život je ponekad zaista lijep. Primjerice, kada po prekrasnom vremenu s otoka Krka potegnete do Krškog u Sloveniji (sjedište Delta Teama) na Yamahi XT660, da preuzmete ABS-om oplemenjenog TDM-a 900. Iako smo se u tjedan dana sasvim udomaćili sa atraktivnim XT-om, sjedanje na popularnog Tuduma bio je pravi kulturološki šok. Pozitivan, naravno.

 

Dizajn

 

Zlatno crna kombinacija boja dobro bi izgledala i na JAWA-i, a kamoli na oduvijek privlačnom TDM-u. Najnovija generacija donijela je još više agresivnosti u dizajn, pa motocikl izgleda elegantno, ali i prilično agresivno – naravno, ne radi se o supersport klasi nego o uspješnom hibridu enduro i putničkog motocikla. Upravo po toj formuli danas brojni konkurenti slijede Yamahu, no rijetko koji se može pohvaliti takvim skladom dimenzija i oblika, iako su snagom pogonskog agregata nadmašili TDM-a.

 

Pogon: Fato, al dvaput je dvaput...

 

Ukoliko niste čuli stari (prostački, naravno) vic nije bitno: šarmu dvocilindričnih pogonskih agregata kupci sve teže odolijevaju. Jednostavno, imaju dušu, i u praksi su vrlo ugodni za vožnju pogotovo ovako fini primjerci poput Yamahinog. Pogled u tehničke podatke ne oduševljava: Yamaha se mora snalaziti sa 86 KS, dok konkurencija u pravilu ugrađuje „hiljadarke“ sa 100 KS. No, Yamaha je bitno lakša od njih (40-ak kg) pa se razlike u praksi gotovo i ne vide. Yamaha vuče već od 2000 o/min, a ukoliko ste siledžija sa gasom blage vibracije (neizbježna pojava kod dvocilindričnih motora) osjećati čete do 3.000 o/min. Nakon toga Yamaha vuče glatko i snažno do crvenog polja (8.000 o/min) pa i preko – zbog tihog zvuka jednom smo slučajno zavrtjeli motor do 9.000 o/min – bez ikakvog otpora ili promjene zvuka. No, za tako nešto nema potrebe – Yamaha ima dovoljno snage za oštriju vožnju čak i ukoliko je šaltate na nekih 6-7k okretaja. Potrošnja varira ispod 5 do 8 litara, što je vrlo dobar rezultat.

 

U vožnji

 

Izdašno tapecirano sjedište, ergonomski fantastičan položaj za volanom (autor ovih redaka visok je 180 cm) te udoban ovjes garancija su mnoštva lagodnih kilometara. I zaista, na početku spomenuti put iz Krka do Krškog i natrag (cca 550 km u jednom danu) protekao je bez problema, no natrag se ne bi smo tako lako uputili sa XT-om (bolna stražnjica...). Zaštita od vjetra iznenađujuće je dobra ukoliko se malo pognete (svakako preporučamo viši vjetrobran), a Yamaha je sasvim sposobna bez napora za sebe ili vozača držati tempo od oko 180 km/h. Ubrzanja su dobra do te brzine, a iznenađujuće dobra do 130 km/h, pa čete u praksi moći pratiti i snažnije četverocilindarske motocikle poput Fazera 1000 primjerice, ukoliko ga vlasnik ne „šarafi“ na visokim okretajima. No, ukoliko vas i prestigne, garantiramo da će se prije vas umoriti što zbog položaja što zbog zaštite od vjetra... Pohvalit ćemo stabilnost okvira, koji u kombinaciji sa vrlo dobrim ovjesom čini brzu vožnju zavojitom cestom pravim užitkom.

Testirani model bio je opremljen sa ABS-om, na kojeg uvoznik daje izdašan popust od 8.000 kuna. Svakako ga preporučamo, iako je njegovo djelovanje ostavilo dvojak okus. Stražnji kotač čudno koči, sa sporim vremenima stezanja i otpuštanja ABS-a, pa baš i nismo uvjereni u korisnost za zaustavni put. S druge strane, ABS na prednjem kotaču radi fantastično – poput automobilskog, sa vrlo kratkim intervalima. Zaustavni put stoga uopće ne pati, a usporedba sa BMW GS1200 donosi jasnu pobjedu Yamahinom ABS-u.

Ukupan dojam je izvrstan, TDM je svakako jedan od najpoželjnijih motocikala te koncepcije, a šlag na tortu jest spomenuti popust pa je i cijena vrlo prihvatljiva.

 

Saša Kovačićek, © www.vidiauto.com

 

Model

Yamaha TDM 900 ABS

 

Motor

Paralerni dvocilindrični, DOHC, 5 ventila

Obujam (cm3)

897

Snaga (kW/KS)                 

86 KS @7500 o/min

Mjenjač

Ručni, šest brzina

Maksimalna brzina (km/h)

220

Ubrzanje 0-50 km/h (s)

-

Ubrzanje 0-100 km/h (s)

4,2 s

Prosječna potrošnja (l/100 km)

7,3

Spremnik za gorivo (l)

20

Domet (km)

274

Razmak kotača (mm)

1.485

Visina Sjedala (mm)

825

Kotači (prednji/stražnji)

120/70-18 / 160/60-17

Masa (kg)

193

Ustupio

Delta Team Krško

Cijena (kuna)

(akcijska, - 8.000) 69.995

 




  Aprilia Atlantic 200
  Aprilia Leonardo ST150
  Aprilia MX 50
  Aprilia RSV Mille Tuono
  Aprilia Scarabeo 100
  Beverly 250
  BMW R 1200 CL
  BMW R1200GS
  BMW R1200GS
  Derbi Boulevard 125
  EVT-168
  Gilera Nexus 500
  Gilera Runner 50 Pure Jet Racing Replica
  Harley XL883 Custom
  Kymco Bet & Win 250
  Kymco People 125
  Kymco People 125 (Maraton test 2. etapa)
  Kymco People 125 (maraton test završna etapa)
  Kymco Zing 125
  Moto Guzzi Breva 750


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2017 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 




Audi:A7 Sportback

Aerodinamikom do povoljnije potrošnje
Doking XD - HR elektroautomobil!
Kočenjem do dodatne snage

Rezervni dijelovi - original ili kopija?
Kabrioleti 2009
Priprema automobila za proljeće
Najjeftiniji auto

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati










O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Zanimljivosti
    Najluđi prometni znakovi
    Usporedni test - 4 monovolumena
    Svi auti godine kroz povijest
    Svi kabrioleti dostupni u Hrvatskoj
    Staklena tvornica Volkswagena u Dresdenu.
    Automobili i filmovi

    Auto saloni
    Geneva 2004
    Detroit 2004
    Frankfurt 2003
    Geneva 2003
    Detroit 2003
    Paris 2002
    Zagreb 2002
    Geneva 2002
    Detroit 2002
    Bologna 2001
    Essen 2001
    Geneva 2001
    New York 2001
    Frankfurt 2001
    Tokio 2001

    Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik