Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

testovi
  Harley XL883 Custom
  American Way


Priznat ću - šarm Harleya u kombinaciji sa ljetnim vrućinama i mene je obrlatio – nakon dugo vremena, kacigu sam objesio za klin i uživao u (protupropisnom) krstarenju gradom i okolicom…

Tjedan dana – vrlo rastezljiv vremenski period. Ukoliko vam voljena punica stigne u posjet traju beskonačno; međutim, ako imate Harleya na testu prolete u trenu. Prava terapija za adrenalinske junkie poput potpisnika ovih redaka.

Dizajn

Moram priznati da sam na proljetnom Auto Showu bio prilično ravnodušan prema izloženom Sportsteru. Relativno malene dimenzije, te ponajviše izlaganje običnog, a ne Custom modela uz obilje većih motocikala donekle su zasjenili malog Harleya. Mali savjet budućim (sretnim) vlasnicima Sportstera: obavezno uzmite Custom model – izgleda neusporedivo bolje; svaka se lipa od tih par tisuća kuna doplate obilato isplati – pretvorit će ga iz neugledog pačeta u magnet za oči. Razlika ima mnogo, a tiču se šminke – počevši od ručica, retrovizora, oslonaca za noge, poklopca filtera za zrak… Sve nabrojano na Custom modelu drugačije je izvedeno ili samo kromirano, ali ukupni učinak na izgled je izvrstan. Što se ostalih dizajnerskim smjernica tiče, one su poznate već pedesetak godina – uostalom, pogledajte fotografije – uz poneki moderniji detalj. Ukupan dojam je izvrstan, pogotovo ukoliko promatrate motocikl sa desne strane zbog kromiranih ispuha.
Moramo spomenuti nevjerojatnu sposobnost neukih promatrača da prepoznaju Harleya. Zaista se ne sjećamo kada smo zadnji puta tako privlačili poglede prolaznika. Maleni primjer što znači ime Harley – čim sam najavio da ću ga preuzeti na test, pola redakcije (koji nemaju blage veze o motorima – grafičari, tajnice…) svakodnevno me opsjedalo samo jednim pitanjem – «kad će?». Kad sam ga konačno dobio, cijela redakcija sjurila se na parking za fotkanje pored Njega… Nevjerojatno.
Trebam li spominjati, da sam testirao i dvostruko skuplje, veće i/ili snažnije motocikle, za koje nisu niti obrvu podigli?
Priznat ću - šarm Harleya u kombinaciji sa ljetnim vrućinama i mene je obrlatio – nakon dugo vremena, kacigu sam objesio za klin i uživao u (protupropisnom) krstarenju gradom i okolicom…

Pogonski agregat

Za 2003. godinu obnovljeni Sportster ima dvije konjske snage snažniji pogonski agregat učvršćen preko (novost) gumenih elemenata na okvir u cilju redukcije vibracija. Dodatni konji se ne osjećaju, ali su vibracije na vrlo ugodnoj razini. U slobodnom hodu pogonski agregat mrmlja i pulsira u prilično nepravilnom ritmu, te zvuči poput starog astmatičara koji se bori za zrak. Povremeno se «zgrcne», te se čini da će se ugasiti ali to se ipak nekako ne dogodi. Dok bi ostalim motociklima takvo ponašanje uzeli za zlo, Harleya bismo žestoko popljuvali da tomu nije tako… Agregat je, naravno, zračno hlađeni V2 postavljen uzdužno na smjer vožnje. Najbolje se osjeća na niskim i srednjim obrtajima, a odlikuje se dobrom elastičnošću ali i slabim performansama. Za potonje najviše zasluga pripisujemo vrlo dugačko izračunatim prijenosnim omjerima mjenjača (prva ide do 75 km/h!) koji guše svaku iskru temperamenta. Sasvim u duhu easy ridera, a ukoliko vam je Sportster trom, imate jače modele na raspolaganju… Zato je potrošnja ugodna – po gradu možete proći sa 6-7 litara normalne vožnje, a zvuk očaravajući, iako bi smo rado čuli koji decibel više iz atraktivnih ispuha.

U vožnji

Kak ide? Pa, dobro… -Kako koči na granici? Jel istina da je tu loš? – Ne znam, nisam isprobavao… - Kako leži u zavojima? Pa, valjda dobro… - Kvragu, kaj si radil s njim tjedan dana kad niš ne znaš? – Uživao…
Pitanja poznanika pljušte sa svih strana, a odgovor je u većini slučajeva – ne znam. Koga briga kako leži u zavojima, te da li su kočnice otporne na pregrijavanje? Mene ne. A niti sadašnje i buduće vlasnike Harleya. Ukoliko tražite perfektnu ciklistiku ili munjevite performanse pogriješili ste adresu. Ipak, napomenut ćemo da je ciklistika u stanju izaći na kraj sa snagom pogonskog agregata u normalnoj uporabi, a niti udobnost nije loša usprkos malom hodu stražnjeg ovjesa. Najugodnije je krstariti brzinama oko 100 km/h, iako sasvim dobro podnosi i brži tempo. Motocikl je relativno malen i dobro se snalazi u gradskoj gužvi, iako će se i on i njegov vlasnik najugodnije osjećati ispred omiljenog kafića.
Sa cijenom od oko 86.000 kuna Sportster očekivano nadmašuje japansku konkurenciju, ali jaz u imidžu je nemjerljiv. Osim toga, ulaganje u Harleya je poput ulaganje u nekretninu – uvijek će mnogo vrijediti, a i trajnost mu je približna – sasvim sigurno će i vaš sinčić te jednog dana unuk uživati u laganoj vožnji, te kao i vi danas magnetski privlačiti poglede djevojaka…

Saša Kovačićek©www.vidiauto.com

Model Harley Davidson Sportster XL883 Custom

Motor

V2, četverotaktni, zrakom hlađen

Obujam (cm3)

883

Snaga (kW/KS)

39 / 53 @6000 rpm

Mjenjač

manualni, 5 brzina

Maksimalna brzina (km/h)

160

Ubrzanje 0-50 km/h (s)

-

Ubrzanje 0-100 km/h (s)

-

Prosječna potrošnja (l/100 km)

7,0

Spremnik za gorivo (l)

17

Domet (km)

243

Razmak kotača (mm)

1.520

Visina Sjedala (mm)

668

Kotači (prednji/stražnji)

100/90-21 / 150/80-16

Masa (kg)

255

Ustupio

Forticar

Cijena (kuna)

87.258

 




  Aprilia Atlantic 200
  Aprilia Leonardo ST150
  Aprilia MX 50
  Aprilia RSV Mille Tuono
  Aprilia Scarabeo 100
  Beverly 250
  BMW R 1200 CL
  BMW R1200GS
  BMW R1200GS
  Derbi Boulevard 125
  EVT-168
  Gilera Nexus 500
  Gilera Runner 50 Pure Jet Racing Replica
  Harley XL883 Custom
  Kymco Bet & Win 250
  Kymco People 125
  Kymco People 125 (Maraton test 2. etapa)
  Kymco People 125 (maraton test završna etapa)
  Kymco Zing 125
  Moto Guzzi Breva 750


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2018 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 




Audi:A7 Sportback

Aerodinamikom do povoljnije potrošnje
Doking XD - HR elektroautomobil!
Kočenjem do dodatne snage

Rezervni dijelovi - original ili kopija?
Kabrioleti 2009
Priprema automobila za proljeće
Najjeftiniji auto

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati










O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Zanimljivosti
    Najluđi prometni znakovi
    Usporedni test - 4 monovolumena
    Svi auti godine kroz povijest
    Svi kabrioleti dostupni u Hrvatskoj
    Staklena tvornica Volkswagena u Dresdenu.
    Automobili i filmovi

    Auto saloni
    Geneva 2004
    Detroit 2004
    Frankfurt 2003
    Geneva 2003
    Detroit 2003
    Paris 2002
    Zagreb 2002
    Geneva 2002
    Detroit 2002
    Bologna 2001
    Essen 2001
    Geneva 2001
    New York 2001
    Frankfurt 2001
    Tokio 2001

    Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik