Početna stranica
 
Vidiauto tražilica
 
Svi europski automobili godine

 

1984. - Fiat Uno (346 bodova)
Dva izvanredna mala automobila bili su zvijezde ovog izbora 1984. godine. Fiat Uno pobijedio je s malom razlikom i bio izuzetno popularan, ali Peugeot 205 bio je tražen dulje vrijeme. Praktični Uno bio je idealan proizvod za kupce plitkog džepa - nudio je prostranu unutrašnjost, dobro ponašanje na cesti te 0.9 i 1.3 litarske motore.



2. mjesto - Peugeot 205 (325 bodova)
3. mjesto - Volkswagen Golf (156 bodova)


1985. - Opel Kadett (326 bodova)
Druga generacija Kadetta značajno je poboljšana u odnosu na prethodnika uz zadržavanje većine glavnih komponenata. Stari Opelov 1.2 litarski motor zadržan je u dnu ponude, dok je ostatak motora obnovljen. Sportski 1.8 litarski GSI sa 115 KS predstavljao je vrh ponude, a svojom je zaobljenom karoserijom postigao rekordno niske aerodinamičke koeficijente.

2. mjesto - Renault 25 (261 bod)
3. mjesto - Lancia Thema (191 bod)


1986. - Ford Scorpio (337 bodova)
Nakon dvije generacije Granada, Fordov europski odjel promijenio je pristup automobilu više-srednje klase. Dizajn i kvaliteta poboljšani su u odnosu na Granadu. Unutrašnjost je bila vrlo udobna, opremljenost dobra, a performanse u kombinaciji sa 2.9 litarskim V6 motorom odlične. Odlučujući faktor u Scorpionovom osvajanju titule automobila godine, najvjerojatnije je bila serijska ugradnja ABS-a na svim modelima.
2. mjesto - Lancia Y10 (291 bod)
3. mjesto - Mercedes 200-300 E (273 bodova)


1987. - Opel Omega (275 bodova)
Omega se u Opelovoj ponudi trebala nalaziti ispod Senatora, ali zapravo je imala duži međuosovinski razmak, više prostora u unutrašnjosti i veći prtljažnik od većeg starijeg Opela. Uglađeni ovjes, dobra udobnost i napredna aerodinamika činili su ovaj automobil vrlo ugodnim. Motori su bili četverocilindraši obujma 1.8 i dvije litre te snažni, ali skupi V6 sa 177 KS.
2. mjesto - Audi 80 (238 bodova)
3. mjesto - BMW Serije 7 (175 bodova)


1988. - Peugeot 405 (464 bodova)
Posuđujući dizajnerske elemente s modela 205, tada novi 405 dobio je ulogu nositelja Peugeotovog imidža. S odlično podešenim ovjesom čak i kod slabijih izvedbi, 405-icu je bilo užitak voziti. Ponuda dobrih benzinskih motora proširena je prvim naprednim turbodizelašem u PSA grupaciji - 1.9 litreni turbodizelaš sa 90 KS predstavljao je početak velikog uspjeha u stvaranju takvih motora.


2. mjesto - Citroen AX (252 bodova)
3. mjesto - Honda Prelude (234 bodova)


1989. - Fiat Tipo (356 bodova)
Fiat Tipo bio je prilično šokantan u pogledu dizajna. No, odvažnost u dizajniranju ovog visokog hatchbacka rezultirala je novim mjerilima prostranosti u klasi kompaktnih automobila. Mali prtljažnik i osrednji benzinski motori nisu spriječili uspješnost ovog modela koji je osim hrabrog dizajna nudio i sigurne vozne karakteristike i, za Fiatove modele tipičnu, nisku cijenu.


2. mjesto - Opel Vectra (261 bodova)
3. mjesto - Volkswagen Passat (194 bodova)


1990. - Citroen XM (390 bodova)
S osvojenim maksimalnim brojem bodova od većine sudaca, XM je bez poteškoća osvojio titulu automobila godine. Dobra aerodinamika kombinirana je s odličnim dizajnom talijanskog specijaliste Bertonea. Nova evolucija Hydractive ovjesa s potpunom varijabilnom kontrolom fleksibilnosti i amortizacije nudili su vrhunsku udobnost. Početni problemi s elektronikom onemogućili su veći uspjeh XM-a.
2. mjesto - Mercedes SL (215 bodova)
3. mjesto - Ford Fiesta (214 bodova)


1991. - Renault Clio (312 bodova)
Renault je prekinuo dugu ljubavnu aferu s R5-icom kako bi stvorio nešto potpuno novo. Novi mali automobil nije imao samo novo ime, već i odlično pogođen dizajn, kvalitetnu unutrašnjost, prostranu kabinu i prtljažnik te razinu opreme dosad neviđenu u malom automobilu nekog poznatog proizvođača. Clio je gotovo trenutno postao kultni gradski automobil.

2. mjesto - Nissan Primera (258 bodova)
3. mjesto - Opel Calibra (183 bodova)


1992. - Volkswagen Golf (276 bodova)
Bestseller još od predstavljanja prve generacije tijekom 70-ih godina, Volkswagenov Golf odigrao je ključnu ulogu u pozicioniranju kompaktne klasu automobila kao najvažnije klase u Europi. Žiri automobila godine nagradio je Golf titulom najboljem tek u njegovoj trećoj generaciji, premda je on odavno zreo i nadasve kvalitetan automobil.



2. mjesto - Opel Astra (231 bodova)
3. mjesto - Citroen ZX (213 bodova)


1993. - Nissan Micra (338 bodova)
Premda sastavljena u Velikoj Britaniji, Micra je postigla veliki uspjeh u Europi - postala je prvi europski automobil godine dizajniran u Japanu. Automobil je osvojio simpatije zahvaljujući oblim, kompaktnim linijama koje su prikrivale stvarnu veličinu (3.7 m), ali i kvaliteti koja je bila dosta visoka za klasu malih automobila.



2. mjesto - Fiat Cinquecento (304 bodova)
3. mjesto - Renault Safrane (244 bodova)



1994. - Ford Mondeo (290 bodova)
Mondeo je bio treći i najbolji Fordov model koji se izrađivao po principu poprečno ugrađenog motora i prednjeg pogona. Ambiciozni projekt 'svjetskog automobila' podržan je velikim ulaganjima s obje strane Atlantika. Sve karoserijske izvedbe - limuzina, hatchback i karavan - postigle su trenutan uspjeh u Europi.

2. mjesto - Citroen Xantia (264 bodova)
3. mjesto - Mercedes C klasa (192 boda)


1995. - Fiat Punto (370 bodova)
Čak ni stopostotno novi Volkswagen Polo nije mogao spriječiti Fiat Punto u osvajanju titule automobila godine. Talijanski proizvođač uspio je stvoriti atraktivno dizajniran gradski automobil s prostranom kabinom i velikim prtljažnikom. Ovakav kompaktan, lagan i štedljiv automobil postao je alternativa većim limuzinama.

2. mjesto - Volkswagen Polo (292 boda)
3. mjesto - Opel Omega (272 boda)


1996. - Fiat Bravo/Brava (378 bodova)
Talijanski Fiat je u borbi protiv Peugeota 406 osvojio svoj sedmi naslov europskog automobila godine. Razlika u imenovanju i dizajniranju izvedbi s troja i petora vrata pozdravljena je kao svježa promjena, premda je Brava znatno slabije prihvaćena no što je Fiat očekivao. Povoljna cijena, dobri motori i vozne karakteristike te prepoznatljiv dizajn osigurali su pobjedu.

2. mjesto - Peugeot 406 (363 bodova)
3. mjesto - Audi A4 (246 bodova)


1997. - Renault Megane Scenic (405 bodova)
Renaultova gama Megane kao svoju najveću prednost imala je velik broj karoserijskih izvedbi, no najpopularnija među njima svakako je Scenic verzija koja je otvorila novi segment kompaktnih monovolumena. Odlikovala se dopadljivim dizajnom, prostranom unutrašnjošću i dobrim motorima, kao i povoljnom cijenom.







2. mjesto - Ford Ka (293 bodova)
3. mjesto - Volkswagen Passat (248 bodova)


1998. - Alfa Romeo 156 (454 bodova)
Još jedan slučaj ljubavi na prvi pogled. Zahvaljujući fenomenalnom dizajnu, vrhunskim voznim karakteristikama i odličnim motorima, upravo je ovaj model spasio Alfa Romeo od propasti i vratio torinsku tvrtku na staru stazu slave. U konačnom glasovanju čak je 40 od ukupno 56 članova žirija dalo Alfi 156 maksimalan broj bodova.




2. mjesto - Volkswagen Golf (266 bodova)
3. mjesto - Audi A6 (265 bodova)


1999. - Ford Focus (444 bodova)
Ford je svoj novonastali New Edge Design iskoristio u oblikovanju automobila koji će biti predstavnik u najvažnijoj europskoj klasi automobila, onoj kompaktnoj. Focus je pokazao kako nije slučajno osvojio titulu automobila godine te postao najprodavaniji automobil na svijetu. Hvaljen je zbog široke ponude modela, opreme, vrhunske kvalitete i voznih karakteristika.



2. mjesto - Opel Astra (272 boda)
3. mjesto - Peugeot 206 (249 bodova)


2000. - Toyota Yaris (344 bodova)
Japanski gradski automobil, koji se kasnije počeo proizvoditi u Francuskoj, neobično je, ali dopadljivo dizajniran kako izvana, tako iznutra. Interijer je praktičan i varijabilan - stražnja klupa može se uzdužno pomicati. Yarisa, između ostalog, pokreće jedan od najboljih i najštedljivijih 1.0 litarskih motora uopće, a dostupan je u izvedbama s troja i petora vrata te kao monovolumen Verso.

2. mjesto - Fiat Multipla (325 bodova)
3. mjesto - Opel Zafira (265 bodova)


2001. - Alfa Romeo 147 (238 bodova)
Nasljednica modela 145/146, Alfa 147 je impresionirala prvenstveno svojim dizajnom, ali i po pitanju kvalitete otišla je daleko naprijed u odnosu na svoje prethodnice. Vrhunske vozne karakteristike zahvaljujući šasiji koja potječe iz 156-ice, odlični motori i raskošna unutrašnjost glavne su odlike uz predivni dizajn.



2. mjesto - Ford Mondeo (237 bodova)
3. mjesto - Toyota Prius (229 bodova)

2002. - Peugeot 307 (286 bodova)
Među novim automobilima na tržištu 307 je prepoznat od strane ocjenjivačkog suda kao najbolje izbalansiran proizvod. Atraktivan dizajn sličan onome modela 206 u kombinaciji s kvalitetnim i privlačnim interijerom, funkcionalnost, prostranost i visoka praktičnost neke su od dobrih strana koje su odlučile o pobjedniku. Pohvaljen je i HDi motor te izuzetno udoban ovjes.



2. mjesto - Renault Laguna (244 bodova)
3. mjesto - Fiat Stilo (243 bodova)

2003. - Renault Megane (322 boda)
Druga generacija Meganea krenula je putem svojeg prethodnika, koji je, doduše u izvedbi Scenic također svojedobno proglašen automobilom godine. Megane je ocjenjivački sud impresionirao svojim dizajnom, aktivnom i pasivnom sigurnošću, kvalitetom materijala i izrade, dobrim voznim karakteristikama, kočnicama, 1,9 dCi motorom i mjenjačem sa šest brzina. Manjak prostora na stražnjoj klupi i neizravni električni servo upravljač označeni su kao loše strane Meganea.



2. mjesto - Mazda 6 (302 bodova)
3. mjesto - Citroen C3 (214 bodova)

2004. - Toyota Prius (406 bodova)
Toyota Prius ostvarila iznimno uvjerljivu pobjedu. Čak 37 od 58 članova žirija na prvo je mjesto stavilo ovaj hibridni automobil. Žiri je pohvalio znatan napredak u odnosu na prethodnika na polju izgleda, kvalitete voznih svojstava i snage. Benzinski motor u kombinaciji s električnim motorom omogućuju izvanrednu ekonomičnost i ekološka svojstva.



2. mjesto - Citroen C4 (267 bodova)
3. mjesto - Ford Focus (228 bodova)




Audi:A7 Sportback

Aerodinamikom do povoljnije potrošnje
Doking XD - HR elektroautomobil!
Kočenjem do dodatne snage

Rezervni dijelovi - original ili kopija?
Kabrioleti 2009
Priprema automobila za proljeće
Najjeftiniji auto

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati










O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Zanimljivosti
    Najluđi prometni znakovi
    Usporedni test - 4 monovolumena
    Svi auti godine kroz povijest
    Svi kabrioleti dostupni u Hrvatskoj
    Staklena tvornica Volkswagena u Dresdenu.
    Automobili i filmovi

    Auto saloni
    Geneva 2004
    Detroit 2004
    Frankfurt 2003
    Geneva 2003
    Detroit 2003
    Paris 2002
    Zagreb 2002
    Geneva 2002
    Detroit 2002
    Bologna 2001
    Essen 2001
    Geneva 2001
    New York 2001
    Frankfurt 2001
    Tokio 2001