Početna stranica
 
Vidiauto tražilica
 
Klasika

 

Četvrta generacija Mercedesovog top modela, S-klase, manja je, lakša i brža no ikad. Uz to, udobnost, kvaliteta i luksuz dosegli su, za konkurentne proizvođače, gotovo nedostižne razine. Neosporivo je da je Mercedesova S-klasa najbolji automobil na svijetu, jer je, između ostalog, najpotpuniji. Od munjevite brzine do ležanja na cesti, brilijantnosti inžinjeringa, luksuza i upravljivosti - niti jedan automobil na svijetu ne predstavlja mu izravnu konkurenciju. Usporediti S-klasu s Bentleyima ili Rolls-Royceima je poput uspoređivanja Van Goghovih slika sa spiljskim crtežima. Najbolji automobil na svijetu nije samo užitak u vožnji, već predstavlja i zadnju riječ tehnologije sa socijalnom podsvijesti. Proces smanjivanja, oštrenja, olakšavanja i uglađivanja je još fascinantniji kada se uzme u obzir povijest S-klase, koja seže 25 godina unatrag. Današnja S-klasa ne bi bila kakva jest da nije bilo modela W116 iz 70-ih, točnije prve S-klase. W116 je bila veličine nosača zrakoplova, a V8 motori su nevjerojatno puno trošili. Istina, upravljanje je bilo među najboljima na svijetu, a hidraulični automatski mjenjači trajali bi vječno, no vrhunska uglađenost nije bila na popisu serijske opreme. Golemi, Wagnerski 450SEL 6.9 bio je solidna jurilica, ali težio je dvije tone, dok je ubrzanje od 0 do 100 km/h, unatoč cilindrima veličine V-1 raketa, trajalo sedam i pol sekundi, a maksimalna brzina iznosila samo 224 km/h. Također, uživanje u komforu bi vam svako malo prekidale 'pauze' na benzinskim pumpama. Prva S-klasa bila je prenapuhana, pretjerana i preteška, ali posjedovala je golemu superiornost nad konkurencijom. U osamdesetim godinama stigla je druga S-klasa, model W126, koja je također po uzoru na prethodnika imala apetit dostojan Rimskog cara. W126 dobila je nadimak 'konferencijski automobil', jer je bila korištena za prijevoz svjetskih vođa, diplomata, premijera pa čak i diktatora. Ipak, žanr luksuznog automobila odveden je korak unaprijed s drugom S-klasom. Naime, pojavila se elektronika: stigle su novotarije poput električnih sjedala s memorijom, grijanje stražnjih sjedala za umorne tajkune i električna zavjesa na stražnjem staklu za izbjegavanje paparazzija. ABS i ESR također su bile tehničke novosti, kao i vozački zračni jastuk te zatezači prednjih pojaseva. Uz sve to top model 560 ubrzavao je do 100 km/h za sedam i nešto sekundi i postizao maksimalnu brzinu od 232 km/h. Doduše, potrošnja je i dalje bila zastrašujuće visoka. Ukupna težina od dvije tone najmanje je pomagala neutaživoj žeđi S-klase. Moćna, veličanstvena i samouvjerena, S-klasa je bila najuspješniji luksuzni automobil u povijesti Mercedes-Benza s gotovo milijun prodanih primjeraka. W126 definitivno je obilježila osamdesete godine u automobilskom pogledu. Dok su W116 i W126 odražavale socijalne i ekonomske prilike svojeg doba, sljedeća S-klasa, W140 ili 'Diana mobil', kako je odnedavno prozvana, to nikako nije činila. Stuttgart je nacrtao novog 'Genschera' sredinom osamdesetih misleći da se svijet neće promijeniti, ali promijenio se više nego što su Nijemci ikada očekivali. Berlinski zid je srušen, demokracija je počela odmjenjivati socijalizam. Dimenzije nove S-klase postale su zabrinjavajuće. Uz to, predstavljanje golemog W140 1991. godine poklopilo se s globalnih ekonomskim slomom. Pola tone teža od prethodnog modela i gotovo za trećinu skuplja, W140 bila je najteža, najšira, najduža i najskuplja S-klasa dotad. Odjednom je svjetski luksuzni automobil po kojemu su mjerili sve ostale prestao biti predmetom žudnje mnogim ambicioznim biznismenima. Javno sramoćenje lagano se moglo izbjeći u Lexusu, Jaguaru ili BMW-u serije 5, ali ne i u milijunerskom Mercedesu - model je propao na tradicionalnim, zapadnim tržištima, ali tajkuni iz bivših socijalističkih zemalja zauzvrat su ga obožavali. Dužina od preko pet metara i širina od dva metra značili su da su postojala mnogobrojna mjesta i ulice u prometu po kojima se golema S-klasa jednostavno nije mogla voziti. Manevriranje uskim, preparkiranim ulicama uzrokovalo je, gotovo doslovno, jako znojenje i nervozu vozača. Naciljali biste, zatvorili oči i molili Boga da ne oderete bokove pet-šest parkiranih automobila. Prilaženje mjestu za parkiranje bilo je poput kormilarenja Titanicom. Mercedes-Benzovi dizajneri su shvatili, doduše prekasno, da su pretjerali s dimenzijama novog automobila pa su u zadnji trenutak postavili dvije male 'antene' s obje strane stražnjeg dijela S-klase kao pomoć pri parkiranju unazad, koje bi se aktivirale pri ubacivanju ručice mjenjača u položaj R. Velike dimenzije W140-ice zamaskirale su njene istinske sposobnosti. U pogledu brzine, tišine i uglađenosti, model 600SEL V12 nije samo pobijedio konkurenciju, već ih je doslovno uništio. Čak su i slabije izvedbe bile opremljene najnovijom opremom. Bočni zračni jastuci, ABS, BAS, elektronska kontrola stabilnosti, stražnje staklo koje se samo čistilo, mnogobrojni elektromotori, samozatvarajuća vrata i poklopac prtljažnika te dvostruka zvučna izolacija činili su W140 tehnološkim draguljem. No, tehnologijom se ne mogu prodavati automobili. U svijetu je prodano tek 400,000 primjeraka, što je upola manje od prodanosti prethodnog modela. Dok se ne bi moglo reći da je W140 bio veliki neuspjeh, u Stuttgartu su shvatili da su 'prekuhali' S-klasu. Kao što je Bruno Sacco, odgovorni dizajner, jednom rekao: "Nikada više nećemo napraviti automobil sličan S-klasi." I nisu.
Nova S-klasa možda dijeli onu nenametljivu impozantnost linije sa svojim prethodnicima, možda još uvijek posjeduje više elektronike od NASA-e, možda je i dalje najluksuzniji automobil na svijetu i možda još uvijek utjelovljuje sve tradicionalne Mercedesove kvalitete... No, razlikuje se od stare S-klase kao što se nova Ferrari 360 Modena razlikuje od stare Daytone. Nova S-klasa je jednostavno najudobniji, najmekši, tehnički najsofisticiraniji i najuglađeniji automobil koji je ikada napravljen. To je automobil u kojem nema niti jednog atoma kompromisa. Mogli bismo vam pričati o 150 elektromotora, zračnom ovjesu, opcijskim električnim ventilatorima koji vam griju ili hlade stražnjicu, prednjim svjetlima i brisačima koji se uključuju automatski, genijalnom Distronic tempomatu, snažnim motorima, vrhunskim elektronskim peterobrzinskim automatskim mjenjačima ili čak o funkciji gašenja četiri od osam cilindara u svrhu štednje goriva. No, na taj način biste propustili najvažniju značajku Mercedesove S-klase. Ono što uistinu nevjerojatno jest postignuće i uspjeh projekta. Zadatak se inžinjerima i dizajnerima zasigurno činio nemogućim - uzmite automobilskog dinosaura na rubu izumiranja i pretvorite ga u najbolji automobil na svijetu. Stručnjaci iz Stuttgarta stvorili su automobil koji je tako zasljepljujuće superioran prema konkurenciji da će globalnoj industriji trebati puno vremena da postigne ono što je Mercedes napravio s novom S-klasom.



Novosti, Testovi, Automobili, Sport Crash test, Servisi, Cjenik

© 2017 Vidi-TO d.o.o. Sva prava pridržana. / All rights reserved.
Powered by Medianet



 

Vremeplov
Lexus
Honda Civic
Alfa Romeo Muzej
Mercedes
Volvo
Citroen
Ferrari
Honda
Lotus
Maserati
Opel
Mercedes S-klase
Porsche
Renault

Zanimljivosti
Toyota na Cebitu
Sa ceste na pistu
Auto genijalci

Naj...
Najljepši automobili svijeta.
Američko ludilo

Vozači kojih marki su najarogantniji, najbahatiji i „nefer“ na cesti?
Alfa Romeo
Audi
BMW
Honda
Porsche
Citroen
Fiat
Ford
Jaguar
Jeep
Lexus
Mazda
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Mercedes
Arhiva Rezultati
O nama
Prijavi u bookmark
Vidiauto kao prva stranica
Uvjeti korištenja
  • Auto servisi
  • Talijani, Nijemci, Japanci, Francuzi... Koji je najbolji?
  • Najbolji automobili svih vremena
  • Formula 1, Rally, NASCAR
  • Kupnja - gdje i kako?
  • Ponuda – potražnja

    Svi forumi

  • Naj...
    Sve naj iz svjetske autoindustrije...
    Autogenijalci
    Velikani auto svijeta
    Auto leksikon
    Razjasnite si neke od pojmova iz svijeta autoindustrije
    Poslušaj pilu
    Zanima vas kako zvuči neki automobil
    Recenzije igara
    Recenzije najboljih automobilskih igara
    Screensaveri
    Učinite vaš desktop dinamičnijim i ljepšim
    Wallpaperi
    Vaš desktop može biti puno ljepši
    Vremeplov
    Zaplovite našim vremeplovom u povijest
    Najljepši
    Najljepši u automobilskoj povijesti
    Klasični auti
    Klasika je klasika
    Auti snova
    Automobili koje mnogi (samo) sanjaju





    Zapamti me
    novi korisnik