Početna stranica
 
Vidiauto tražilica

testovi
  Beverly 250
  Osvježena uspješnica


Piaggio Beverly već je nekoliko godina s nama, ali to ga ne spriječava da i dalje bilježi izvrsne prodajne rezultate. Sasvim zasluženo, zaključili smo nakon prošlogodišnjeg testa. Može li s novim pogonskim agregatom zadržati vodstvo?

Dizajn

 

Konj koji pobjeđuje se ne mijenja – Piaggio je obnovio Beverly-a u skladu sa tom poslovicom.

Razlika u odnosu na prethodnika svodi se na par kozmetičkih (kromiranih) detalja. Linije su u potpunosti identične, što je – dobro. Beverly je prepoznatljiv i univerzalno pogođen – sviđa se gotovo svima. Nama također, pogotovo stražnja polovina motocikla. Da se nas pita, mogli su malo poraditi na prednjem djelu skutera jer maska sa svojim nasmiješenim svijetlom dizajnerski kaska za ukupnom cijelinom. Svejedno, radi se i dalje o jednom od najprivlačnijih skutera na tržištu.

 

 

Pogonski agregat

 

Nedavno predstavljen Quasar motor moderni je četverotaktni jednocilindrični agregat koji se odlikuje dobrom snagom, izvrsnim momentom, malom potrošnjom, niskom bukom i dobrom trajnošću – tako barem tvrdi tvornica. Radi se o nasljedniku Leader pogonskog agregata zapremine 200 kubika, koji se još uvijek proizvodi za neke skutere (Vespa, X8...). Quasar se već smjestio u više modela, ne samo Piaggio skutera. Praksa je dosada pokazala da su gotovo svi navodi tvornice točni (u trajnost nemamo baš nikakvih razloga sumnjati, ukoliko je suditi po prethodniku) osim onih o bučnosti. Na tom polju Quasar ima dva lica – tiho i mirno prilikom lagodnog krstarenja, te bitno bučnije kod forsiranja kada decibelima znatno nadmašuje prethodnika. Perfromanse su mu vrlo dobre, a do odlične ocjene nedostaje mu samo drugačija pdešenost mijenjača. Potrošnja ne prelazi okvire prethodnika – 4 do 5 litara bit će mu dostatno za 100 km.

 

U vožnji

 

Potvrdili smo izvrsne dojmove od prošle godine. Beverly je uzor konkurenciji u mnogim pogledima, ukoliko nije u nekoj disciplini najbolji onda je u vrhu.

Udobnost prelazi okvire klase; bolja je od većine maksi skutera zahvaljujući kvalitetnom ovjesu, te velikim 16” kotačima sa prilično mesnatim gumama. Okvir skutera dovoljno je čvrst i za neprimjereno brzu vožnju – stabilnost je vrlo dobra kako u zavojima tako i pri maksimalnoj brzini na autoputu. Ugodno tih pogonski agregat (pri umjerenoj vožnji) sada ima samo jednu konjsku snagu više, ali mu je bitno povećan okretni moment što poboljšava ubrzanja i odziv na gas. Ukupne performanse vrlo su dobre, a s “živahnijim” variomaticom bile bi još bolje. Maksimalna brzina dostatna je i za ozbiljnije izlete u dvoje. Suvozač će također biti vrlo zadovoljan smještajem i komforom amortizacije.

Beverly je rijetko kompletan skuter, kojemu je zaista teško pronaći bitnije zamjerke. Dizajn otporan na zastarjevanje, izvrsna ciklistika te vrlo dobar pogonski agregat više su nego dobra protuvrijednost za vaših 32.420 kuna.

 

Saša Kovačićek, © www.vidiauto.com

Model Piaggio Beverly 250

Motor

Jednocilindarski, četverotaktni

Obujam (cm3)

249

Snaga (kW/KS)                 

22 KS @8250 o/min

Mjenjač

automatski, bez stupnjeva

Maksimalna brzina (km/h)

125

Ubrzanje 0-50 km/h (s)

-

Ubrzanje 0-100 km/h (s)

-

Prosječna potrošnja (l/100 km)

4,7

Spremnik za gorivo (l)

10

Domet (km)

212

Razmak kotača (mm)

1.470

Visina Sjedala (mm)

760

Kotači (prednji/stražnji)

140/70-16 / 110/70-16

Masa (kg)

149

Ustupio

Piaggio Hrvatska

Cijena (kuna)

32.420 kn




  Aprilia Atlantic 200
  Aprilia Leonardo ST150
  Aprilia MX 50
  Aprilia RSV Mille Tuono
  Aprilia Scarabeo 100
  Beverly 250
  BMW R 1200 CL
  BMW R1200GS
  BMW R1200GS
  Derbi Boulevard 125
  EVT-168
  Gilera Nexus 500
  Gilera Runner 50 Pure Jet Racing Replica
  Harley XL883 Custom
  Kymco Bet & Win 250
  Kymco People 125
  Kymco People 125 (Maraton test 2. etapa)
  Kymco People 125 (maraton test završna etapa)
  Kymco Zing 125
  Moto Guzzi Breva 750


Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2018 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 




Audi:A7 Sportback

Aerodinamikom do povoljnije potrošnje
Doking XD - HR elektroautomobil!
Kočenjem do dodatne snage

Rezervni dijelovi - original ili kopija?
Kabrioleti 2009
Priprema automobila za proljeće
Najjeftiniji auto

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati










O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Zanimljivosti
    Najluđi prometni znakovi
    Usporedni test - 4 monovolumena
    Svi auti godine kroz povijest
    Svi kabrioleti dostupni u Hrvatskoj
    Staklena tvornica Volkswagena u Dresdenu.
    Automobili i filmovi

    Auto saloni
    Geneva 2004
    Detroit 2004
    Frankfurt 2003
    Geneva 2003
    Detroit 2003
    Paris 2002
    Zagreb 2002
    Geneva 2002
    Detroit 2002
    Bologna 2001
    Essen 2001
    Geneva 2001
    New York 2001
    Frankfurt 2001
    Tokio 2001

    Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik