Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

testovi
  Aprilia Atlantic 200
  Veličina jest važna


Što je bolje: mali ali tehničar ili veliki pa inženjer? Nakon tjedan dana vožnje sa Aprilia Atlantic 200 odgovor se nameće sam po sebi, ovoga puta ne morate pitati svoju djevojku za odgovor...

Prvi dojam

Crveni Atlantic 200 pravi je šarmer među maxi skuterima, i iako se o ukusima ne raspravlja slobodno možemo zaključiti da je dizajnerski Atlantic vrlo dobro pogođen. Dok većina konkurencije dizajnom luta od retro do kvazi modernih linija Aprilia Atlantic 200 smirenom elegancijom osvaja pozitivne bodove.
Prvo što upada u oči su dimenzije ovog maxi skutera, koje su raskošne u svim smjerovima. Iznimno dugačak međuosovinski razmak osigurava dovoljno mjesta za opušteni položaj na skuteru koji može biti pravi Harleyovski sa nogama naprijed, a i suvozač ima obilje mjesta na povišenom dijelu sjedala. Široka prednja oplata skriva automobilističku instrumentnu ploču sa brzinomjerom graviranim do 160 km/h a sveukupni dojam bio bi izvrstan da nije par plastičnih detalja koji nas nisu oduševili. Poklopac na spremniku za gorivo kao i prednji pretinac napravljeni su od mekane plastike koja djeluje prilično jeftino, a nije nam se dopalo niti konstantno lupkanje lijevog retrovizora te nestabilnost desnog koji je mijenjao položaj u vožnji. Osim tih detalja, sve ostalo je izvrsno napravljeno i složeno.

U vožnji

Nazvati Atlantic 200 skuterom zaista nije ispravno. Jedino što podsjeća na skutersko porijeklo ovog vozila su dimenzije kotača (13 cola) te variomatic mjenjač. Sve ostalo, uključujući i osjećaj u vožnji, sliči pravom luksuznom touring motociklu.
Jednocilindrični, (naravno) četverotaktni agregat od 200 kubičnih centimetara radne zapremine prava je mjera za Atlantic. Iznimno tihog i mirnog rada, gotovo kao u dvocilindričnog motora, akustički ostaje nenametljiv i pri maksmalnim ubrzanjima. Krstarenje sa 70-80 km/h toliko je tiho da će pogonski agregat biti nadglasan zvukovima vjetra i guma, a zvonjavu mobitela u jakni čut ćete bez problema i kroz kacigu. Agregat sa svojih 20 konjskih snaga živahno pokreće Atlantic do negdje 70 km/h, što je brzina do koje Punto 60S gubi bitku ubrzanja za dvije duljine vozila, a maksimalna brzina od 120 km/h dovoljna je i za prigradske vožnje. Zbog dobrih ukupnih voznih osobina jednodnevni izlet do Opatije na kavu Atlanticu i njegovom vozaču ne predstavlja nikakav problem. Potrošnja pritom oduševljava: testni prosjek iznosio je 4.3 l/100 km bez ikakve namjere za štednjom, što je potrošnja koju si priušte najmanji skuteri pod punim opterećenjem.
Ponašanje u vožnji uvjetovano je dugim međuosovinskim razmakom te relativno malenim kotačima. Dugi zavoji omogućavaju lijep nagib dok je okretnost u manjim nešto reducirana, ali molim lijepo, ovo nije skuter za natjeravanja nego luksuzna krstarica za gutanje kilometara. U tu svrhu pohvaljujemo vrlo dobru zaštitu od vjetra kojeg vozač visine 180 cm može očekivati tek od visine nosa na gore. Drugim riječima, kaciga i rukavice dostajat će i za hladnije vrijeme što efektivno znatno produljuje godišnju uporabu Atlantica u odnosu na obične skutere. Skutersko porijeklo ipak je vidljivo pri prelasku preko neravnina kojima naše ceste nažalost obiluju, i to je glavni odmak od pravih turističkih motocikla koji ih ipak znatno bolje upijaju. S druge strane, ako na Atlantic gledamo kao na skuter onda možemo slobodno ustvrditi da neravnine upija izvrsno. Ono što na prvi pogled nije očito jest respekt ostalih vozača u prometu. Duljina, a pogotovo širina Atlantica djeluje dovoljno impresivno da vam ostali vozači ne oduzimaju bezobzirno prednost što se tako često događa kod vožnje na običnom skuteru.

Opravdana cijena

Na kraju, cijena od 34000 kuna čini nam se potpuno opravdanom. Radna zapremina motora dobro je pogođen kompromis snage, potrošnje te mirnoće rada. Ukoliko ste imali priliku voziti skuter sa 500 «kubika» čiji veliki jednocilindrični motor ne samo da ne vuče kako bi ste očekivali, nego radi napadno nemirno i troši osjetno više znat ćete o čemu govorimo.

Model Aprilia Atlantic 200
Motor Jednocilindrični, četverotaktni
Obujam (cm3) 198 
Snaga (kW/KS) 14.5 / 20 @ 9000/min
Mjenjač Bezstupanjski, automatski
Maksimalna brzina (km/h) 114 
Ubrzanje 0-50 km/h (s) -
Ubrzanje 0-100 km/h (s) -
Prosječna potrošnja (l/100 km) 4,3
Spremnik za gorivo (l) 10,5
Domet (km) 242
Razmak kotača (mm) 1470
Visina Sjedala (mm) 770
Kotači (prednji/stražnji) 110/90-13 / 130/70-13
Masa (kg) 162
Ustupio Ing Kart d.o.o.
Cijena (kuna) 33.900

Saša Kovačićek, © www.vidiauto.com




  Aprilia Atlantic 200
  Aprilia Leonardo ST150
  Aprilia MX 50
  Aprilia RSV Mille Tuono
  Aprilia Scarabeo 100
  Beverly 250
  BMW R 1200 CL
  BMW R1200GS
  BMW R1200GS
  Derbi Boulevard 125
  EVT-168
  Gilera Nexus 500
  Gilera Runner 50 Pure Jet Racing Replica
  Harley XL883 Custom
  Kymco Bet & Win 250
  Kymco People 125
  Kymco People 125 (Maraton test 2. etapa)
  Kymco People 125 (maraton test završna etapa)
  Kymco Zing 125
  Moto Guzzi Breva 750


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2018 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 




Audi:A7 Sportback

Aerodinamikom do povoljnije potrošnje
Doking XD - HR elektroautomobil!
Kočenjem do dodatne snage

Rezervni dijelovi - original ili kopija?
Kabrioleti 2009
Priprema automobila za proljeće
Najjeftiniji auto

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati










O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Zanimljivosti
    Najluđi prometni znakovi
    Usporedni test - 4 monovolumena
    Svi auti godine kroz povijest
    Svi kabrioleti dostupni u Hrvatskoj
    Staklena tvornica Volkswagena u Dresdenu.
    Automobili i filmovi

    Auto saloni
    Geneva 2004
    Detroit 2004
    Frankfurt 2003
    Geneva 2003
    Detroit 2003
    Paris 2002
    Zagreb 2002
    Geneva 2002
    Detroit 2002
    Bologna 2001
    Essen 2001
    Geneva 2001
    New York 2001
    Frankfurt 2001
    Tokio 2001

    Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik