Početna stranica
 
Vidiauto tražilica
 
Svi europski automobili godine

Donosimo vam kratak prikaz na sve automobile koji su od 1964 do danas najprestižniji svjetski naslov - europski automobil godine. Možda se i začudite koji su to sve automobili ponijeli ovaj naslov. Ima tu svega: Od Porschea, pa do Fiata 128, osnove za Legendarnu Zastavu 101. Drugo je mjesto jedne godine zauzeo jedan Rolls Royce. Pa krenimo…

 

1964. - Rover 2000 (76 bodova)
Model 2000 proizveden je u značajnom broju s obzirom da je Rover bio maloserijski proizvođač. Originalna šasija (neovisan prednji ovjes, De Dion stražnja osovina, stražnji pogon) s odličnom udobnošću i upravljivošću, kasnije je dobila 3.5 litarski V8 motor. Dvolitarski četverocilindarski motor sa 91 KS bio je najslabija točka ove privlačne limuzine srednje klase (4.53 m), premda je TC izvedba sa 110 KS postizala mnogo bolje performanse.

2. mjesto - Mercedes 600 (65 bodova)
3. mjesto - Hillman Imp (31 bod)

 

1965. - Austin 1800 (78 bodova)
Prednji pogon i poprečno postavljeni motor bili su zaštitni znakovi BMH-a u 60-ima, osobito nakon proslavljene tradicije Minija. Premda 1800-ica nije bila briljantna poput malog Minija, nudila je prostranu i praktičnu unutrašnjost te prtljažnik od 480 litara, što je bio odličan rezultat s obzirom na ukupnu težinu od tek 4.24 metra. Austina 1800 pokretao je 1.8 litarski motor snage 87 KS.
2. mjesto - Autobianchi Primula (51 bod)
3. mjesto - Ford Mustang (18 bodova)

 


1966. - Renault 16 (98 bodova)
Kao zamjenu za Fregatu, model ograničenog uspjeha sa stražnjim pogonom, Renault je svom novom top modelu ugradio prednji pogon. Kasnije se taj mehanički sklop ugradio u Alpineovu berlinettu. Neobičan je bio pristup inače prostranom prtljažniku. Renault 16 su pokretala dva četverocilindarska motora - 1.5 litarski sa 55 i 1.6 litarski sa 83 KS.

2. mjesto - Rolls Royce Silver Shadow (81 bod)
3.mjesto - Oldsmobile Toronado (59 bodova)

 


1967. - Fiat 124 (144 bodova)

Premda je zadržao u proizvodnji manji model 1100, Fiat je istovremeno predstavio pristupačan i praktičan model. Kutijaste limuzine sa četvora ili karavani s petora vrata nisu imali povoljan aerodinamički koeficijent, ali nudili su prtljažnike od 385 do 570 litara u dužini od tek 4.03 metra. Pogon je bio na stražnji, a imali su i diskove na sva četiri kotača. Pokretali su ih 1.2 (60 KS), 1.4 (70 KS) i kasnije 1.4 litarski motori sa 90 KS (Coupe/Spider).


2. mjesto - BMW 1600 (69 bodova)
3. mjesto - Jensen FF (61 bod)




1968. - NSU Ro 80 (197 bodova)
Ova dugačka (4.78 m) i brza limuzina impresionirala je elegantnim dizajnom i luksuzom. Tehničko remek-djelo NSU-a bio je kompaktni Wankel motor sa dva rotora i 115 KS koji se, doduše, kasnije pokazao rastrošnim i nepouzdanim. Tvrtka NSU nikad se nije oporavila od tog neuspjeha i naposljetku je nestala kroz 'spajanje' s Audijem, unutar VW grupe.
2. mjesto - Fiat 125 (133 boda)
3, mjesto - Simca 1100 (94 bodova)




1969. - Peugeot 504 (119 bodova)
Pininfarinina elegancija, uglađenost i klasicizam ponovno su kombinirani kako bi nastao Peugeot blizak njemačkim automobilima. Ova limuzina (4.49 m) sa stražnjim pogonom nudila je vrlo dobru udobnost i vozne karakteristike, zahvaljujući neovisnom ovjesu i kočionim diskovima na sva četiri kotača. Kasnije su se pojavile i karavan, coupe te kabrio izvedbe.


2. mjesto - BMW 2500/2800 (77 bodova)
3. mjesto - Alfa Romeo 1750 (76 bodova)

 


1970. - Fiat 128 (235 bodova)
Uspjeh ovog automobila ležao je u činjenici da se radilo o prvom modernom Fiatu u dugo vremena. U početku su postojale limuzinske izvedbe s dvoja i četvora vrata te karavan s troja vrata i 370 litarskim prtljažnikom, ponudu je kasnije proširio i Sportcoupe. Nudio se sa dva četverocilindarska motora - 1.1 litarskim sa 55 te 1.3 litarskim sa 75 KS.







2. mjesto - Autobianchi A112 (96 bodova)
3. mjesto - Renault 12 (79 bodova)



1971. - Citroen GS (233 bodova)

Novinari su entuzijastično hvalili Citroenov aerodinamični hatchback i karavan pokretan boxer motorom i prednjim pogonom. Hidropneumatski neovisni ovjes bio je prvi put ugrađen u automobil ove veličine (4.12 m) i jedan od razloga za izvanredno držanje ceste. Performanse su bile ograničene s obzirom da su 1.0 i 1.2 litarski četverocilindarski boxer motori razvijali 55, odnosno 60 KS.

2. mjesto - Volkswagen K 70 (121 bod)
3. mjesto - Citroen SM (105 bodova)

 


1972. - Fiat 127 (239 bodova)

Fiatova moderna tehnika prenesena je iz modela 128 u pristupačniji segment kako bi se postigla velika prodaja. Model 127 nudio je dovoljno prostora i dobar prtljažnik u samo 3.6 metara dužine, kao i vrlo dobro ponašanje na cesti. Prodavao se kao hatchback u izvedbama s dvoja ili troja vrata, a kasnije je razvijen i model s četvora, odnosno petora vrata. Motor je bio obujma 0.9 litara i snage 47 KS.







2. mjesto - Renault 15/17 (107 bodova)
3. mjesto - Mercedes 350 SL (96 bodova)




1973. - Audi 80 (114 bodova)
Audi je predstavio 80-icu gotovo godinu dana prije nego što je Volkswagen lansirao Passata. Pobijedivši Peugeotovu slatku 5-icu s razlikom od samo 5 bodova, 80-ica je napravila čuda u pogledu podizanja Audijevog imidža. Ova limuzina sa dvoja ili četvora vrata bila je izuzetno lagano u odnosu na dimenzije (4.24 m), tako da je u kombinaciji s 1.3 i 1.6 litarskim motorima postizala vrlo dobre performanse.
2. mjesto - Renault 5 (109 bodova)
3. mjesto - Alfa Romeo Alfetta (95 bodova)

 




Audi:A7 Sportback

Aerodinamikom do povoljnije potrošnje
Doking XD - HR elektroautomobil!
Kočenjem do dodatne snage

Rezervni dijelovi - original ili kopija?
Kabrioleti 2009
Priprema automobila za proljeće
Najjeftiniji auto

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati










O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Zanimljivosti
    Najluđi prometni znakovi
    Usporedni test - 4 monovolumena
    Svi auti godine kroz povijest
    Svi kabrioleti dostupni u Hrvatskoj
    Staklena tvornica Volkswagena u Dresdenu.
    Automobili i filmovi

    Auto saloni
    Geneva 2004
    Detroit 2004
    Frankfurt 2003
    Geneva 2003
    Detroit 2003
    Paris 2002
    Zagreb 2002
    Geneva 2002
    Detroit 2002
    Bologna 2001
    Essen 2001
    Geneva 2001
    New York 2001
    Frankfurt 2001
    Tokio 2001