Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

predstavljamo
  Gilera Nexus 500
  Maksi sportaš


Jedan pogled slike dovoljan je da zaključimo da se radi o nesvakidašnjem primjerku maksi skutera. Vitka, gotovo motociklistička silueta agresivnih linija uz vidljivi dio aluminijskog okvira čini ga pravim atletom u odnosu na ostale skutere

Unazad nekoliko godina svjedoci smo rasta skutera do smiješnih razmjera ( 3 cilindra, 800-injak kubika) sa cijenom koja se penje u nebesa. Svježi vjetar u klasi maksi skutera dolazi nam iz Gilere, čiji Nexus definitivno odskače od ostatka družine.

Sportaš

Gilera je tvrtka kojoj nitko ne može poreći kvalitetu i vizionarstvo. Pogledajte samo Runnera, i dan danas jednog od najboljih skutera, koji je s nama već šest godina. Na njegovom nasljeđu pojavio se novi Nexus, koji će definitivno uzdrmati tržište maksi skutera na kojem caruju tromi i prilično nestabilni skuteri, čija ciklistika u pravilu teško prati sve snažnije pogonske agregate. Vaš autor upravo zbog toga preferira skutere do cca 250 kubika, koji predstavljaju pravi sweet spoj između cijene, brzine, stabilnosti i troškova eksploatacije. Međutim, novi Nexus mogao bi me natjerati na promjenu mišljenja...

Motocikl sa automatskim mjenjačem

Jedan pogled na popratne slike dovoljan je da zaključimo da se radi o nesvakidašnjem primjerku maksi skutera. Vitka, gotovo motociklistička silueta agresivnih linija uz vidljivi dio aluminijskog okvira čini ga pravim atletom u odnosu na ostale skutere te (500 kubika) zapremine. Motociklistička rješenja vidljiva su na mnogim detaljima, a korištenje pravog okvira (podsjetimo se, upravo to izdvaja Runner iz ostatka skupine) garantira dobre vozne osobine. Tome će pridonijeti i najmanja težina u klasi, od 195 kg sa svim tekućinama. Motociklistički raspored težine od 48% na prednju osovinu te 52% na stražnju, prednji Brembo diskovi od po 260 mm promjera te stražnji od 240 mm uz integralni sustav kočenja, 120/70-15 i 160/60-14 pneumatici, Kayaba 41mm vilica, visina sjedala od 780 milimetara te pogonski agregat direktno pričvršćen na već spomenuti pravi okvir zasigurno će pridonijeti užitku vožnje koji bi trebao biti vrlo blizu onog od pravog motocikla.

Pogonski agregat: stari znanac

Pogonski agregat Piaggio MASTER poznat je već neko vrijeme, a ovdje razvija solidnih 40 KS iz 460 kubičnih centimetara radne zapremine pri 7500 o/min koju ostvaruje jedan cilindar uz pomoć Magneti Marelli ubrizgavanja goriva. Okretni moment od 43 Nm pri 5500 o/min također je dobra vrijednost koja garantira živost skutera. Iako MASTER pogon nije loš, radije bi smo vidjeli kakav dvocilindrični agregat, ako ništa drugo zbog manje vibracija te opravdanja super sportskog izgleda. Maksimalna brzina od 162 km/h je dobra, kao i ubrzanje 0-400 m za 15.7 sekundi. Predviđa se cijena od 6500 eura za europska tržišta, ostaje nam da vidimo koliko će koštati kada stigne u Hrvatsku. U svakom slučaju, konkurencija ponovno ima razloga za brigu, a Gilera ima novi prodajni hit.

Saša Kovačićek, © www.vidiauto.com


Motor:Jedan cilindar, 4 takta, hlađen vodom
Obujam(cm3):460
Snaga (KS):40@7500/min
Maksimalni okretni moment (Nm): 43@5500/min
Maksimalna brzina (km/h):162
Masa (kg): 195
  24 sata Ocherslebena
  BMW R1200ST
  Ducati 999R
  Gilera Nexus 500
  Harley-Davidson VROD-VRSCA
  Honda Gold Wing
  Nova Gilera Runner
  Yamaha FZ6 Fazer & FZ6 Naked
  Yamaha YZF-R1 2004.


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2018 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 




Audi:A7 Sportback

Aerodinamikom do povoljnije potrošnje
Doking XD - HR elektroautomobil!
Kočenjem do dodatne snage

Rezervni dijelovi - original ili kopija?
Kabrioleti 2009
Priprema automobila za proljeće
Najjeftiniji auto

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati










O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Zanimljivosti
    Najluđi prometni znakovi
    Usporedni test - 4 monovolumena
    Svi auti godine kroz povijest
    Svi kabrioleti dostupni u Hrvatskoj
    Staklena tvornica Volkswagena u Dresdenu.
    Automobili i filmovi

    Auto saloni
    Geneva 2004
    Detroit 2004
    Frankfurt 2003
    Geneva 2003
    Detroit 2003
    Paris 2002
    Zagreb 2002
    Geneva 2002
    Detroit 2002
    Bologna 2001
    Essen 2001
    Geneva 2001
    New York 2001
    Frankfurt 2001
    Tokio 2001

    Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik