Dizajn
Vrijeme je da objasnimo naslov ovog teksta – govorimo o prednjem svijetlu. Sjećate li se ružnih BMW motocikala iz devedesetih godina? Jedno od trade mark obilježja svakako je bilo nezgrapno (da se ne koristimo stalno pridjevom “ružno”) prednje svijetlo koje sliči televizoru; otuda i potječe taj posprdni naziv. Na sreću BMW je u potpunosti promijenio dizajnerski smjer unazad nekoliko godina, što se – gle čuda – poklopilo sa iz godine u godinu rekordnim prodajnim rezultatima. Kvaliteta ionako nikada nije bila upitna. No, novi ST vraća nas u prošlost sa prednjim svijetlom. Na sreću, veliko “dvoetažno” svijetlo znatno je bolje uklopljeno u dizajnersku cijelinu, te motocikl ne podsjeća na ružne pretke. No, dizajn svakako jest osebujan i moderan, što je na tragu BMWovih dizajnerskih dostignuća unazad godinu dvije. Linija je elegantna i sliči sportskim modelima u mnoštvu detalja. Ukoliko nas pitate, BMW-ovi dizajneri obavili su vrlo dobar posao.
Pogon
Treba li napominjati da je STov pogon izveden pomoću kardana? Sudeći po dojmovima s testiranja GS-a, to mu i nije minus – kardan vrlo mekano lovi i nije problematičan u bržoj vožnji kao nekada. A brza vožnja jest prirodno okruženje ST-a – izvrstan dvocilindrični pogonski agregat dodatno je usavršen, te sad razvija vrlo elastičnih 110KS iz nepromijenjenog obujma od 1.170 kubika. Automobilskih 115 Nm s lakoćom pokreču 205 kg lagan motocikl – vrijeme masivnih dinosaura je za nama. Boxer agregat u tu je svrhu pretrpio facelift u obliku novog usisnog sistema, ispuha i bregastih osovina. Novi, viši klipovi povećali su kompresiju na 12:1, što sve zajedno rezultira sa spomenutom snagom na 7.500 o/min (povećanje od 500 o/min u odnosu na prethodnika).
Ciklistika
Ovjes je sada već tradicionalan BMW-ov: sprijeda Telelever sa R1200GS-a, straga Evo-Paralever sa TDD oprugama. Cijeli sklop je pojačan i olakšan, pa sada težinom parira klasičnim ovjesima što je izvrstan podatak. Kočnice su integralne, sa ABS-om, a prostorni odnosi – sjedalo je podesivo po visini – osiguravaju udobnu, ali i dinamičnu vožnju, u što nije teško povjerovati. Motocikl će se uskoro moći kupiti i kod nas, a cijena će biti primjerena imidžu i kvaliteti.
Saša Kovačićek, © www.vidiauto.com
