Početna stranica
 
Vidiauto tražilica
 
Svi europski automobili godine

 

1974. - Mercedes 450S (115 bodova)
Premda je S klasa predstavljena još 1972. godine, novi veliki Mercedes (5 metara) bio je preteča moćnim 450 SE/SEL izvedbama koje su predstavljene sljedeće godine. Ovo je bio prvi moderno dizajnirani automobil iz Stuttgarta, što je vidljivo po poprečno, umjesto klasično uzdužno, postavljenim svjetlima. Najsvjetlija točka bile su performanse za koje je zaslužan 4.5 litarski V8 s ubrizgavanjem goriva i više od 200 KS.
2. mjesto - Fiat X 1/9 (99 bodova)
3. mjesto - Honda Civic (90 bodova)


1975. - Citroen CX (229 bodova)
Nakon dvadeset godina postojanja legendarnog ID/DS-a, Citroen je predstavio još jedno dizajnersko iznenađenje, ovaj put ne toliko nekonvencionalno. Dizajn je ponovno bio podređen aerodinamici, a poboljšani hidropneumatski ovjes nudio je još veću udobnost, odlične vozne karakteristike i podizanje, odnosno spuštanje karoserije u vidu smanjenja otpora zraka.


2. mjesto - Volkswagen Golf (164 bodova)
3. mjesto - Audi 50 (136 bodova)


1976. - Simca 1307/1308 (192 boda)
Proizveden pod kontrolom Chryslera, ovaj je automobil bio top model u ponudi Simce. Dizajn je bio privlačan, hatchback izvedba praktična, a dobri su bili i ponuda prostora te obujam prtljažnika. Automobil je nudio i dosta užitka u vožnji i sigurne vozne karakteristike. Doduše, 1.3 i 1.4 litarski motori bili su zastarjeli i nudili su ograničene performanse i nešto višu potrošnju.

2. mjesto - BMW 316-320 (144 bodova)
3. mjesto - Renault 30 TS (107 bodova)


1977. - Rover 3500 (157 bodova)
Nalazeći se u sredini BLMC grupe, između prestižnog Jaguara i ostalih prozaičnijih proizvođača, Rover je morao stvoriti spasonosni model.
Prodaja po izuzetno niskoj cijeni nije trajala, ali ovaj je veliki automobil neovisno o tome osvojio srca novinara i kupaca svojim dopadljivim dizajnom, dobrim ponašanjem na cesti i snažnim potiskom iz starog V8 motora.

2. mjesto - Audi 100 (138 bodova)
3. mjesto - Ford Fiesta (135 bodova)


1978. - Porsche 928 (261 bod)
Porsche je svim snagama osmišljao i razvijao automobil izvanrednih karakteristika koji bi zamijenio tehnički zastarjelu 911-icu. Upitne točke veterana riješene su prednjim smještajem motora, vodenim hlađenjem, dobrim rasporedom težine i ponašanjem na cesti koje je činilo brzu vožnju znatno lakšom i predvidljivom. Usprkos aluminijskom 4.5 litarskom V8 motoru i osvojenoj tituli, 928-ice nije uspjela naslijediti mitsku 911-icu.
2. mjesto - BMW Serije 7 (231 bod)
3. mjesto - Ford Granada (203 bodova)


1979. - Simca/Chrysler Horizon (251 bod)
Rođen kao Chrysler Simca Horizon i kasnije poznat kao Talbot Horizon, ovo je bio posljednji novi model francuskog proizvođača pod kontrolom Chryslera prije no što ga je preuzela grupacija PSA. Horizon je bio praktičan i jednostavan automobil, hvaljen zbog kompaktnosti, udobnosti vožnje i sigurnih voznih karakteristika - značajki po kojima je Simca postala poznata.


2. mjesto - Fiat Ritmo (239 bodova)
3. mjesto - Audi 80 (181 bod)


1980. - Lancia Delta (369 bodova)
Oblikovana u dizajnerskoj kući Giugiaro, Delta je trebala biti prvi automobil s uzdužno kliznom stražnjom klupom. Ipak, taj je detalj izostavljen u produkcijskoj izvedbi pa je Delta nedostatak prtljažnog prostora nadoknadila prostranom kabinom. Kasnije je ovaj automobil postao svjetski poznat tijekom Lanciainog nastupa na svjetskoj prvenstvu u rallyju.

2. mjesto - Opel Kadett (301 bod)
3. mjesto - Peugeot 505 (199 bodova)


1981. - Ford Escort (326 bodova)
Za potpuno novi model s poprečno smještenim motorom i prednjim pogonom, Ford je odlučio zadržati slavno ime koje se identificira sa stražnjim pogonom i velikim uspjehom na trkaćoj/rally sceni. Premda se nije odlikovao sportskim voznim karakteristikama, Escort je bio solidan, svakodnevno upotrebljiv automobil povoljne cijene.



2. mjesto - Fiat Panda (308 bodova)
3. mjesto - Austin Metro (255 bodova)


1982. - Renault 9 (335 bodova)
R9 svakako nije bio prvi moderni, kompaktni automobil iz Renaulta, no ova limuzina sa četvora vrata bila je puno bolje prihvaćena od R14 hatchbacka. Funkcionalnost, udobnost i solidne vozne karakteristike bile su najsvjetlije točke Renaulta 9, dok je dostupnost peterobrzinskog ručnog mjenjača u pristupačnom automobilu tada bila vrlo neuobičajena.


2. mjesto - Opel Ascona (304 bodova)
3. mjesto - Volkswagen Polo (252 bodova)


1983. - Audi 100 (410 bodova)
Vrlo hvaljen zbog tada izvanredne aerodinamike, novi Audi 100 osvojio je titulu europskog automobila godine te značajno povisio imidž ingolstadskog proizvođača. Potvrđujući da je prednji pogon kompatibilan s velikim dimenzijama, 100-tka je nudila sigurno i zabavno ponašanje u vožnji te, također, postavio nova mjerila u Audiju po pitanju kvalitete.


2. mjesto - Ford Sierra (386 bodova)
3. mjesto - Volvo 760 (157 bodova)




Audi:A7 Sportback

Aerodinamikom do povoljnije potrošnje
Doking XD - HR elektroautomobil!
Kočenjem do dodatne snage

Rezervni dijelovi - original ili kopija?
Kabrioleti 2009
Priprema automobila za proljeće
Najjeftiniji auto

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati










O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Zanimljivosti
    Najluđi prometni znakovi
    Usporedni test - 4 monovolumena
    Svi auti godine kroz povijest
    Svi kabrioleti dostupni u Hrvatskoj
    Staklena tvornica Volkswagena u Dresdenu.
    Automobili i filmovi

    Auto saloni
    Geneva 2004
    Detroit 2004
    Frankfurt 2003
    Geneva 2003
    Detroit 2003
    Paris 2002
    Zagreb 2002
    Geneva 2002
    Detroit 2002
    Bologna 2001
    Essen 2001
    Geneva 2001
    New York 2001
    Frankfurt 2001
    Tokio 2001