Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

testovi
  Gilera Runner 50 Pure Jet Racing Replica
  Stari znanac, nova tehnika


Gilerin Runner nije potrebno posebno predstavljati. Skuter koji je u prodaji preko 6 godina kvalitetom pripada samom vrhu te čini vrlo veliki udio i na našem tržištu, gdje je gotovo svaki drugi skuter na cesti upravo Runner...

Dizajn

Gilera je pogodila u pravu žicu izradivši prvi Runner prije više od šest godina. Tada vrlo futuristička konstrukcija i dizajn i danas su privlačni i kvalitetni, bezvremenski. Uostalom, pronađite skuter iz 1997.g. i usporedite ga s Runnerom i sve će vam biti jasno. Naravno, da bi skuter sve te godine bio u vrhu ljestvica prodavanosti morao je biti konstantno osvježavan, što je Gilera i činila, ali osnovne dizajnerske i konstrukcijske odrednice nisu mijenjane, što Runnera i danas čini jednim od rijetkih skutera sa pravim okvirom u klasi.

U vožnji

Upravo takva, polu motoristička konstrukcija okvira zaslužna je za nenadmašnu ciklistiku koja je s godinama dotjerivanja ostala nedostižna konkurencij. Bilo da je riječ o stabilnosti i okretnosti, ili ponajviše nenadmašnoj udobnosti Runner postavlja standarde i vozi ravnopravno sa većim skuterima. Ponajviše nas se dojmio rad ovjesa, tj. udobnost po rupama. Na našoj testnoj ruti, Runner se pokazao gotovo udobnijim od Vespe 200GT, što nas je zaista iznenadilo. Stabilnost zbog toga nije narušena, a ukupan dojam je da Runner ima ponajbolju ciklistiku od svih skutera zapremine 50 kubika.

Motor

Da bi prednosti ovjesa došle do izražaja potreban je kvalitetan vodom hlađen jednocilindarski dvotaktni pogonski agregat. Runner i po tom pitanju pripada u sam vrh ponajviše zbog Pure Jet ubrizgavanja goriva. Zahvaljujući tome konstrukcijskom detalju, Gilera gotovo uopće ne dimi i troši do 70% manje ulja za podmazivanje te zadovoljava Euro1 ekološke norme, što je klasičnim dvotaktnim skuterima nedostižno. Ukoliko ste siledžija i ne zanima vas ekologija bit će vam interesantan podatak o do 40% nižoj potrošnji goriva. I zaista, sa prosjekom testa od samo 2.6 litara Runner je jedan od najštedljivijih vozila uopće (prosječna potrošnja 50-etica kreće se oko 3.3-3.5 litara).
Dojam štedljivosti potencira neprecizan pokazivač razine goriva, jer kada natankirate do vrha možete priječi oko 140 km prije nego se kazaljka uopće pokrene s mjesta! Vrlo velik rezervoar (12 litara) omogućuje nenadmašnu autonomiju skutera od preko 450 kilometara. Usprkos mršavoj potrošnji performanse su zavidne. Sa ne baš laganim i sitnim vozačem (85 kg) Runner bez problema postiže 83 km/h maksimalne brzine, što je izvrstan rezultat za skuter te zapremine, koji većinom (odblokirani) postižu cca 70 km/h.
Novi Pure Jet smo usporedili sa klasičnim Runnerom bez ubrizgavanja starim pet godina, ali s mašinom u punoj snazi. Autoru ovoga teksta prvi kontakt sa Pure Jetom prošao je razočaravajuće što se performansi tiče jer je navikao na snagu klasičnog Runnera koji je nešto življi. Međutim, postoji jedna caka: obični Runner jest brži i življi, ali sa ugašenim svijetlima. Kada smo na starom Runneru upalili svijetla stvari su sjele na mjesto i više nije mogao odmaknuti novoj Runnerici, na kojoj zbog zakonskih odredbi ne možete ugasiti svijetla. Očito je da alternator na tako malom agregatu uzima priličan postotak snage. Ukupan dojam što se pogonskog agregata tiče bio bi izvrstan da je ispuh malo tiši, jer pravi zaista nesnosnu buku, što bi se moglo svidjeti teenagerima ali ne i starijim motociklistima. Mladima će se više svidjeti i Racing dizajn skutera, što znači naljepnice koje daju izgled sličan skuterima koji se natječu na Runner kupovima.
Kočnice su (naravno, diskovi na oba kotača) sasvim na razini zadatka iako zahtijevaju čvršći stisak da pokažu puni potencijal, što je dobra pomoć neiskusnijim vozačima jer nisu sklone blokiranju.

Zaključak

Sa cijenom od preko 20000 kuna, Runner pripada među najskuplje skutere u klasi. Istočna konkurencija za tu sumu nudi i već četverotaktne modele od 125 kubičnih centimetara zapremine, ali s obzirom na pokazano smatramo da kvaliteta i tehnička usavršenost Gilere Runner opravdava cijenu. Ostaje samo da se odlučite između skupljeg i kompoliciranijeg Pure Jet modela, ili jeftinijeg i rastrošnijeg modela sa običnim pogonskim agregatom.

Saša Kovačićek, © www.vidiauto.com

Model Gilera Runner 50 PJ RR

Motor

Jednocilindrični, dvotaktni

Obujam (cm3)

49

Snaga (kW/KS)

4,5/6,1 KS @8000 rpm

Mjenjač

Bezstupanjski, automatski

Maksimalna brzina (km/h)

83 km/h

Ubrzanje 0-50 km/h (s)

-

Ubrzanje 0-100 km/h (s)

-

Prosječna potrošnja (l/100 km)

2,6 

Spremnik za gorivo (l)

12.2 l

Domet (km)

469 

Razmak kotača (mm)

1290

Visina Sjedala (mm)

830

Kotači (prednji/stražnji)

120/70-12 / 130/70-12

Masa (kg)

89 kg

Ustupio

Piaggio Hrvatska

Cijena (kuna)

20.100




  Aprilia Atlantic 200
  Aprilia Leonardo ST150
  Aprilia MX 50
  Aprilia RSV Mille Tuono
  Aprilia Scarabeo 100
  Beverly 250
  BMW R 1200 CL
  BMW R1200GS
  BMW R1200GS
  Derbi Boulevard 125
  EVT-168
  Gilera Nexus 500
  Gilera Runner 50 Pure Jet Racing Replica
  Harley XL883 Custom
  Kymco Bet & Win 250
  Kymco People 125
  Kymco People 125 (Maraton test 2. etapa)
  Kymco People 125 (maraton test završna etapa)
  Kymco Zing 125
  Moto Guzzi Breva 750


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2018 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 




Audi:A7 Sportback

Aerodinamikom do povoljnije potrošnje
Doking XD - HR elektroautomobil!
Kočenjem do dodatne snage

Rezervni dijelovi - original ili kopija?
Kabrioleti 2009
Priprema automobila za proljeće
Najjeftiniji auto

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati










O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Zanimljivosti
    Najluđi prometni znakovi
    Usporedni test - 4 monovolumena
    Svi auti godine kroz povijest
    Svi kabrioleti dostupni u Hrvatskoj
    Staklena tvornica Volkswagena u Dresdenu.
    Automobili i filmovi

    Auto saloni
    Geneva 2004
    Detroit 2004
    Frankfurt 2003
    Geneva 2003
    Detroit 2003
    Paris 2002
    Zagreb 2002
    Geneva 2002
    Detroit 2002
    Bologna 2001
    Essen 2001
    Geneva 2001
    New York 2001
    Frankfurt 2001
    Tokio 2001

    Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik