Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

testovi
  Aprilia Scarabeo 100
  Paket iznenađenja


Nakon početnog prilično mlakog dojma Scarabeo nam je priredio pregršt redom pozitivnih iznenađenja…

Kao i svi proizvođači skutera koji drže do sebe, i Aprilia ima liniju modela sa velikim kotačima koja se proteže od 50 pa sve do 500 kubila. Mali Scarabeo osim dvojbena dizajna donosi i mnogo iznenađenja.

Dizajn

Autor ovih redaka odmah će priznati da mu Scarabeo skuteri nisu vizualno privlačni; uostalom ovakav dizajn ili volite ili mrzite, sredine nema. Olakotna okolnost je što pri dizajniranju Scarabea veliku ulogu imaju praktični zahtjevi, pa dizajneri baš i nemaju neku veliku kreativnu slobodu, a praksa je pokazala da se ozbiljnijim kupcima ovakav dizajn dosta često dopada. Cijeli skuter dizajniran je tako da bude što praktičniji i ugodniji za svakodnevnu uporabu. Zbog toga ima velike 16" kotače, serijski dolazi sa koferom (zbog velikih kotača nema mjesta ispod sjedala), ima četverotaktni pogonski agregat (pa neće valjda poslovni ljudi smrdjeti po dvotaktolu:-) te «ružnjikavu» tamno plavu boju. Naravno, posljednja tvrdnja čisto je subjektivna; ali po mišljenju većine članova redakcije sve ostale boje (npr. srebrna) znatno bolje stoje Scarabeu.

Tehnikalije

Nakon početnog prilično mlakog dojma Scarabeo nam je priredio pregršt redom pozitivnih iznenađenja. Prvo smo doživjeli čim smo sjeli na skuter: kombinacija malene mase i niskog težišta čini skuter laganim poput igračke, ravna podnica pridonosi komforu kao i sjedalo koje (konačno!) ne visi prema naprijed. Svidio nam se i zvuk pogonskog agregata, koji zvuči znatno odraslije nego što bi ste to očekivali od samo 100 kubika radne zapremine. Kako je pogonski agregat četverotaktni, to znači da je njegovih 100 kubika snagom ekvivalentno dvotaktnim 50 kubičnim agregatima. Imajući to na umu nismo očekivali bog zna kakve brzinske rezultate, pogotovo kada znamo kakvoj je publici Scarabeo namijenjen, a i pogled na uske gume nije nam ulio povjerenje u vozne osobine...

U vožnji

Ponovno smo se prevarili. Po dobroj staroj tradiciji Aprilije, koja je u osnovi sportska marka, Scarabeo je vrlo agilan. Sportski podešen variomatic zaslužan je za izvrsna inicijalna ubrzanja, koja nadmašuju ona od najbržih skutera (kao etalon nam je poslužila Runnerica od poznanika). Maleni pogonski agregat "katapultira" Scarabeo tamo do negdje 30-35 km/h, a onda (očekivano) čarolije nestaje. Od tada pa do maksimalne brzine (84 km/h, za dlaku više od bilo kojeg 50 kubičnog dvotaktaša bez blokade) Scarabeo vuče linearno i u okviru svojih mogućnosti. Pritom je zvučna kulisa vrlo lijepa, vibracije minimalne a potrošnja iznimno niska - u prosjeku 2.9 litara na 100 km. Lijepim iznenađenjima nije kraj - Scarabeo očekivano solidno upija neravnine, ali ponašanje u zavojima znatno je bolje od naših očekivanja. Kombinacija male mase, niskog težišta i izvrsnih Pirelli guma čine Scarabea vrlo okretnim, a brzine u zavojima na razini su ili čak iznad onih od klasičnih skutera. Štoviše, nakon par kilometara upoznavanja ulasci u zavoje postaju pravo zadovoljstvo, i svaki zavoj ćete biti sve više i više polegnuti, a sam osjećaj je precizniji nego kod većine ostalih "sportskih" skutera. Za to je zaslužan i dobar ovjes. Bravo Aprilia.

Zaključak

Da sumiramo: Scarabeo je praktičan četverotaktni skuter zapremine 100 kubika, koji voznim osobinama prati ili nadmašuje najjače male dvotakte skutere, potrošnja mu je niža od njih (prate ga samo oni sa direktnim ubrizgavanjem), kofer je serijska oprema, ima velike kotače (veeeliki plus na našim cestama) a cijena je - niža! Da, Scarabeo košta manje od konkurentskih 50 kubičnih dvotaktaša, a nudi više svega osim šminke. Sa cijenom od 17.000 kuna Scarabeo jednostavno nema konkurencije, pogotovo kada se sjetimo da će uskoro vožnja odblokiranih skutera biti skupa ili nemoguća. Negativno je to što ćete morati položiti A kategoriju ukoliko već niste, a i registracija je nešto skuplja; usprkos tome, smatramo da je Scarabeo izvrsno prijevozno sredstvo koje praktičnošću i komforom nadmašuje bilo koje vozilo sa dvotaktnim 50 kubičnim pogonskim agregatom.

Saša Kovačićek, © www.vidiauto.com


Model Aprilia Scarabeo 100 

Motor

Jednocilindrični, četverotaktni

Obujam (cm3)

101

Snaga (kW/KS)

6/8 KS @7250 rpm

Mjenjač

Bezstupanjski, automatski

Maksimalna brzina (km/h)

85 km/h

Ubrzanje 0-50 km/h (s)

-

Ubrzanje 0-100 km/h (s)

-

Prosječna potrošnja (l/100 km)

2,9

Spremnik za gorivo (l)

8 l

Domet (km)

275 

Razmak kotača (mm)

1310

Visina Sjedala (mm)

860

Kotači (prednji/stražnji)

80/80-16 / 100/80-16

Masa (kg)

92 kg

Ustupio

Ing Kart

Cijena (kuna)

17.000




  Aprilia Atlantic 200
  Aprilia Leonardo ST150
  Aprilia MX 50
  Aprilia RSV Mille Tuono
  Aprilia Scarabeo 100
  Beverly 250
  BMW R 1200 CL
  BMW R1200GS
  BMW R1200GS
  Derbi Boulevard 125
  EVT-168
  Gilera Nexus 500
  Gilera Runner 50 Pure Jet Racing Replica
  Harley XL883 Custom
  Kymco Bet & Win 250
  Kymco People 125
  Kymco People 125 (Maraton test 2. etapa)
  Kymco People 125 (maraton test završna etapa)
  Kymco Zing 125
  Moto Guzzi Breva 750


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2018 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 




Audi:A7 Sportback

Aerodinamikom do povoljnije potrošnje
Doking XD - HR elektroautomobil!
Kočenjem do dodatne snage

Rezervni dijelovi - original ili kopija?
Kabrioleti 2009
Priprema automobila za proljeće
Najjeftiniji auto

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati










O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Zanimljivosti
    Najluđi prometni znakovi
    Usporedni test - 4 monovolumena
    Svi auti godine kroz povijest
    Svi kabrioleti dostupni u Hrvatskoj
    Staklena tvornica Volkswagena u Dresdenu.
    Automobili i filmovi

    Auto saloni
    Geneva 2004
    Detroit 2004
    Frankfurt 2003
    Geneva 2003
    Detroit 2003
    Paris 2002
    Zagreb 2002
    Geneva 2002
    Detroit 2002
    Bologna 2001
    Essen 2001
    Geneva 2001
    New York 2001
    Frankfurt 2001
    Tokio 2001

    Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik