Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

testovi
  Aprilia Leonardo ST150
  Talijanska elegancija


Aprilia Leonardo postoji na tržištu već više godina, uz gotovo neizmjenjen izgled do danas. Kada neki skuter toliko dugo izdrži na tržištu gdje se moda mijenja svake godine znači da ima više nego dobro pogođen dizajn. Uz konstantna poboljšanja mehanike danas je Leonardo privlačan i provjeren skuter za ozbiljniju gospodu.

Dizajn

Na Leonardu nećete naći trkački agresivne boje i naljepnice. Umjesto toga, skuter će vas smirenom elegancijom svaki dan podsjetiti na činjenicu da su Talijani pravi majstori dizajna. Čiste linije skutera uz sasvim solidan vjetrobran križanac su između sportskih i luksuznih skutera. Dimenzije Leonarda dobro su pogođene: relativno malena duljina jamči izvrsnu okretnost poput (osjetno slabijih) 50 kubičnih skutera. Ležanje na cesti također je vrlo dobro za tu kategoriju vozila, a ovjes je među najboljim što se tiče prigušenja rupa kojima naše ceste obiluju. Da su samo još veći kotači skuter bi bio još udobniji, ali bi i izgubio na okretnosti.

Grbavo sjedalo

Aprilia je na lukav način riješila smještaj korpulentnijih vozača: podigli su volan, tako da i osobe od preko 180 cm neće imati problema sa sudaranjem koljena i laktova u zavojima što je tako česta boljka kod skutera. Profilirano sjedalo danas je manje više standard u ovoj klasi skutera, ali (pre)velika "grba" ne dozvoljava odabir položaja vozača, a ugodi ne pomaže niti činjenica da sjedalo visi naprijed.

Konstantno brz

Četverotaktni jednocilindraš danas je standard za skutere iznad 50 kubičnih centimetara radne zapremine, tako da je sasvim očekivano da ga i Aprilia ugradi u Leonardo. Podsjetimo se, da su u vrijeme nastanka prvog Leonarda još uvijek prevladavali snažni, ali bučni, smrdljivi i što je najvažnije rastrošni dvotaktni agregati. Što se snage tiče, maleni četverotaktni jednocilindraši napravili su veliki korak naprijed. Leonardo to dokazuje već prvim odvrtanjem ručice gasa, kada agilan agregat u kombinaciji sa dobrim mjenjačem iznenađujuće brzo krene sa semafora. Sam start je vrlo brz, tako da je dovoljno malo pijeska na cesti pa da stražnji kotač proklizne. Naravno, za takav start agregat sam po sebi nije dovoljno snažan već je to više zasluga podešenosti mjenjača. Zbog takvog žustrog starta na oko 20 km/h počinje vam se činiti da je skuter trom, ali to je samo dojam. Leonardo kasnije ravnomjerno ubrzava sve do maksimalnih 105 km/h (optimistički raspoloženi brzinomjer pokazuje i preko 115 km/h), a i jači automobili se moraju dobro "razvrtiti" ukoliko ga žele prestići.

Konstantno brz

Ovjes je udoban, ali ne na štetu stabilnosti i ukupno zaslužuje izvrsne ocjene. Kočnice (naravno, diskovi na oba kotača) brzo i sigurno zaustavljaju skuter sa svih brzina. Leonardo je više nego sposoban za izvangradske izlete iz Zagreba do Zagorja, ili zašto ne, iz Zagreba do mora ukoliko vozač ima malo avanturističkog duha. U svakom slučaju, Leonardo će sve to podnijeti bez problema.
Potrošnja skutera zadovoljava: 4.8 litara prosjeka testnih vožnji moglo bi se umjerenijim odvrtanjem ručice gasa spustiti za koji decilitar. Testirani Leonardo proizveden je 2002.g., a Ing Kart često ima akcije na kojima se takvi skuteri prodaju pod posebno povoljnim uvjetima, što može biti prava prilika da si nabavite veliki, brz i kvalitetan skuter koji će vas dugo služiti i koji neće tako brzo zastarjeti.

Model Aprilia Leonardo 150
Motor Jednocilindrični, četverotaktni
Obujam (cm3) 198 
Snaga (kW/KS) 9/12@8000/min
Mjenjač Bezstupanjski, automatski
Maksimalna brzina (km/h) 105
Ubrzanje 0-50 km/h (s) -
Ubrzanje 0-100 km/h (s) -
Prosječna potrošnja (l/100 km) 4,8 
Spremnik za gorivo (l) 9,3 
Domet (km) 193 
Razmak kotača (mm) 1320
Visina Sjedala (mm) 810 
Kotači (prednji/stražnji) 130/70-12 / 140/70-12
Masa (kg) 130
Ustupio Ing Kart d.o.o.
Cijena (kuna) 33.900



Saša Kovačićek, © www.vidiauto.com




  Aprilia Atlantic 200
  Aprilia Leonardo ST150
  Aprilia MX 50
  Aprilia RSV Mille Tuono
  Aprilia Scarabeo 100
  Beverly 250
  BMW R 1200 CL
  BMW R1200GS
  BMW R1200GS
  Derbi Boulevard 125
  EVT-168
  Gilera Nexus 500
  Gilera Runner 50 Pure Jet Racing Replica
  Harley XL883 Custom
  Kymco Bet & Win 250
  Kymco People 125
  Kymco People 125 (Maraton test 2. etapa)
  Kymco People 125 (maraton test završna etapa)
  Kymco Zing 125
  Moto Guzzi Breva 750


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2018 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 




Audi:A7 Sportback

Aerodinamikom do povoljnije potrošnje
Doking XD - HR elektroautomobil!
Kočenjem do dodatne snage

Rezervni dijelovi - original ili kopija?
Kabrioleti 2009
Priprema automobila za proljeće
Najjeftiniji auto

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati










O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Zanimljivosti
    Najluđi prometni znakovi
    Usporedni test - 4 monovolumena
    Svi auti godine kroz povijest
    Svi kabrioleti dostupni u Hrvatskoj
    Staklena tvornica Volkswagena u Dresdenu.
    Automobili i filmovi

    Auto saloni
    Geneva 2004
    Detroit 2004
    Frankfurt 2003
    Geneva 2003
    Detroit 2003
    Paris 2002
    Zagreb 2002
    Geneva 2002
    Detroit 2002
    Bologna 2001
    Essen 2001
    Geneva 2001
    New York 2001
    Frankfurt 2001
    Tokio 2001

    Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik