Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

testovi
  Kymco Bet & Win 250
  Vuk u janjećoj koži


Tvrtku Kymco više nije potrebno posebno predstavljati: njeni agregati ugrađuju se i u neke razvikane talijanske tvrtke, a višegodišnja prisutnost na našem tržištu potvrdila je visoku kvalitetu njihovih skutera.

Kada vam se tvrtka zove Kymco i dolazite iz Tajvana, a želite se natjecati sa Piaggiom, Gilerom, Hondom, Yamahom i ostalim renomiranim tvrtkama zadnje što si možete dopustiti su nedostaci u kvaliteti proizvoda. Tijekom testa B&W modela imali smo priliku razgledati jedan stari Kymco skuter od 49 kubika sa zračnim hlađenjem koji se koristi za potrebe lokalne pizzerie: iako na njemu nema više niti jednog komada plastike, što je posljedica nebrojanih padova, skuter je prošao 40.000 km nakon kojih su nedavno ugradili kit. Navedena kilometraža za zračno hlađeni skuter od 49 kubika, koji je vožen u zaista nemilosrdnim uvjetima, jest upravo senzacionalna. Raspitajte se koliko kilometara prolazi konkurencija....
Nakon ovog prilično neobičnog uvoda, pogledajmo malo što nam donosi Bet&Win 250 koji se natječe sa zaista jakim konkurentima poput Piaggio Beverly-a (identične cijene) i ostatka družine.

Dizajn

Moramo priznati, da nas je izgled B&W skutera osvojio iz prve. Vrlo lijepa metalik boja trule višnje izvrsno mu stoji, a skuter je jednobojan što pridonosi eleganciji. Elegancija je najbolja riječ za opisati ovaj model. Smirene, a opet moderne linije Kymca lijepe su iz bilo kojeg kuta. Da nismo usamljeni u takvoj ocjeni uvidjeli smo tijekom testa kada smo svakodnevno bili metom brojnih znatiželjnika. Oprema skutera je potpuna. Ploča s instrumentima kombinacija je analognih i digitalnih pokazivača, a osim standardnog brzinomjera i mjerača količine goriva ima još i mjerač broja okretaja te pokazivač napona akumulatora. Prtljažnik je dovoljan za smještaj veće kacige, i još će ostati mjesta za ručnik i manju torbicu, ali ne i za drugu kacigu. Veliko prednje svijetlo vrlo dobro osvjetljava cestu tijekom noćne vožnje, a skuter je opremljen i putnim računalom.

Pogon

Pogonski agregat vodom je hlađeni jednocilindraš zapremine četvrt litre, sa snagom od 20 KS i vrlo dobrim okretnim momentom te elektronskim ubrizgavanjem goriva. Radi vrlo tiho i mirno u cijelom radnom području, vuče linearno i nenametljivo, uz potrošnju identičnu slabijim agregatima od 200 kubika. Agregat u svim uvjetima radi uglađeno za što mnogo zasluga ima i vrlo dobar automatski variomatic mjenjač. Odvrtanjem ručice gasa do kraja, agregat će vam pružiti mnogo više uzbuđenja nego što bi ste to očekivali prema smirenom izgledu skutera.

U vožnji

Bet&Win skuter srednje je veličine, i dobar je kompromis okretnosti i udobnosti: položaj vozača vrlo je dobar, kao i veliko sjedalo. Položaj suvozača također je dobar, uz malu zamjerku na poziciju sjedenja, koja je previše okomita za ugodno držanje prilikom naglih ubrzanja o čemu više kasnije. Zaštita od vjetra solidna je za koljena, ali skuter nema vjetrobran što je minus kada pogledate visoku maksimalnu brzinu koju je sposoban razviti. Kočnice su snažne, iako ih je moguće pregrijati u ekstremnim uvjetima (dva korpulentnija čovjeka uz brzu vožnju po dugoj nizbrdici) što ne pišemo kao minus jer ostale skutere nismo bili u prilici testirati u tim uvjetima (Kymco je testiran na otoku Krku). Udobnu vožnju donekle narušava rad prednjeg ovjesa, koji malo previše vibracija prenosi na vozača, ali to je i posljedica iznimno neravnih cesti na spomenutom otoku. Kako ide B&W? Iznenađujuće brzo. Dobar prijatelj autora ovih redaka posjeduje Renault Lagunu prethodne generacije sa 1.8 litrenim motorom i dobrih 95 KS. Na pustom dijelu ravne ceste poravnali smo vozila, i na znak krenuli punom snagom. Stanko je znalački krenuo, uz lagano proklizavanje pogonskih kotača, te razvrtio Lagunu do blokade u prvom stupnju, zatim u drugom. Tek me u trećoj brzini iznad 80 km/h počeo lagano dostizati... Da sa Kymcom nema šale isti taj Stanko saznao je drugi dan, kad je bio suvozač. Iako je i sam dugogodišnji vozač motocikala, relativno visok položaj suvozača te mogućnost Kymca da tiho i naglo snažno ubrza iz bilo kojih okretaja nekoliko puta ga je dovela u situaciju da je izgubio ravnotežu i "zaplivao" nogama (refleksna reakcija kada padate na leđa, za protutežu ispružite noge). Snažnije držanje i moje oduzimanje gasa spriječili su moguću nesreću. Primjer treći. Drugi prijatelj autora ovih redaka nakon par dana gledanja test vozila otišao je napraviti "đir" da ga isproba. Vrativši se sa širokim osmjehom, odmah je rekao da ga kupuje, i to baš taj koji je vozio! Nakon dobivene dozvole od žene, Tonči ga je doista i kupio... Shvatili ste: Bet&Win vrlo je brz skuter, prema kojem npr. nova Vespa ili Beverly od 200 kubika, iako iste snage od 20 KS, nemaju nikakve šanse. Dodatnih 50 kubika donijelo je veći okretni moment, a ukupna živost skutera zaista je iznenađujuća, kao i dobra maksimalna brzina od 127 km/h. Potrošnja je pri tome na istoj razini: više od 4.7 litara teško ćete potrošiti, a umjerenom vožnjom možete je spustiti i na 4 litre na 100 km. Cijena od cca 30.000 kuna čini ovaj Kymco vrlo dobrom prilikom ukoliko tražite elegantan, a istovremeno iznimno brz skuter.

Saša Koavačićek, © www.vidiauto.com

Model Kymco Bet & Win 250 

Motor

Jednocilindrični, četverotaktni

Obujam (cm3)

251

Snaga (kW/KS)

14,7/20 KS @6750 rpm

Mjenjač

Bezstupanjski, automatski

Maksimalna brzina (km/h)

127 km/h

Ubrzanje 0-50 km/h (s)

-

Ubrzanje 0-100 km/h (s)

-

Prosječna potrošnja (l/100 km)

4,7 

Spremnik za gorivo (l)

10 l

Domet (km)

213 

Razmak kotača (mm)

1390

Visina Sjedala (mm)

830

Kotači (prednji/stražnji)

120/70-12 / 140/70-12

Masa (kg)

158 kg

Ustupio

Cro futura

Cijena (kuna)

29.900




  Aprilia Atlantic 200
  Aprilia Leonardo ST150
  Aprilia MX 50
  Aprilia RSV Mille Tuono
  Aprilia Scarabeo 100
  Beverly 250
  BMW R 1200 CL
  BMW R1200GS
  BMW R1200GS
  Derbi Boulevard 125
  EVT-168
  Gilera Nexus 500
  Gilera Runner 50 Pure Jet Racing Replica
  Harley XL883 Custom
  Kymco Bet & Win 250
  Kymco People 125
  Kymco People 125 (Maraton test 2. etapa)
  Kymco People 125 (maraton test završna etapa)
  Kymco Zing 125
  Moto Guzzi Breva 750


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2018 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 




Audi:A7 Sportback

Aerodinamikom do povoljnije potrošnje
Doking XD - HR elektroautomobil!
Kočenjem do dodatne snage

Rezervni dijelovi - original ili kopija?
Kabrioleti 2009
Priprema automobila za proljeće
Najjeftiniji auto

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati










O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Zanimljivosti
    Najluđi prometni znakovi
    Usporedni test - 4 monovolumena
    Svi auti godine kroz povijest
    Svi kabrioleti dostupni u Hrvatskoj
    Staklena tvornica Volkswagena u Dresdenu.
    Automobili i filmovi

    Auto saloni
    Geneva 2004
    Detroit 2004
    Frankfurt 2003
    Geneva 2003
    Detroit 2003
    Paris 2002
    Zagreb 2002
    Geneva 2002
    Detroit 2002
    Bologna 2001
    Essen 2001
    Geneva 2001
    New York 2001
    Frankfurt 2001
    Tokio 2001

    Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik